今年4月，中國(guó)石化已經(jīng)分別與蔚來(lái)汽車(chē)、奧動(dòng)新能源兩家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。金龍綜合能源服務(wù)站便采用了蔚來(lái)汽車(chē)的第二代換電站，電站電池?cái)?shù)量達(dá)13塊，一天理論換電次數(shù)最大值為312次。

 

除了中國(guó)石化外，11月25日蔚來(lái)與殼牌宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)能源領(lǐng)域的合作。根據(jù)協(xié)議，在中國(guó)雙方到2025年共建100座換電站；在歐洲，雙方計(jì)劃從2022年開(kāi)始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來(lái)用戶開(kāi)放。

 

在新能源汽車(chē)保有量飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)能市場(chǎng)也亟待快速發(fā)展。

 

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在近日舉行的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2021年度媒體溝通會(huì)上預(yù)測(cè)，至2025年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到700~900萬(wàn)輛，保有量超過(guò)3000萬(wàn)輛；2030年達(dá)到1700~1900萬(wàn)輛，保有量接近1億輛。中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為225.3萬(wàn)臺(tái)。

 

但在補(bǔ)能體系的建設(shè)上，快充和換電模式依舊存在爭(zhēng)議。

 

以特斯拉、小鵬為首的部分新能源車(chē)企選擇重注“快充”，特斯拉方面的數(shù)據(jù)顯示，到2021年10月，特斯拉在中國(guó)大陸開(kāi)放使用的超級(jí)充電站達(dá)到1000座；小鵬汽車(chē)品牌超充站累計(jì)上線550座，免費(fèi)充電站累計(jì)上線1734座。

 

和快充模式相比，早前入局換電模式的“玩家”更少，其中蔚來(lái)汽車(chē)在換電模式上投入較大的精力。但這一兩年以來(lái)，換電模式得到了更多車(chē)企的重視，第一財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前北汽新能源、長(zhǎng)安新能源、吉利汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等車(chē)企接連在換電模式上加大投入。中國(guó)石化、殼牌等油企則選擇了兼顧快充和換電模式。以中國(guó)石化為例，截至目前，中國(guó)石化已建成充換電站1000座，其中充電站935座、換電站65座。

 

從實(shí)際應(yīng)用角度來(lái)看，快充模式依舊受制于電池技術(shù)、電網(wǎng)等多重因素的影響，補(bǔ)能時(shí)間難以和普通燃油車(chē)媲美，在目前充電速度最快的450kW的快充樁為例，5分鐘大約能夠補(bǔ)充200km的續(xù)航，在國(guó)慶等集中出行的時(shí)間段，充電難的問(wèn)題已經(jīng)初現(xiàn)端倪；而換電模式下，補(bǔ)能速度更快。以?shī)W動(dòng)新能源為例，該公司的產(chǎn)品能夠在20秒內(nèi)完成換電。

 

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2020年國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上曾表示換電模式擁有7大優(yōu)勢(shì)：車(chē)電分離，降低購(gòu)車(chē)成本；增加消費(fèi)者出行便捷度；延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，提升安全性；利用峰谷電價(jià)差降低充電成本；降低車(chē)重，減少耗電；解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題；催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。

 

據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所的研究報(bào)告，北京到2030年總電力負(fù)荷在1500萬(wàn)千瓦到3300萬(wàn)千瓦之間劇烈波動(dòng)，如果有500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能作用，電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)范圍縮小到2000萬(wàn)千瓦~2200千瓦之間。但如果有6萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)用350千瓦從電網(wǎng)充電，充電總功率超過(guò)2000萬(wàn)千瓦，幾乎相當(dāng)于北京電力的總負(fù)荷。所以必須通過(guò)有序充電、車(chē)與電網(wǎng)雙向充電、儲(chǔ)能放電、換電池和充換電一體化等智能充電方式將充電功率大幅收窄。

 

歐陽(yáng)明高在接受媒體采訪時(shí)也表示，現(xiàn)階段充電、換電要融合發(fā)展，不是非此即彼。