資本市場就像一面鏡子，行業(yè)的重要事件都能在上面獲得最快反應。
 

       6月13日，蟄伏已久的新能源汽車板塊上市公司的股價出現(xiàn)異動，產業(yè)鏈上下游的多家上市公司股價出現(xiàn)大漲。這背后或與剛公布的5月新能源汽車產銷數(shù)據(jù)有關系。
 

 

       就在6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2017年5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。其中：5月，新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%。而前5月，新能源汽車產銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，比上年同期分別增長11.7%和7.8%。
 

       太平洋證券新能源行業(yè)分析師張學認為，5月的（新能源汽車）銷售數(shù)據(jù)說明行業(yè)有可能迎來拐點，這使得相關公司的股價大漲。
 

　　產業(yè)鏈上公司股價大漲
 

       5月新能源汽車的產銷放量也使得行業(yè)擺脫了之前銷量同比下滑的尷尬處境。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1~4月，新能源汽車生產9.6萬輛，比上年同期增長1.4%；銷售9萬輛，比上年同期下降0.2%。
 

       6月13日，多家新能源汽車行業(yè)上市公司的股價出現(xiàn)大漲。截至當日收盤，億緯鋰能、當升科技、新宙邦等多家公司股價漲停。此外，東風汽車、杉杉股份、國軒高科等多家公司股價漲幅超6%。
 

       那么，新能源汽車板塊相關上市公司的股價大漲，與5月的產銷量數(shù)據(jù)是否相關？
 

       一位不愿具名的新能源汽車行業(yè)券商分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，5月新能源汽車的產銷量數(shù)據(jù)不錯，環(huán)比和同比的增長都比較高，這應該是此次相關公司股價大漲的核心原因。另外，新批次的新能源汽車推薦目錄的出臺以及補貼政策的逐步落地也使得行業(yè)的景氣度有所提升。
 

       記者還注意到，近期新能源汽車行業(yè)內的多家公司迎來機構投資者的關注。5月23日，天齊鋰業(yè)受到國信證券、立格資本管理等4家機構調研；6月6日，國軒高科受到包括齊魯資管、匯添富基金、淡水泉投資在內的16家機構調研；6月7日，當升科技被中信證券、IDG資本、聯(lián)訊證券等5家機構調研。

　　新能源客車產銷下滑明顯
 

       值得一提的是，對新能源汽車銷量數(shù)據(jù)進一步分析后不難發(fā)現(xiàn)，目前以新能源客車為主的新能源商用車銷量下滑明顯。
 

       根據(jù)中投證券6月12日發(fā)布的研報，對1~5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)進行分類核算后的數(shù)據(jù)顯示，前5月新能源商用車累計銷售1.5萬輛，同比累計下滑62%；同期新能源乘用車銷售12萬輛，同比累計增長40%。
 

       對于新能源商用車的銷售量下滑，一位行業(yè)分析師從政策和市場兩個方面進行了解讀：從政策端來看，新能源客車主要還是受此前騙補調查的影響，2015~2016年的時候行業(yè)的增長主要由新能源客車來拉動，但是騙補調查之后，政策上收得比較緊。另外，從市場端來看，前兩年一線城市基本都在大規(guī)模推廣新能源客車，這使得存量市場和增量市場上的部分銷售量都被提前覆蓋了，因此今年的數(shù)據(jù)會相對弱一些。
 

       那么，未來新能源汽車的銷量主要依靠什么來拉動？
 

       “主要還是靠乘用車和物流車。”上述不愿具名的新能源汽車行業(yè)券商分析師表示。
 

       據(jù)其預測，由于目前新能源客車的滲透率已經(jīng)比較高，因此未來幾年新能源客車的產銷量增速可能都將接近于0。另一方面，由于新能源物流車和乘用車目前的滲透率較低，加上政策的推動，他預計今年新能源物流車和乘用車有可能實現(xiàn)同比100%和50%的增速。
 

       張學也表達了同樣的看法。他表示，未來新能源汽車的整體銷量可能主要還是依靠新能源乘用車來拉動。

 
每日經(jīng)濟新聞