據汽車頭條報道，博世將和百度阿波羅計劃（Apollo）合作，提供傳感器、相關硬件和“博世道路特征”車輛定位服務。據百度副總裁陸奇4月透露，阿波羅計劃的目標是向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

 

          汽車界“安卓”？

 

          英國金融時報認為，如果成功，百度阿波羅將成為汽車界的“安卓系統”（Android）。安卓是一款開源的手機系統軟件，任何手機公司都可以基于安卓本身，改進出自己的軟件。阿波羅一旦成功，其他的汽車公司也將使用阿波羅平臺，搭建自己的自動駕駛系統。

 

 

在中德兩國總理的注視下，百度陸奇和博世代表迪爾克•霍艾澤爾簽約

 

          同時，博世與百度的合作也將從技術層面，協助支持自動駕駛相關法律法規在中國市場的發展和建立。

 

          對此此次合作，百度董事會副主席、集團總裁兼首席運營官陸奇表示：“無人駕駛汽車、智能駕駛汽車行業是一個浩大的工程計劃，需要很多參與者長期對整個社會、整個工業做出巨大努力。人工智能技術是百度的核心競爭能力，博世是德國領先的技術與服務提供商。此次雙方強強聯手，將攜手推動汽車產業的智能化升級，打造出智能和無人駕駛汽車的新生態系統。”

 

          同時，博世負責汽車系統集成的管理委員會成員迪爾克•霍艾澤爾（Dirk Hoheisel）表示，博世很樂意與百度合作。他還表示：“這一合作，可以將一家高科技互聯網企業的專業知識與我們作為全球最大汽車供應商的專業技能結合到一起，促進中國智能出行的發展。”

 

          而就在百度和博世達成合作協議之前一天，百度和另外一家德國企業，全球最大的汽車配件供應商之一大陸集團（Continental AG）也簽署了戰略合作協議。

 

 

百度陸奇（右）和大陸集團簽署合作協議（圖片：大陸集團官網）

 

          據雷鋒網報道，大陸方面表示雙方將通過彼此在汽車零部件和互聯網技術上的競爭優勢，形成有效的技術聯盟。

 

          金融時報援引大陸集團首席執行官埃爾馬•德根哈特（Elmar Degenhart）表示，該公司與百度的合作將“讓智能出行向前邁出重要的一步”。

 

          百度和大陸集團將在傳感器系統、半自動及全自動駕駛汽車的軟件（包括“阿波羅”平臺的應用）方面探索合作。

 

          暫時落后谷歌，但是有希望

 

          隨著百度此次與德國兩大集團展開合作，各個互聯公司在無人車項目上的爭奪將越發激烈。除了百度以外，谷歌也已經在2012年和2013年分別與博世和大陸集團合作開發無人車駕駛系統，另外美國汽車零部件制造商德爾福（Delphi）也是谷歌的聯盟之一。

 

          百度與博世的合作雖然在時間上遲于谷歌，但是還是有后來居上的可能性的。據雷鋒網報道，在今年4月德國召開的博世互聯世界大會上（Bosch Connected World 2017），公司向業界展示了其自動駕駛的決心和實力，并且博世表示，自己并不認同谷歌的自動駕駛理念。

 

          博世表示，在六個歐盟國家進行的市場調查表明，大多數中等及以下車輛的購買者對于輔助駕駛功能持有興趣。他們對于自動駕駛持歡迎態度，但前提是可以隨時控制自動駕駛的開關。所以我們對于自動駕駛的策略與谷歌不同，我們認為即使是未來自動駕駛，駕駛員也擁有對于車輛的控制權，且不會喪失駕駛樂趣。

 

          百度坎坷的無人車之路

 

          百度目前可能是中國在人工智能上投入最多，同時也是做得最好的公司。早在去年的烏鎮互聯網大會上，百度無人車就在烏鎮街頭亮相了。烏鎮子夜路上百度準備了18輛無人汽車給乘客試乘。

 

          據CNN記者的試乘之后表示，對于那些不喜歡坐“別人”駕駛汽車的乘客來說，總體感覺是“很可怕”。在駕駛過程中，百度在車頂的掃描系統非常給力，任何三維的物品都能夠檢測出來。而且整個過程完全遵守了交通規則，一直在線內行駛，遇見紅燈能停車，甚至可以完美的掉頭。

 

          不過在目前，汽車距離完全進入實用化還有一段距離，而百度的目標是在2018年能讓無人車“上路”，最快2021年能開始大規模生產。

 

          但是百度的研發之路也不是一帆風順，也是在去年的11月份，寶馬和百度的合作突然中止，兩家公司都沒有給出具體的原因。

 

          隨后在今年3月，百度的首席科學家吳恩達（Andrew Ng）在社交媒體上發表了一封公開信，宣布自己從百度辭職。

 

 

          吳恩達在社交媒體上宣布他將離開百度

 

          吳恩達是美籍華裔，斯坦福大學計算機系副教授，人工智能實驗室主任，是目前世界上最流行的深度學習（Deep learning）的創始人之一。2014年吳恩達加入了百度，隨后成為了百度人工智能部門的負責人。在加入百度之前，吳恩達就在業內有非常成功的產品，吳恩達曾先后為谷歌開發無人駕駛汽車和谷歌眼鏡，并參與“谷歌大腦”項目。

 

          吳恩達沒有詳細說明離職的原因，但是他在公開信中聲稱，百度的人工智能水平在很多方面已經達到了世界級水準。雖然研究人工智能非常困難，但是百度在中國已經遠遠領先所有競爭對手了。

 

          對于百度在此方向上的未來，專家們也發表了自己的意見。金融時報原因邁博瑞咨詢（Marbridge Consulting）總經理馬克•納特金（Mark Natkin）說：“在自動駕駛汽車方面，百度遇到了一些挑戰，它意識到需要與汽車業以及自動駕駛技術領域許多更成熟的全球參與者合作或聯系，才能真正應對這些挑戰。”

 

          不過，BMI研究（BMI Research）分析師托馬斯•格倫迪寧（Thomas Glendinning）表示，百度似乎正在開發一套全面的自動駕駛汽車系統。他說：“有了自主權，真正的終局就是提供一種端到端的產品，汽車制造商可以直接把它放到汽車里而無需做多少調整。”