四輪低速電動車國家標準持續(xù)熱議，3月3日，河北躍迪集團董事長呂洪濤在第一電動網(wǎng)于濟南舉辦的“泰山論劍——2017中國低速電動車大會”上表示，“企業(yè)要想發(fā)展，必須發(fā)展好產(chǎn)品，而為技術(shù)研發(fā)人員做好服務(wù)，就是我的第一要務(wù)。”
 

河北躍迪集團董事長呂洪濤

呂洪濤一直專注于國民車的制造，從摩托車到三輪車，再到2006年正式進入低速電動車行業(yè)，扎根制造業(yè)二十幾年的呂洪濤內(nèi)心發(fā)生了很大的變化，“曾經(jīng)自我感覺是小老板，而扎根愈久，愈覺得我是一名服務(wù)員，為高端人才服務(wù)好，就是為好產(chǎn)品、為市場負責(zé)。”

呂洪濤介紹稱，躍迪目前擁有河北石家莊新宇宙、河北邯鄲聚乾、陜西躍迪、陜西安慶等五大生產(chǎn)基地，并且躍迪在低速電動車研發(fā)生產(chǎn)已久，在2006年，躍迪就已量產(chǎn)城管、公安使用的專用低速電動車，因此在機場、火車站、道路巡邏等多個場合，躍迪的身影隨處可見，目前躍迪專用低速電動車已覆蓋60%的城市。
 

躍迪五大生產(chǎn)基地

為應(yīng)對低速電動車國標出臺，增強躍迪競爭力，呂洪濤表示，躍迪在云南全資建設(shè)了占地一千多畝地的日產(chǎn)300萬鋰離子電池的生產(chǎn)線，這條鋰離子生產(chǎn)線將為躍迪純電動物流車和低速電動車提供動力電池，這將有利于躍迪降低成本，也更能保證產(chǎn)品品質(zhì)。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，躍迪也做了完整布局。河北躍迪集團董事長助理兼汽車研究院長劉明海稱，躍迪的產(chǎn)品線覆蓋從小型電動車、SUV到客車、公交車及專用車等，躍迪的戰(zhàn)略目標是打造完整的新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)鏈和動力鋰電池產(chǎn)品線。
 

河北躍迪集團董事長助理兼汽車研究院長劉明海

劉明海表示，在低速電動車產(chǎn)品上，躍迪涵蓋吉普車、小轎車等細分市場，并且在產(chǎn)品開發(fā)上突出智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化等特點，在鋰電池搭載趨勢上，躍迪產(chǎn)品將搭載磷酸鐵鋰電池。此外，全系產(chǎn)品由躍迪150人的研發(fā)團隊進行設(shè)計，在開發(fā)模式上，研發(fā)團隊嚴格按照轎車的開發(fā)流程，從創(chuàng)意、草圖、效果圖、結(jié)構(gòu)設(shè)計和分析，并與國外設(shè)計團隊進行合作，在躍迪所有權(quán)系列的低速產(chǎn)品中導(dǎo)入手機智能互聯(lián)的功能。

躍迪低速電動車產(chǎn)品

“低速電動車是消費者的剛性需求，對低速電動車產(chǎn)品制定標準進行規(guī)范，以要求產(chǎn)品持續(xù)技術(shù)進步是必然的方向。“劉明海認為，躍迪因為前期的技術(shù)積累和充足準備，在未來推廣切換鋰電池及保證產(chǎn)品品質(zhì)、電池品質(zhì)、質(zhì)量控制成本等方面將具有一定優(yōu)勢。

“低速電動車的市場很大，隨之面對的還有國標和高速車直面競爭的壓力，但也更有動力完善這個產(chǎn)業(yè)，使這個產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上。”劉明海如是說。