“我們非常感謝康思遠(yuǎn)在過去8年任期內(nèi)做出的貢獻(xiàn)。”寶馬集團(tuán)董事長科魯格在官方聲明中表示，康思遠(yuǎn)在離任后的一段時間里將繼續(xù)支持有關(guān)中國的事務(wù)，他還因在促進(jìn)本土化方面的突出貢獻(xiàn)被授予中國“綠卡”。

與兩年前寶馬集團(tuán)人事變動情況不同的是，寶馬目前在中國市場的業(yè)績較好。兩年前(2015年11月)，康思遠(yuǎn)接任時寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史安格，彼時安格上任僅三年，由于當(dāng)時寶馬在本土化、處理經(jīng)銷商關(guān)系等方面有所欠缺，寶馬2015年迎來了發(fā)展的困難時期，出現(xiàn)了近十年來的首次單月負(fù)增長。那個時候，康思遠(yuǎn)已擔(dān)任合資企業(yè)華晨寶馬掌門人6年，在本土化發(fā)展方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在康思遠(yuǎn)的帶領(lǐng)下，寶馬進(jìn)一步深化本土化，推出了數(shù)款換代車型，建成了生產(chǎn)寶馬發(fā)動機(jī)的沈陽鐵西工廠，以及在中國建設(shè)了豪華車領(lǐng)域首個電池工廠，寶馬也因而走出了低谷，2016年寶馬年銷51.63萬輛，同比增長11.3%。截至到今年11月底，寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)54.2萬輛，同比增長14.7%，已超過去年全年銷量。

值得注意的是，高樂比歷屆前任都年輕，他于1999年加入寶馬集團(tuán),自2004年至2009年出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)和寶馬中國市場副總裁,積累了在中國市場的豐富經(jīng)驗(yàn)。自2009年至2015年,他先后負(fù)責(zé)MINI品牌在英國市場以及全球市場的運(yùn)營。在2015年,高樂重返中國市場,出任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。

“我們對高樂接手寶馬集團(tuán)的全球第一大市場信心十足,他熟悉中國市場,經(jīng)驗(yàn)豐富,并且一直對中國市場充滿熱忱,這是他推動我們在中國業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的最好前提。” 科魯格說，從2009年到2017年寶馬在華銷量已增長7倍，預(yù)計(jì)2018年寶馬累計(jì)客戶將增加至400萬。

對于2018年的發(fā)展，寶馬方面此前稱將在中國市場推出16款新產(chǎn)品。未來，新能源汽車也將成為寶馬發(fā)展的重點(diǎn)，本周寶馬集團(tuán)已在全球交付了2017年全球第10萬臺新能源汽車，寶馬計(jì)劃到2018年在中國提供的新能源產(chǎn)品將增至6個車系。按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年，寶馬集團(tuán)所有銷售車型中15%-25%是新能源車，共有25款新能源汽車銷售，其中有12款是純電動車。

近年來，豪華車市場方面的競爭日趨激烈，差距也在逐漸縮小。2014年時，奧迪在華的銷量還是奔馳的兩倍多，但2016年時奔馳的增速已是奧迪的兩倍多。今年前11月，奧迪由第一滑落至第三，寶馬與奔馳之間的差距則不足兩萬輛。接下來，高樂將如何帶領(lǐng)寶馬在競爭中取得優(yōu)勢，拭目以待。