在2011年時(shí)，U-CAR曾報(bào)導(dǎo)過，美國EPA國家環(huán)境保護(hù)局宣布了新的車輛平均油耗標(biāo)準(zhǔn) （Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE），2025年于美國販?zhǔn)鄣某擞密嚮蚴禽p型卡車，其燃油損耗都需達(dá)到54.5mpg之平均標(biāo)準(zhǔn) （約為4.32L/100km）。如今美國經(jīng)歷政黨輪替，在新任總統(tǒng)特朗普上任后，為了實(shí)現(xiàn)其為美國增加就業(yè)機(jī)會(huì)的政見，這項(xiàng)嚴(yán)格的CAFE標(biāo)準(zhǔn)將被重新審議。
美國總統(tǒng)特朗普日前在美國底特律的一場(chǎng)演說中宣布，美國EPA與國家公路交通安全管理局NHTSA將會(huì)重新審議歐巴馬政府時(shí)代所提出的2025 CAFE油耗標(biāo)準(zhǔn)，審議流程將會(huì)耗時(shí)約12個(gè)月時(shí)間；同時(shí)也宣布各車廠如福特、通用與FCA集團(tuán)將透過增產(chǎn)或擴(kuò)廠，增加美國本土的工作機(jī)會(huì)。共同出席的有美國環(huán)境保護(hù)局局長(zhǎng)Scott Pruitt、運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭、美國福特、通用、FCA以及北美豐田的CEO，與各汽車工會(huì)領(lǐng)袖。
美國總統(tǒng)特朗普日前宣布，將會(huì)重新審議歐巴馬政府時(shí)代所提出的2025 CAFE油耗標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)初歐巴馬政府推行CAFE 油耗標(biāo)準(zhǔn)的本意除了環(huán)保與減少進(jìn)口原油依賴外，還希望能減少民眾的開銷。美國EPA預(yù)估，若要在2025前達(dá)到歐巴馬版本的CAFE油耗標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)界需要投資約330億美元；而到那個(gè)時(shí)候，車廠因?yàn)橥菩惺∮蛙嚳睿?jié)省下來的燃油以及能源消耗，將會(huì)為帶來約980億美元的利潤(rùn)。
然而，雖然歐巴馬政府推行的這個(gè)計(jì)劃有著美好的愿景，但其所要負(fù)擔(dān)的成本，對(duì)力求創(chuàng)造就業(yè)會(huì)的新任政府與美國汽車產(chǎn)業(yè)，仍是相當(dāng)高昂。特朗普表示這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)過度著眼于未來。以政府立場(chǎng)來看，無非是希望車廠增加美國本土的汽車生產(chǎn)量，以增加就業(yè)機(jī)會(huì)。特朗普在演說中提到：「如果這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響汽車業(yè)的工作機(jī)會(huì)，那么依常識(shí)判斷也知道應(yīng)該、也必須做些改變。」目前在美國販?zhǔn)鄣能嚳钪校瑑H有53.4%是美國制造，日本、墨西哥與加拿大分別占10.9%、10.6%與10.5%。
目前在美國販?zhǔn)鄣能嚳钪校瑑H有53.4%是美國制造，川普政府希望透過審議CAFE油耗標(biāo)準(zhǔn)，增加車廠在美國設(shè)廠意愿。圖為美國熱銷的福特 F-150。
而對(duì)于車廠來說，此消息無非是一大利多，連袂出席的FCA集團(tuán)CEO Sergio 瑪馳ionne表示，新技術(shù)普及的速度、以及其對(duì)車輛銷售的影響將會(huì)是值得討論的議題。他表示，關(guān)鍵在于，一般消費(fèi)者買不買得起一輛搭載這麼多科技配備的車子。全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)NADA表示，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，合理的汽車價(jià)格與低排污、省油性同等重要；合理的價(jià)格提供了產(chǎn)品足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓車廠更有能力推出更節(jié)能環(huán)保的新車款。
全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)NADA表示，合理的汽車價(jià)格將提供產(chǎn)品足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓車廠更有能力推出更節(jié)能環(huán)保的新車款。圖為寶馬 i8與i3。
然而，重新審議CAFE 油耗標(biāo)準(zhǔn)的決議，也引來不少批評(píng)。許多分析家皆表示，這個(gè)決策并不有利于消費(fèi)者，未來消費(fèi)者將會(huì)負(fù)擔(dān)更多的燃料費(fèi)用。
Consumers Union美國消費(fèi)者聯(lián)盟認(rèn)為這僅是一個(gè)無意義的舉動(dòng)，因?yàn)橥瞥龉?jié)能車款是現(xiàn)今全球的浪潮，不僅各國對(duì)于排污的標(biāo)準(zhǔn)愈趨嚴(yán)格，2015年與近日發(fā)生的大眾與雷諾造假排污事件，歐美各國也是以從嚴(yán)處理，而在2017年2月時(shí)，挪威議會(huì)達(dá)成決議，2025年前市售車之碳排放必須極微量甚至為0。美國作為汽車工業(yè)大國，也有成熟的新能源技術(shù)，短期之內(nèi)車輛制造觀念預(yù)估將不會(huì)大轉(zhuǎn)彎。
