換電重卡優(yōu)勢明顯

 

換電和充電都電動汽車的補(bǔ)能方式，換電重卡本質(zhì)上還是電動重卡。電動重卡在排放、駕駛體驗、使成本以及輛管理等具有比傳統(tǒng)重卡更多的優(yōu)勢。排放方面，電動重卡依托電驅(qū)動，實現(xiàn)了零排放；駕駛體驗方面，電動重卡依靠電機(jī)驅(qū)動，具備噪降低、換擋便利、振動減小等優(yōu)勢，極改善了司機(jī)的駕乘環(huán)境；使用成本方面，“油電差”的存在，使電動重卡在特定的應(yīng)場景中使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油重卡，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯；車輛管理方面，電動重卡在車輛數(shù)據(jù)采集及上傳分析處理方面更容易，更利于智能化操作，特別是在封閉場景中（如礦、港口），可以應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，降低甚至消除安全事故隱憂。

 

電動重卡除了以上優(yōu)勢，也有不少缺點。其中，在補(bǔ)能方面，充電時間較長，最快一次需要1小時，在慢充狀態(tài)下，需要更長的充電時間，極大地降低電動重卡運(yùn)營效率，重卡充電站占用的場地較大，建設(shè)不容易。

 

換電模式下，電動重卡不需要長時間等待充電，換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；專業(yè)人士管理電池，延長了電池壽命，增強(qiáng)了安全性；重卡換電站占地相對較少（相比重卡充電站），數(shù)百平方米即可運(yùn)營一個重卡換電站；可以利用谷電為動力電池充電，動力電池還可聯(lián)網(wǎng)儲能，對電網(wǎng)影響較小。

 

優(yōu)勢明顯的換電重卡已經(jīng)在鋼鐵廠、電煤廠、港口、公轉(zhuǎn)鐵等特定運(yùn)輸場景批量應(yīng)用，取得了良好的示范效果，并為應(yīng)用企業(yè)賺得了大量“綠色積分”，贏得了用戶的“青睞”。

 

 

換電重卡賽道持續(xù)火熱

 

優(yōu)勢明顯的換電重卡，銷量持續(xù)高漲。截至2022年9月底，換電重卡市場銷量已突破10000輛。在不到兩年時間里，換電重卡高歌猛進(jìn)，從零開始，突破萬輛大關(guān)，在市場中占比46.26%（2022年1-8月新能源重卡總銷量占比），成為新能源重卡的主流補(bǔ)能車型之一。近期不斷有換電企業(yè)、車企、資本加入換電重卡賽道，推動換電重卡高速發(fā)展。

 

據(jù)了解，作為國內(nèi)“綠電交通”領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌——國家電投啟源芯動力，將在近期內(nèi)，在我國31省區(qū)市鋪設(shè)超1000座重卡充換電站，能夠滿足市面超80%、約200款換電重卡隨時換電的需求。

 

2022年8月15日，蜀道集團(tuán)在成渝高速資中停車區(qū)啟動“成渝電走廊暨換電重卡”項目，打造全國首條高速公路重型卡車換電走廊。

 

2022年9月8日，江淮汽車與國家電投啟源芯動力在合肥舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，現(xiàn)場簽署10000臺換電重卡的投放協(xié)議。

 

9月13日，東風(fēng)柳汽乘龍H5換電牽引車在內(nèi)蒙古鄂爾多斯順利交付互生物流，應(yīng)用于電廠、礦山、鋼鐵、港口等多種工況場景。

 

今年9月中旬，寧德時代發(fā)布MTB重卡換電方案，方案中，其所使用的換電柜為后背式設(shè)計，換電柜里可靈活配置兩種不同電量的電池包，因此有兩種支持不同續(xù)航里程的換電柜可以選擇。這更加有利于換電重卡的推廣與應(yīng)用。三一重卡在9月底，發(fā)布魔塔電池，開啟重卡靈活換電模式。

 

在今年9月底，中國石化攜手中國石油、上汽集團(tuán)、寧德時代、上海國際汽車城4家企業(yè)入局換電賽道，有望進(jìn)一步普及換電模式，推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速網(wǎng)點布局，提升用戶體驗。

 

2022年9月27日，北京建筑垃圾運(yùn)輸車輛新標(biāo)準(zhǔn)首個達(dá)標(biāo)車——歐曼智藍(lán)純電重卡正式上市，現(xiàn)場即斬獲訂單500臺，這是福田汽車整合行業(yè)領(lǐng)先新能源商用車技術(shù)打造的一款全新的換電重卡。

 

 

9月27日，由上汽紅巖、國家電投、東然新能源三方聯(lián)合舉辦的“萬達(dá)開”川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)綠電交通項目啟動儀式暨1000臺紅巖純電動重卡簽約儀式在重慶開州盛大舉行，“萬達(dá)開”跨省運(yùn)輸首批應(yīng)用的車型為紅巖杰虎H6充換電一體純電動重卡。

 

9月27日，中國石化山西石油首座重卡充換電站在長治關(guān)村加油站開工建設(shè)。該項目的建成，可滿足每天50-80臺重卡的充換電需要，為純電動渣土車、攪拌車、牽引車及工程機(jī)械車輛提供強(qiáng)有力的動力保障。

 

9月底由中國中化下屬金茂碳中和公司在東疆京津物流園區(qū)投建重卡換電站工程正式啟動，這是天津首座專業(yè)服務(wù)冷鏈園區(qū)的重卡換電站。

 

9月28日，江蘇首座三一換電站·蠡湖未來城站正式亮相。該站聚焦城市渣土運(yùn)輸場景，單次換電僅1.9分鐘，單站可服務(wù)100臺車，單日可滿足240-480車次的換電需求。

 

9月30日，協(xié)鑫能科發(fā)布“公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金使用可行性分析報告（修訂稿）”，擬募資45億元，其中18.5億元用于協(xié)鑫電港項目（二期）。協(xié)鑫電港項目（二期）擬通過租賃場地的方式新建約 88個重卡換電站和 27個輕商車換電站，合計115個換電站；其中車電分離換電站65.5個，其中，重卡換電站52個，輕商車換電站13.5個。

 

10月1日，水發(fā)交投內(nèi)蒙古綠色發(fā)展有限公司新能源重卡換電站項目在內(nèi)蒙古華蒙物流園舉行開工儀式。

 

在政策支持下 換電重卡“錢景”光明

 

換電重卡賽道火熱，離不開政策的支持。2020年開始，國家支持發(fā)展換電模式，特別是重卡領(lǐng)域，換電模式能加速新能源重卡的推廣應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，近一年來，國家、地方不斷出臺政策支持換電重卡發(fā)展。

 

在政策的支持下，新能源重卡必將高速發(fā)展，加速替換燃油重卡的步伐。

 

換電重卡的快速發(fā)展，將在更多的領(lǐng)域應(yīng)用換電重卡，也將有更多的企業(yè)批量應(yīng)用換電重卡。隨著換電重卡的應(yīng)用增多，重卡換電站的建設(shè)也將同步加速。

 

眾所周知，重卡換電站建設(shè)是重資產(chǎn)建設(shè)模式，前期投入包括用地、人力、換電設(shè)備、電池儲備和用電成本等。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，投資運(yùn)營一座重卡換電站大約需要1000萬元，這也將帶動動力電池、換電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增量發(fā)展。

 

據(jù)國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預(yù)測，到2030年，國內(nèi)換電重卡市場滲透率有望達(dá)到15%，市場保有量將突破130萬輛。換電站投資布局將超過2.6萬座，未來十年市場新增規(guī)模預(yù)估超過1.09萬億元。

 

 

小結(jié)

 

在“雙碳”政策的驅(qū)動下，節(jié)能減排、環(huán)保已成為社會共識，重卡新能源化已是大勢所趨。高能耗企業(yè)必將加大新能源重卡的應(yīng)用規(guī)模，隨著新能源重卡的批量化、規(guī)模化應(yīng)用，換電重卡也將實現(xiàn)高速發(fā)展。

 

換電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙換電重卡高速發(fā)展，國家、地方、行業(yè)協(xié)會正在加速制定重卡換電標(biāo)準(zhǔn)，以推動換電重卡發(fā)展。

 

換電重卡在跨城運(yùn)輸（成渝高速）、跨省運(yùn)輸（萬達(dá)開）開啟運(yùn)輸試點，標(biāo)志著換電重卡正在打破支線短倒運(yùn)輸?shù)膱鼍拌滂簦_啟了更加寬廣的運(yùn)輸場景，也將加速換電重卡替代燃油重卡的速度。

 

萬億藍(lán)海就在眼前，持續(xù)更新迭代換電重卡車型，加速布局、建設(shè)重卡換電站，搶占市場成為換電重卡生態(tài)鏈企業(yè)的頭等大事，車企、金融機(jī)構(gòu)以及相關(guān)充換電運(yùn)營平臺是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？

 

2022年10月24-28日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合舉辦“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨首屆新能源重卡挑戰(zhàn)賽”將在四川資陽火熱上演。新能源重卡挑戰(zhàn)賽上，各家重卡主機(jī)廠的牽引車、自卸車、攪拌車將同臺競技，在實景工況下，進(jìn)行節(jié)能、續(xù)航、加速、制動、涉水等多項性能測試，優(yōu)秀車型不怕挑戰(zhàn)，而誰將脫穎而出，誰將是最佳車型？賽過才知道，你心中的車型將會是“誰”呢？

 

(文/ 電車資源 贊軍)