廣汽豐田總經理藤原寬行表示，MIRAI是世界首批量產的氫燃料電池車，自2014年推出以來，全球銷量已超過2萬臺。此次“南沙氫跑”公共出行服務項目正式啟動，將“只排放水，不產生二氧化碳”的第二代MARAI氫燃料電池轎車出行新體驗帶給市民，助力建設“碳中和”社會。

 

當前，隨著“雙碳”目標逐步落地，日系汽車品牌對新能源路線的選擇傾向于氫能源，包括日產汽車、本田汽車、豐田汽車等車企均已提出有關氫能源汽車的發展規劃。與此同時，國內也陸續推出支持氫能源汽車發展的利好政策，鼓勵氫能源技術的發展和氫能源汽車推廣。

 

氫燃料電池轎車首“載客”

 

此次“南沙氫跑”項目，廣汽豐田將投入65臺第二代MIRAI氫燃料電池轎車，在廣州南沙區提供三種公共出行服務，包括以燃油汽車同價格水平的租金提供短租車服務；向網約車出行平臺投入MIRAI，開展網約車服務；在南沙區重點交通樞紐、重點景區、商業中心、政務中心等交通節點設立MIRAI巡游車體驗專線。

 

從3月開始，廣州市民即可通過上述三種途徑乘坐廣汽豐田第二代MIRAI氫燃料電池轎車。據介紹，第二代MIRAI氫燃料電池轎車的工作模式是通過氫氣和氧氣進行化學反應并產生電能驅動電動機工作，“呼吸的是空氣，加入的是氫氣，排放的只有水”。

 

在氫燃料電池汽車動力系統中，氫燃料電池造價約占總成本的三分之二，加上其他氫氣儲存和配件成本，制造一輛氫燃料電池汽車的成本幾乎是同級純電動汽車的兩倍。因此，誕生于TNGA架構高端平臺的第二代MIRAI氫燃料電池轎車廠商建議零售價為74.8萬元～75.1萬元，價格較為昂貴。

 

《中國經營報》記者在活動現場了解到，第二代MIRAI氫燃料電池轎車搭載的燃料電池堆最大功率為128千瓦，燃料系統中共有3個氫氣罐，而儲氫系統加注說明中，氫氣瓶也有限制具體使用期限。相較于上一代，第二代MIRAI氫燃料電池轎車氫氣搭載量提升約20%，能耗降低約10%，一次添加氫氣約3分鐘，可實現近800公里的長續航行駛。

 

此外，作為一款純電后驅車型，第二代MIRAI氫燃料電池轎車擁有電動機驅動帶來的高扭矩和平順加速體驗，TNGA架構賦予的低重心和高剛性車身，以及通過FC系統配置，實現前后50∶50的重量分配，第二代MIRAI還搭載最新的T-PILOT智能駕駛輔助系統，空氣凈化系統可以濾除PM2.5級的細顆粒物，外部供電功能可適用多種電器產品。

 

自從12年前在南沙區率先量產混合動力中高級轎車（凱美瑞混合動力）以來，廣汽豐田致力于推動電動化汽車普及，目前已實現累計產銷超85萬臺電動化汽車，構建起包括混合動力、插電混合動力、純電動和氫燃料電池的全方位電動化技術布局。

 

此前，第二代MIRAI氫燃料電池轎車曾在北京2022年冬奧會和冬殘奧會上首發，作為賽事服務用車首次在國內大規模投入使用。此次“南沙氫跑”的啟動運營，是繼冬奧會后第二代MIRAI氫燃料電池轎車在更大范圍內向公眾提供服務。

 

日系汽車品牌追逐氫能源技術

 

隨著第二代MIRAI導入廣汽豐田渠道銷售以及展開示范運營，豐田汽車氫燃料電池汽車技術也落地中國市場。實際上，在新能源時代，得益于豐富的海水資源等，日系汽車品牌一直熱衷于研發氫能源技術。

 

豐田汽車1992年即著手研發燃料電池，并于近年與國內的億華通合資成立華豐燃料電池有限公司；本田汽車則將在今年開始與通用汽車聯合開發新一代氫燃料電池系統，并在2030年前逐步擴大這款電池系統的銷量，拓展其氫能源業務。

 

此前“2022粵港澳大灣區全球招商大會”上，現代汽車集團（中國）總裁李赫埈曾表示，現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”即將竣工投產，總投資將達85億元人民幣。投產后將面向國內市場的汽車、軌道交通、發電等領域，提供氫燃料電池系統，并在廣州開發區打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區，在國內構建氫能產業生態。

 

氫能源產業的快速發展離不開政策支持，記者從南沙開發區投促局了解到，南沙正加快培育混合動力、純電動、氫能源等新增長點。氫能具有遠距離輸送、大規模存儲和“氫—電”互換的特性，是有效耦合傳統化石能源和可再生能源系統、構建現代能源體系的重要能源，并且在能源的生產和消費當中促進碳中和。南沙以廣汽豐田、東方重機、廣鋼氣體為代表，進一步完善氫能產業規劃，推進氫燃料電池系統及整車關鍵核心技術產業化。

 

在氫能產業布局方面，南沙已引入東方重機新能源“鏈主”企業。為引進產業鏈上更多相關企業，南沙區將出臺《南沙區氫能產業扶持辦法》，對從事電堆、雙極板、膜電極、催化劑、空氣壓縮機等關鍵零部件產品研發的氫能產業科技型中小企業，將給予辦公研發及生產廠房租金補貼，并對上市后的氫能企業實行股票期權行權、限制性股票解禁等方面的獎勵。

 

在氫能產業上游氫氣的“制儲運加”領域，南沙將加快推進協調廣鋼氣體制氫機組擴建等項目，保障氫源供給，引導企業布局完善區內氫能產業基礎設施建設，助力氫能產業應用示范；在氫能產業中游燃料電池及系統集成領域，基于電堆在燃料電池系統及氫能產業鏈的核心地位，重點引進以電堆為核心、主要包括膜電極、雙極板等電堆細分領域關鍵零部件的國內外優質研發力量及國內優質產業化企業進駐、生產，引領帶動上游氫氣端供給、下游燃料電池應用端發展，推動氫能產業鏈聯動、集聚發展，形成政府引導、市場主導的氫能產業發展格局；在氫能產業下游燃料電池應用領域，繼續謀劃推動交通、儲能等場景的氫能產業應用示范。

 

（編輯：趙毅 校對：翟軍）