據(jù)彭博社、路透社等多方報道，福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州馬歇爾地區(qū)建設(shè)一座價值 35 億美元的磷酸鐵鋰電池工廠，這將結(jié)束長達(dá)數(shù)月且緊張的選址工作。

 

　　
知情人士稱，工廠將位于底特律以西約 100 英里，預(yù)計將創(chuàng)造約 2500 個就業(yè)崗位，此次協(xié)議最早將會在下周一宣布。福特和寧德時代對此均拒絕置評。

 

　　
此前有報道稱，雙方針對合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠 100% 股權(quán)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，但工廠由寧德時代運營，并保留其電池制造技術(shù)。

 

　　
簡單來說，這樣的安排將使該設(shè)施有資格根據(jù)新的《通脹削減法案》獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資。

 

　　
IT之家簡單科普一下，美國政府在去年 8 月頒布了《通脹削減法案》，其中包括一項 4300 億美元（當(dāng)前約 2.92 萬億元人民幣）的補貼，以支持電動汽車、關(guān)鍵礦物、清潔能源及發(fā)電設(shè)施的生產(chǎn)和投資，不過其中 9 項稅收優(yōu)惠是以在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提，所以由美國企業(yè) 100% 控股的話就可以繞過這種限制。

 

　　
此外根據(jù)最新要求，電池生產(chǎn)材料也必須主要在當(dāng)?shù)夭少?。如在美生產(chǎn)電動車可享有最高 7500 美元 / 輛的聯(lián)邦稅收抵免，電池生產(chǎn)最高可獲得 35 美元 / 千瓦時的稅收抵免。

 

　　
去年 7 月，福特表示該公司計劃從 2026 年開始在北美本地化 40GWh 的電池產(chǎn)能。它還宣布與 CATL 達(dá)成協(xié)議，嘗試從 2023 年開始為北美野馬 Mach-E 車型供應(yīng)電池，并表示他們將繼續(xù)探討在世界各地的合作。