更為重要的是今年蔚來汽車發(fā)布的第二代技術(shù)平臺(tái)NT2市場接受度極為不錯(cuò)，，新平臺(tái)對于產(chǎn)品力的提升非常明顯，誕生自第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的三款車型ET7、ES7和ET5在11月份的銷量為11072輛，占當(dāng)月總銷量的78.09%。

 

 

極氪排名雖然相比于上個(gè)月下滑一位，但是整體銷量表現(xiàn)依舊是穩(wěn)步提升，11月份極氪銷量11011臺(tái)，既10月份破萬后已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。極氪目前表現(xiàn)出來的勢頭同樣不容小視，從今年4月份新車開啟交付以來，面對用戶的質(zhì)疑聲，極氪認(rèn)真了解用戶需求誠意改進(jìn)產(chǎn)品，尤其是免費(fèi)更換車機(jī)芯片雖然財(cái)務(wù)壓力不小，但是成功挽回了用戶好感，對于一個(gè)初創(chuàng)的高端品牌而言重要性不言而喻。

 

另外，背靠吉利體系，極氪在銷售渠道的擴(kuò)建和供應(yīng)鏈的改善方面同樣進(jìn)步明顯，這也是支撐極氪001持續(xù)向上的動(dòng)力。隨著極氪009的發(fā)布，明年極氪的產(chǎn)品線也將進(jìn)一步完善，市場潛力很大。

 

 

上個(gè)月排名第二AITO問界本次下滑到了第五名，巧合的是11月的第二名理想汽車上個(gè)月同樣也是排名第五，兩個(gè)直面競爭的品牌的在短短的一個(gè)月間完成了身份對調(diào)，背后則是市場充分競爭的結(jié)果。

 

　　
銷量方面，AITO問界11月銷量8260輛，環(huán)比減少了31.27%，雖然官方聲稱受到疫情以及供應(yīng)鏈方面的影響，但是本質(zhì)原因在于理想新產(chǎn)品的產(chǎn)品力提升明顯壓縮了問界M7的市場空間。同時(shí)在中保研的碰撞測試中問界M7A柱出現(xiàn)變形讓不少用戶大失所望，畢竟對于一臺(tái)30萬左右的高端產(chǎn)品來說，安全是最基本的產(chǎn)品要素。

 

 

零跑汽車本月本月依舊穩(wěn)居第六名，雖然排名沒變但是銷量有所上升，11月零跑汽車銷量8047輛，較10月份的7026輛環(huán)比增長14.5%。1-11月，累計(jì)交付102,675臺(tái)，同比增長超185%。上市后的零跑沒有了銷量的壓力，開始專心打磨產(chǎn)品，C11以及C01兩款產(chǎn)品雖然沒有大火，但是市場接受度也還不錯(cuò)。如今的零跑汽車雖然銷量上沒有之前那么亮眼，但是支撐銷量的產(chǎn)品構(gòu)成卻越發(fā)健康。

 

 

今年下半年的小鵬汽車銷量一直不太理想，11月銷量依舊沒有太多改觀，5811輛的成績雖然不算慘淡，但與之前相比卻很難讓人滿意，1-11月，累計(jì)交付新車109465輛。小鵬汽車當(dāng)下的問題已經(jīng)屬于火燒眉毛，重磅產(chǎn)品的連續(xù)踏空讓小鵬成為蔚小理中首個(gè)掉隊(duì)的品牌，無論是寄予厚望的走量車型P5還是重磅SUV小鵬G9都讓市場潑了冷水。

 

2023年小鵬汽車將推出兩款新車，中型SUV小鵬G7以及一款MPV車型H93，另外還將對于功勛產(chǎn)品P7進(jìn)行改款，希望新產(chǎn)品的到來能夠讓小鵬重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

 

 

排在第八名的創(chuàng)維汽車，雖然沒有其他新勢力那么強(qiáng)的存在感，但是目前來看市場銷量仍在穩(wěn)步小幅提升。11月創(chuàng)維汽車交付2859臺(tái)，值得注意的是雖然數(shù)量不算亮眼，但是卻是國內(nèi)外兩開花，實(shí)現(xiàn)五連漲。其中國內(nèi)交付1667臺(tái)、海外出口1192臺(tái)。今年1-11月創(chuàng)維汽車總銷量19039臺(tái)，同比增長363%，在比亞迪DM-i動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，創(chuàng)維“混動(dòng)卷王”口號(hào)能否兌現(xiàn)？一起期待未來表現(xiàn)。

 

 

雖然哪吒汽車的第一名越來越不穩(wěn)，但是最后一名的嵐圖卻一直不見起色。11月嵐圖共交付新車1508輛，雖然同比增長32%，但是環(huán)比大降40.9%。面對這種局面，嵐圖汽車官方也是將鍋甩給了疫情影響，但是嵐圖其實(shí)與AITO問界面臨的問題一樣，那就是外部市場環(huán)境競爭過于激烈，一方面主力SUV車型嵐圖FREE被理想壓制，另一方面嵐圖夢想家所處的MPV市場同樣內(nèi)卷嚴(yán)重，品牌力不足的嵐圖想要突圍確實(shí)難度不小。

 

 

文/小南