近日，韓國浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)會(huì)長崔正友與訪韓的福特首席執(zhí)行官吉姆·帕利在浦項(xiàng)制鐵中心舉行了非公開會(huì)談。會(huì)談中，帕利要求浦項(xiàng)為供應(yīng)正極材料提供協(xié)助。此外，帕利還提出希望在鋰和鎳等礦物領(lǐng)域建立合作關(guān)系。據(jù)悉，浦項(xiàng)化學(xué)與福特合作的訂單規(guī)模至少有20萬億韓元，約合人民幣1003億元。

2021年年底，福特首席運(yùn)營官麗莎·德雷克在公司投資者會(huì)議上曾表示，福特將與比亞迪、寧德時(shí)代和SK On、LG新能源、松下等五家電池供應(yīng)商保持合作，“我們的目標(biāo)是到2030年在全球建立起240GWh的生產(chǎn)能力。”

 

事實(shí)上，福特在電池領(lǐng)域早有涉獵。2021年9月，福特汽車表示，它將與韓國電池廠SK Innovation合作，共同投資114億美元，在田納西州和肯塔基州建設(shè)兩個(gè)“巨型工廠”，用于生產(chǎn)電動(dòng)卡車和電池，福特將投入70億美元，而電池合作伙伴SK Innovation將投入44億美元，工廠將于2025年上線。

 

福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一。

 

自2020年以來，面對如此有誘惑力的新能源市場，不少傳統(tǒng)車企在新能源車方面不約而同地推出全新高端品牌，或?qū)⑵煜滦履茉窜嚻放篇?dú)立運(yùn)營。包括長城汽車的沙龍、吉利控股集團(tuán)的極氪、東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖、長安汽車的阿維塔以及上汽集團(tuán)的智己等。而福特自然也不會(huì)錯(cuò)過搶占市場的機(jī)會(huì)。

 

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，汽車智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)全新生態(tài)圈的重要組成部分。未來，福特或?qū)?huì)像特斯拉一樣，在自家車型上使用自己的電池技術(shù)，提供更多物美價(jià)廉的電動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇。