目前，我國已發(fā)布3批共24個行業(yè)碳足跡核算方法，但新能源動力電池領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系和核算體系。

 

要建立新能源動力電池碳足跡行業(yè)數據平臺，建議相關主管部門牽頭，組織行業(yè)協會、科研院所及產業(yè)鏈骨干企業(yè)，圍繞能源類型、原材料、生產制造和回收利用，建立口徑、標準一致的新能源動力電池全生命周期碳足跡行業(yè)數據庫，支持行業(yè)內可共享碳足跡的數據獲取、存儲、挖掘和處理分析，為新能源動力電池全產業(yè)鏈碳足跡評估提供科學、準確的數據基礎。

 

“資源循環(huán)利用作為節(jié)能減排的重要手段，可以有效助力‘雙碳’目標落地。

 

 

生資源產業(yè)作為循環(huán)經濟的重要組成部分，是提高生態(tài)環(huán)境質量、實現綠色低碳發(fā)展的重要途徑，具有極大的經濟價值、生態(tài)價值、社會價值。

 

在動力電池的回收上，國家已經出臺了多項政策。《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》明確我國將大力發(fā)展循環(huán)經濟，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點行動之一。《關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》《信息通信行業(yè)綠色低碳發(fā)展行動計劃（2022—2025年）》《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》等產業(yè)政策為動力電池回收行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產經營環(huán)境。

 

我國新能源汽車銷量及動力電池裝機量持續(xù)增長，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業(yè)布局的需求漸顯迫切。

 

2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%。動力電池裝機量累計達221.6GWh，同比增長92.3%。動力電池的平均使用壽命大約為5—8年，國內早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進入報廢期，預計未來動力電池將迎來大規(guī)模退役潮。

 

此外，中國汽車技術研究中心統計數據顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸（約25GWh）。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh（110噸左右），超過2020年的5倍。同時，由于鋰資源短缺、原材料價格飆漲，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業(yè)布局的需求漸顯迫切。

 

雖然動力電池回收行業(yè)在國家、政府的重點支持下，呈現良好的發(fā)展態(tài)勢，但仍存在一些難題，包括動力電池回收市場規(guī)模大，電池流向管理難度大；電池回收價格混亂，影響市場秩序；“小作坊”缺乏回收資質，易造成安全隱患與環(huán)境污染；部分企業(yè)缺乏技術支持，易造成資源浪費。

 

為此，要加強政策扶持，鼓勵電池回銷一體化體系建設；加強回銷一體化企業(yè)資質審核，制定處罰管理制度；加強動力電池溯源平臺管理，明確電池流向；加強回銷一體化示范項目推廣，推動重點技術規(guī)模化應用。