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新能源汽車產業(yè)發(fā)展展望" alt="2017年新能源汽車產業(yè)發(fā)展展望"/>
一、2016年新能源汽車發(fā)展回顧 2016年我國新能源汽車市場整體繼續(xù)保持高速增長。1-...
新能源汽車安全實例解析" alt="【科普】新能源汽車安全實例解析"/>
一、前言隨著2012年國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》的發(fā)...
新能源汽車成本的一大障礙" alt="原材料價格居高不下，已成降低新能源汽車成本的一大障礙"/>
近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對...
新能源汽車需全產業(yè)鏈協同發(fā)展" alt="“提質降價”趨勢下 新能源汽車需全產業(yè)鏈協同發(fā)展"/>
當前，補貼大幅退坡，技術門檻大幅提升，越來越多產業(yè)鏈企業(yè)選擇抱團結盟的方式突...
新能源汽車合資究竟誰受益？" alt="探究：新能源汽車合資究竟誰受益？"/>
6月28日，發(fā)改委和商務部共同發(fā)布了《外商投資產業(yè)指導目錄（2017年修訂）》（以下...
新能源汽車仍需消除“成長的煩惱”" alt="新能源汽車仍需消除“成長的煩惱”"/>
面對能源危機和大氣污染等問題，電動汽車在清潔能源領域發(fā)揮著日益重要的作用。到...
新能源汽車新規(guī) “叫停”制度7月1日起實行" alt="工信部解讀新能源汽車新規(guī) “叫停”制度7月1日起實行"/>
日前，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》(工業(yè)和信息...
新能源汽車發(fā)展5大看法" alt="2017新能源汽車發(fā)展5大看法"/>
下面是前一段時間和一些企業(yè)及投資機構交流時我們關于今年新能源汽車發(fā)展的一些看...
新能源汽車產業(yè)：避免從“騙補”變成“騙資質”" alt="新能源汽車產業(yè)：避免從“騙補”變成“騙資質”"/>
近日，關于新能源汽車生產資質審批暫停傳言不止，通過聯系工信部相關人士，并無準...
新能源汽車合資"老調"如何新彈" alt="新能源汽車合資"老調"如何新彈"/>
2017年6月會在中國汽車產業(yè)的發(fā)展歷程中留下重要的一筆嗎？ 6月1日，江淮汽車和大...
新能源汽車經濟指數解讀：躑躅在政策保護的“舒適區(qū)”" alt="5月城市新能源汽車經濟指數解讀：躑躅在政策保護的“舒適區(qū)”"/>
6月10日，中國城市新能源汽車經濟指數試行版（以下簡稱NEVEI）最新數據顯示，2017...
新能源汽車的下一個新聞會是什么？" alt="新能源汽車的下一個新聞會是什么？"/>
新聞是對行業(yè)熱點的反應，反過來，體察行業(yè)新聞周期也能預測行業(yè)發(fā)展的下一個熱點...
新能源汽車合資“老調”如何新彈" alt="市場需要真正的“鯰魚” 新能源汽車合資“老調”如何新彈"/>
2017年6月會在中國汽車產業(yè)的發(fā)展歷程中留下重要的一筆嗎？ 6月1日，江淮汽車和大...
新能源汽車，面臨“資金+資質”雙重考驗" alt="互聯網車企入局新能源汽車，面臨“資金+資質”雙重考驗"/>
■根據國家相關規(guī)劃，到2020年，新能源車產銷將達到500萬輛。碩大的新能源車市場蛋...
新能源汽車領域是否還有必要走合資路？ 業(yè)內爭論不休" alt="新能源汽車領域是否還有必要走合資路？ 業(yè)內爭論不休"/>
6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的見證下...
新能源汽車行業(yè)周期漸起 產業(yè)政策助力" alt="新能源汽車行業(yè)周期漸起 產業(yè)政策助力"/>
2016年底以來，海外電動汽車進入加速擴張期。隨著Model3按照計劃投產，傳統(tǒng)車企加...
新能源汽車影響幾何？" alt="美國退出《巴黎氣候協定》對中國新能源汽車影響幾何？"/>
隨著特朗普向世界宣布美國將退出《巴黎氣候協定》，國內汽車行業(yè)開始擔心美國不再...
新能源汽車發(fā)展三大挑戰(zhàn)：充電 減排 回收" alt="萬鋼談新能源汽車發(fā)展三大挑戰(zhàn)：充電 減排 回收"/>
電動汽車的普及離不開示范運行，示范運行工作的效果決定了電動汽車能否真正普...