不僅疫情會蔓延，各國政府對于車企的補(bǔ)貼與幫助也在蔓延。
2月20日23時，日本已經(jīng)累計確診728例新型冠狀肺炎，成為除中國外被感染人數(shù)最多的國家。與疫情進(jìn)行抗擊的同時，日本汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇了嚴(yán)重危機(jī)。其國內(nèi)第二大汽車巨頭日產(chǎn)，因零部件短缺，就已經(jīng)于2月14日和17日關(guān)閉了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，并最早于2月23日面臨全面停產(chǎn)。而本田、馬自達(dá)、三菱和豐田也已經(jīng)停止了其在中國的部分業(yè)務(wù)。
對此，日本汽車業(yè)和日本政府正在成立一個汽車制造商和供應(yīng)商聯(lián)合委員會，來應(yīng)對此次新型冠狀病毒對汽車工業(yè)的影響。
周四的一份聲明中表示，如果形勢進(jìn)一步惡化，這個組織將進(jìn)行信息分享，并提供必要的融資和政策支持。此委員會也正在與日本汽車制造商協(xié)會和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會進(jìn)行合作，以確保組件供應(yīng)鏈可以順暢流動。
事實(shí)上，自新型冠狀病毒在中國爆發(fā)以來，各國車企由于零部件短缺而造成停產(chǎn)的新聞不絕于耳。例如，現(xiàn)代汽車和雷諾汽車已經(jīng)在韓國暫停生產(chǎn)，菲亞特也暫停了500L的生產(chǎn)。而捷豹路虎則是采取了將中國零部件裝箱運(yùn)往英國的方式以維持生產(chǎn)。
