猛獅科技董事長陳樂伍

 

猛獅科技成立于2001年，是一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)，以各類鉛蓄電池產(chǎn)品業(yè)務(wù)起家。“未來在穩(wěn)固鉛酸電池的同時(shí)，大力發(fā)展鋰電池、新能源汽車、清潔能源發(fā)電等業(yè)務(wù)，將更多增長點(diǎn)放在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域。”陳樂伍如是說。

 

專注高端市場，2019年完成6Gwh

 

早在2008年，猛獅科技便開始進(jìn)行鋰電池研究，但由于當(dāng)時(shí)公司專注上市事宜，并沒有大力推行。隨著2012年公司成功上市，加快鋰電池研發(fā)工作被推上日程。

 

“我們一開始的想法是通過并購現(xiàn)有企業(yè)，迅速進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)，但是通過對(duì)一些企業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大多以磷酸鐵鋰為主，并且無論從產(chǎn)線，還是生產(chǎn)裝備來看，都相對(duì)落后，不是我想要的，于是便確定自己建廠思路。我們要做高端市場，不會(huì)拼低端。”陳樂伍如是說。

 

自己建廠，拿誰做標(biāo)桿呢？據(jù)陳樂伍介紹，福建猛獅新能源科技有限公司動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目生產(chǎn)線基本都是借鑒三星模式，主要生產(chǎn)18650等型號(hào)三元鋰離子電池及電池PACK，產(chǎn)品用于新能源汽車領(lǐng)域。項(xiàng)目總投資30億元人民幣，規(guī)劃用地450畝，共建設(shè)6條自動(dòng)化高速電芯生產(chǎn)線，產(chǎn)線全部采用當(dāng)今海外最先進(jìn)的生產(chǎn)裝備。分三期建設(shè)，其中一期建設(shè)年產(chǎn)1GWh高品質(zhì)三元電芯產(chǎn)能，項(xiàng)目全部建成后將形成6GWh高品質(zhì)三元電芯年產(chǎn)能，電池能量密度可達(dá)220Wh/kg。

 

“鋰電池核心技術(shù)在于材料，而后是高精密度裝備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚳刂屏ΑＴ谟布险碱I(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)后，相信產(chǎn)品不會(huì)差到哪里。同時(shí)，這種高精密度的裝備，除了保證電池品質(zhì)外，還能提高生產(chǎn)效率，間接降低生產(chǎn)成本，形成比較優(yōu)勢。” 陳樂伍說道，經(jīng)過1年半建設(shè)，目前鋰電池項(xiàng)目一期已竣工量產(chǎn)，同時(shí)培養(yǎng)起一支自己的技術(shù)隊(duì)伍，為后續(xù)建設(shè)提供了有力保障。

 

據(jù)悉，鋰電池項(xiàng)目前三條線所生產(chǎn)三元鋰離子電池都為18650型號(hào)，第四條開始生產(chǎn)21700型號(hào)。陳樂伍進(jìn)一步指出，原本計(jì)劃項(xiàng)目完成時(shí)間為2020年，目前看來可以提前至2019年完成。“目前二期廠房已經(jīng)建設(shè)完成，生產(chǎn)線7月份到，年底可順利投產(chǎn)。三期廠房在建，我們要求年底設(shè)備安裝到位，明年一季度投試，二季度投產(chǎn)。計(jì)劃未來在詔安完成20Gwh產(chǎn)能。”

 

此外，猛獅科技還布局燃料電池。今年1月12日，猛獅科技發(fā)布公告，擬競購上燃動(dòng)力51%股權(quán)，布局燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。陳樂伍認(rèn)為，氫燃料是人類終極能源解決方案，上燃動(dòng)力是猛獅科技下的第一步棋子，未來還將在該領(lǐng)域大展拳手。

 

新能源乘用車/網(wǎng)約車資質(zhì)都在申請(qǐng)中

 

如此大規(guī)模新能源車鋰電池產(chǎn)能投入，主要自用還是他用？答曰，兩者皆有。

 

“我們目前已經(jīng)和一些車企達(dá)成動(dòng)力電池供貨協(xié)議。同時(shí)其中還有2000多萬顆電芯是供給自己的。”陳樂伍表示，目前猛獅科技已有兩款車，一款是“戴樂•起步者”，為低速車；另一款是“裕路EV2”。去年3月，猛獅科技收購浙江省臺(tái)鷹電動(dòng)汽車有限公司80%股權(quán)，填補(bǔ)公司在新能源汽車整車制造領(lǐng)域的空白，并由此與東風(fēng)裕隆攜手，推出了“裕路EV2”,將會(huì)使用猛獅科技自家生產(chǎn)的電池。

 

今年猛獅科技將繼續(xù)在新能源整車領(lǐng)域不斷前行。陳樂伍指出，今年上海車展上，猛獅科技將推出新款純電動(dòng)車——戴樂·開拓者，其續(xù)航300公里，全天窗設(shè)計(jì)，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。“同時(shí)我們也在申請(qǐng)新能源乘用車資質(zhì)，如果順利的話，明年就可以拿到。”

 

在陳樂伍看來，新能源車在2020年沒有補(bǔ)貼后才會(huì)引來大爆發(fā)，到時(shí)候電動(dòng)汽車性價(jià)比會(huì)高于燃油車。基于此，猛獅科技才會(huì)大產(chǎn)能投入鋰電池業(yè)務(wù)。“雖然國家指出到2030年，新能源汽車占總體汽車銷量40%。但是我認(rèn)為只要性價(jià)比有優(yōu)勢，代替速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)計(jì)。”

 

除了整車制造，猛獅科技還涉足時(shí)下最流行的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)——潮人租車。據(jù)介紹，潮人租車目前僅在福建省內(nèi)推廣，以廈門為主，普及至泉州、漳州等地，現(xiàn)有400多輛車在運(yùn)營，年底大概會(huì)增加至2000多輛車，車型囊括特斯拉、北汽新能源等熱門公司的熱門車型。“今年我們應(yīng)該能拿到福建省內(nèi)的新能源車網(wǎng)約車資質(zhì)。”陳樂伍說。

 

謀劃建設(shè)電池回收項(xiàng)目

 

隨著新能源汽車快速發(fā)展，加快動(dòng)力鋰電池回收利用日益緊迫。為此，國家出臺(tái)了一些列政策。2016年12月1日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》；2017年1月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》。對(duì)此，陳樂伍指出，電池回收方面猛獅科技也將有大動(dòng)作，近期將在某國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，建設(shè)電池回收項(xiàng)目。

 

陳樂伍表示，可以明確的是該項(xiàng)目主要為電池廠和車廠服務(wù)，已與某些主流車企和電池企業(yè)簽署電池回收服務(wù)協(xié)議，未來承擔(dān)這些企業(yè)新能源車電池回收工作。

 

廣東起步，福建擴(kuò)展，到2016年10月88億新能源投資涌入湖北襄陽，再至布局電池回收業(yè)務(wù)。猛獅科技意在覆蓋全國市場。“將來電池產(chǎn)業(yè)競爭會(huì)很激烈，我認(rèn)為一定要靠近市場。之前的鋰電池項(xiàng)目主攻福建、廣東、江西、浙江等華南地區(qū)市場，湖北項(xiàng)目主要用于長江中游經(jīng)濟(jì)帶，衍生至陜西、四川、重慶等地。未來將會(huì)關(guān)注華北華東地區(qū)的發(fā)展機(jī)會(huì)。”陳樂伍說，上市公司建廠方式很多，一種是自建，一種是并購，我們兩者并用。

 

覆蓋面廣、投資量大，是否會(huì)帶來電池安全等問題。陳樂伍說道，電池安全除了電芯之外，還包括電池組結(jié)構(gòu)和BMS兩塊技術(shù)。這些猛獅科技完全向行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)。“電池性能方面，2600、2900兩個(gè)規(guī)格全部通過國家強(qiáng)檢。團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，多為在電池領(lǐng)域工作多年的經(jīng)驗(yàn)豐富的電池人，且又挖掘了多名海外優(yōu)秀技術(shù)人員加入，保障技術(shù)和安全。”

 

目前，高端電池制造、新能源車、清潔電力為猛獅科技三大塊業(yè)務(wù)。陳樂伍指出，這三大產(chǎn)業(yè)為短期、中期、長期布局。當(dāng)下是以短期便可實(shí)現(xiàn)循環(huán)盈利的電站供養(yǎng)其他兩塊中長期才可有利益的業(yè)務(wù)。“未來猛獅科技會(huì)三大業(yè)務(wù)同步發(fā)展，做大做強(qiáng)。”