樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū)CEO丁磊

        丁磊在微博中表示，由于個(gè)人身體健康原因，經(jīng)過慎重的考慮和與賈躍亭的溝通，不再擔(dān)任樂視超級(jí)汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。但會(huì)應(yīng)邀擔(dān)任樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，并表示會(huì)繼續(xù)支持樂視汽車的發(fā)展，祝愿樂視汽車早日量產(chǎn)上市。

        

        丁磊的微博聲明

        2015年9月10日，丁磊正式出任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，丁磊大學(xué)畢業(yè)后，加入了上汽集團(tuán)，1995年參與上海通用成立籌備工作。2004年起，丁磊出任上汽集團(tuán)自主品牌項(xiàng)目組商務(wù)副總，2005年1月成為上海通用汽車總經(jīng)理。

        賈躍亭將丁磊譽(yù)為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物”，用重金招致麾下。但樂視汽車夢卻幾經(jīng)打擊，幾乎將樂視拖到懸崖邊緣。

        2014年底，賈躍亭制定汽車業(yè)務(wù)藍(lán)圖。之后，美國的法拉第未來和中國樂視超級(jí)汽車構(gòu)成了樂視的“汽車生態(tài)”。樂視汽車業(yè)務(wù)。2015、2016年兩年間，賈躍亭押注了超過150億元資金，直接導(dǎo)致樂視資金緊張。2016年11月，賈躍亭發(fā)布全員信，承認(rèn)樂視資金鏈存在問題。2017年1月，法拉第未來展出首款量產(chǎn)車，但其交付時(shí)間（2018年3月）仍被認(rèn)為過于“激進(jìn)”。

        早在去年年底，丁磊就被傳出離職。工商信息資料顯示，由樂視汽車（北京）有限公司投資的法樂第（上海）汽車科技有限公司在2016年12月28日有系列變更信息出現(xiàn)，其中法人代表和董事均由丁磊變更為了吳孟。2016年12月28日樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園在浙江德清的開工儀式和今年的CES上，也沒有丁磊的身影。

        丁磊的離職或許早已在醞釀之中。但丁磊之后，誰又能扛起賈躍亭的“汽車夢”？