“新能源汽車(chē)第一省”不是上海，不是福建，而是廣東。

 

雖然上海有特斯拉，福建有寧德時(shí)代，但無(wú)論是新能源汽車(chē)的產(chǎn)量還是銷(xiāo)量、存量，廣東都超過(guò)上海，寧德時(shí)代主要是生產(chǎn)電池，而不是整車(chē)業(yè)務(wù)。

 

廣東高度重視先進(jìn)制造業(yè)，其中最被看重且具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)之一當(dāng)屬新能源汽車(chē)行業(yè)。

 

12月8日，中共廣東省委十三屆二次全會(huì)在廣州召開(kāi)，報(bào)告中特別提到“要突出制造業(yè)當(dāng)家”。

 

新能源汽車(chē)行業(yè)作為制造業(yè)的耀眼明星，作為廣東的厚實(shí)家當(dāng)之一，目前的現(xiàn)狀如何？未來(lái)的前景如何？會(huì)給我們的生活帶來(lái)哪些影響？

 

01 無(wú)論交付量和存量，廣東都是第一

關(guān)于新能源汽車(chē)第一省，我們必須要拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，廣東的數(shù)據(jù)是怎樣的呢？

 

新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入946.19萬(wàn)輛，廣東省累計(jì)接入量146.64萬(wàn)輛，全國(guó)占比15.5%，肯定是冠軍。

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，我國(guó)公共充電樁保有量162.3萬(wàn)臺(tái)，廣東省保有量35.6萬(wàn)臺(tái)，占比全國(guó)21.9%，位列全國(guó)第一。

 

當(dāng)然，你可以說(shuō)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量第一，不能說(shuō)是新能源汽車(chē)產(chǎn)量第一，好的，再看一組數(shù)據(jù)：

 

1-11月，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量超過(guò)65萬(wàn)輛。

 

今年三季度，深圳的比亞迪計(jì)交付了53.71萬(wàn)輛汽車(chē)，比亞迪方面預(yù)計(jì)，2022年其總銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。

 

1-11月，位于廣州番禺的廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到241149臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。

 

1-11月，總部位于廣州天河的小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付10.95萬(wàn)輛。

 

也就是說(shuō)，廣東新能源汽車(chē)的主要代表城市深圳、廣州在2022年的總交付量大概率超過(guò)200萬(wàn)輛了，這一數(shù)據(jù)超過(guò)上海。

 

所以，從交付量來(lái)說(shuō)，廣東肯定也是遙遙領(lǐng)先的。

 

小結(jié)一下，廣東不僅在新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量上是中國(guó)第一，在產(chǎn)量上也是中國(guó)第一，是名副其實(shí)的新能源汽車(chē)第一省。

 

02 廣東新能源汽車(chē)故事有三類(lèi)

廣東的新能源汽車(chē)品牌主要是比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)三家。

 

但它們的成長(zhǎng)歷程有所不同，也顯示了廣東制造業(yè)具有“混搭”的優(yōu)勢(shì)。

 

比如，比亞迪的野蠻生長(zhǎng)就很有深圳特色：王傳福放著體制內(nèi)的飯碗不要，從手機(jī)電池起步，賺了第一桶金。2003年，王傳福又進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，7年后，開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)。如今的比亞迪已經(jīng)成為擁有幾十萬(wàn)名員工的大型企業(yè)，也從生產(chǎn)電池、手機(jī)代加工，發(fā)展到擁有汽車(chē)、軌道交通等高端制造產(chǎn)業(yè)。

 

 

比亞迪的輝煌，直接造就了新的廣州首富。比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥呂向陽(yáng)是新晉廣州首富。在新公布的胡潤(rùn)百富榜中，融捷集團(tuán)創(chuàng)始人呂氏夫婦身價(jià)高達(dá)1500億元。

 

1995年，王傳福創(chuàng)業(yè)的時(shí)候缺錢(qián)，呂向陽(yáng)打了250萬(wàn)給他，現(xiàn)合計(jì)持有比亞迪13.52%的股權(quán)，市價(jià)1000億左右。

 

廣汽埃安則是一個(gè)國(guó)企子公司，走的是中規(guī)中矩的國(guó)企路線，但也是一路上行。

 

2020年廣州車(chē)展，廣汽埃安品牌正式獨(dú)立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。今年9月6日，廣汽埃安完成了股份制改革，該體系有三大特點(diǎn)——國(guó)企的平臺(tái)、民企的效率、合資的流程。

 

至于小鵬汽車(chē)的出現(xiàn)，大家都知道了：何小鵬以43.5億美元的價(jià)格把UC賣(mài)給了阿里，成為了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上最高價(jià)格的并購(gòu)案。然后，何小鵬開(kāi)始投資造車(chē)，于是有了今天的小鵬汽車(chē)。

 

所以，廣東新能源汽車(chē)的故事有三個(gè)類(lèi)型——白手起家辛苦打拼、國(guó)企孵化持續(xù)迭代、富人入場(chǎng)高舉高打。

 

尤其是比亞迪的故事具備更多自主研發(fā)的色彩，所以頗令王傳福自豪。

 

王傳福表示：“電池、電機(jī)、電控技術(shù)，是比亞迪引以為豪的立身根本。”比亞迪通過(guò)自研三電技術(shù)、汽車(chē)芯片、供應(yīng)鏈垂直一體化等深厚布局，取得銷(xiāo)量爆發(fā)。最近，比亞迪被傳將自主研發(fā)智能駕駛專(zhuān)用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭。

 

廣汽埃安也成立了銳湃動(dòng)力科技公司，重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，電驅(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將成就下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)賽道。

 

 

廣東新能源汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新的成分比較高，這是一大亮點(diǎn)。

 

03 產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成

新能源汽車(chē)行業(yè)不僅僅只有整車(chē)生產(chǎn)廠家，還有一大批的配套企業(yè)，而且不僅僅只有廣州、深圳受益。

 

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月26日，全國(guó)新能源汽車(chē)（制造業(yè)）企業(yè)共9419家，其中廣東省785家，占比全國(guó)8.3%。

 

新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)主要分布在深圳市、廣州市、佛山市和東莞市；新能源汽車(chē)電池企業(yè)主要分布在深圳市和東莞市；江門(mén)市動(dòng)力電池回收企業(yè)最多(具有資質(zhì)的企業(yè))；充換電設(shè)施及汽車(chē)后市場(chǎng)配套產(chǎn)業(yè)在多個(gè)城市均有相關(guān)企業(yè)布局。

 

比如2017年5月，小鵬汽車(chē)宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn)，這是廣東首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)投產(chǎn)項(xiàng)目。

 

《佛山市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》顯示，佛山計(jì)劃到2025年，建成521座充電站、2.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁，力爭(zhēng)建成60座加氫站。佛山將結(jié)合大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園）建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展新能源動(dòng)力電池和電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)等，高水平打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地。

 

在汽車(chē)零配件領(lǐng)域，東莞許多企業(yè)在業(yè)內(nèi)聲名顯赫。硅翔絕緣材料公司是國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)電池加熱方案生產(chǎn)商之一，寧德時(shí)代、比亞迪等都是其客戶。遠(yuǎn)峰汽車(chē)電子與百度、華為等科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上已建立深度合作，主要聚焦在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

 

2021年，珠海金灣區(qū)新能源與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值129.12億元。所以，不要小看珠海。

 

2022年1-10月，廣州新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值348.25億元、產(chǎn)量24.42萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.3倍。不要以為廣州只有“低調(diào)標(biāo)簽”。

 

廣東的新能源汽車(chē)行業(yè)起步早，布局廣，進(jìn)步也快，目前呈現(xiàn)一個(gè)加速的趨勢(shì)。

 

目前來(lái)看，完整的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成。

 

04 后疫情時(shí)代有更大發(fā)展空間

回到一個(gè)終極問(wèn)題：“新能源汽車(chē)第一省”會(huì)給中國(guó)帶來(lái)什么？

 

毫無(wú)疑問(wèn)，會(huì)帶來(lái)財(cái)富和就業(yè)機(jī)會(huì)。

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，前8月新能源汽車(chē)出口34.1萬(wàn)輛。這當(dāng)中，廣東的份額逐漸擴(kuò)大：海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，廣東出口電動(dòng)載人汽車(chē)增長(zhǎng)1.8倍。

 

其次，參與改變世界汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。從市場(chǎng)規(guī)?？矗衲昵?個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居全球第一。

 

從企業(yè)品牌看，2021年全球十大暢銷(xiāo)車(chē)型中中國(guó)品牌有6款，動(dòng)力電池出貨量前十家企業(yè)中中國(guó)企業(yè)占6席。今年前8個(gè)月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中自主品牌占比超80%。

 

 

燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)一直在追趕別人，新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)開(kāi)始領(lǐng)跑，廣東在其中發(fā)揮了重要作用。

 

現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)“制造業(yè)是廣東立省之本。要突出制造業(yè)當(dāng)家，高水平謀劃推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”。

 

讓我們回顧一下往期數(shù)據(jù)：

 

2021年，廣東全省工業(yè)增加值突破4.5萬(wàn)億元，位居全國(guó)第一，約占全國(guó)的八分之一。

 

“廣東制造業(yè)企業(yè)100強(qiáng)”榜單的上榜企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額突破6.37萬(wàn)億元大關(guān)，資產(chǎn)總額達(dá)到7.62萬(wàn)億元。

 

在這樣的基礎(chǔ)之上，我們有理由相信具有自主創(chuàng)新能力的比亞迪、廣汽埃安們會(huì)繼續(xù)保持高質(zhì)量增長(zhǎng)，會(huì)帶領(lǐng)相關(guān)合作伙伴持續(xù)擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖，廣東的新能源汽車(chē)行業(yè)正在穿越一個(gè)完整的疫情周期，在后疫情時(shí)代其實(shí)有更大的發(fā)展空間，因?yàn)槲磥?lái)供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，消費(fèi)者的信心也在逐步恢復(fù)中……

 

很多人還沒(méi)意識(shí)到，“新能源汽車(chē)第一省”正在產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的趨勢(shì)中奮力打造全球新能源汽車(chē)的發(fā)展高地。