“白鶴灘”號吊機長萬漢平松開手中的操作桿，臉上露出一絲微笑，這已經(jīng)不是他第一次參與大國重器的建設(shè)了。5年前，萬漢平完成了他職業(yè)生涯中的首個得意之作——港珠澳大橋建設(shè)。看著眼前一臺臺高聳的白色風機，他長舒了一口氣，緩緩說道：“我開吊機已經(jīng)二十多年了，之前的港珠澳大橋的吊裝還令我記憶猶新，現(xiàn)在又參與了16兆瓦風機吊裝，由衷感到自豪。”

 

萬漢平的確有理由自豪，他操作的“白鶴灘”號是全球首艘新一代2000噸級海上風電安裝平臺，同時也是目前國內(nèi)最先進的海上風電安裝平臺；他所吊起的16兆瓦風機，則是全球已建成的單機容量最大風電機組。如今，“全球首艘”遇上了“全球之最”，兩個“大國重器”在萬漢平手中完成精準對接。

 

“頭雁”效應引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

 

江蘇連云港大浦工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一支支百米長的“龐然大物”整齊碼放，等待奔赴深藍。中復連眾復合材料集團有限公司生產(chǎn)經(jīng)理薄杉杉指著它們說：“我們現(xiàn)在生產(chǎn)一只葉片只需要十來天的時間，可在十幾年前，我們連一支大風機機組葉片都造不出來，全得指望進口。”

 

2008年，由三峽上海院勘測設(shè)計的亞洲首個海上風電場——上海東海大橋海上風電項目正式開工，自此拉開了我國發(fā)展海上風電產(chǎn)業(yè)的序幕，僅用了4年左右的時間，我國便已實現(xiàn)葉片生產(chǎn)技術(shù)自主可控。16兆瓦風機所使用的123米超長葉片，由我國自主研發(fā)制造，擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，代表了全球風電裝備的最新技術(shù)水準。

 

連云港中復連眾復合材料集團有限公司葉片生產(chǎn)廠

 

如今，16兆瓦海上風電機組巍然矗立在海面之上，三只123米長的葉片在空中舒展，等待著擁抱海風，化風為電。“現(xiàn)在我們生產(chǎn)的葉片已經(jīng)出口到了美國、德國、日本、韓國等近十個國家。”薄杉杉說。

 

16兆瓦風機的誕生極大推動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進與之相配套的工藝、技術(shù)、材料的進步。“如果沒有16兆瓦風機，我們就不會去研發(fā)生產(chǎn)123米超長葉片。光我們一家葉片廠，就涉及到上百家材料供應商，可以說16兆瓦風機帶動了我們上游全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”薄杉杉介紹道。

 

有需求，就有動力。由16兆瓦風機催生的國產(chǎn)技術(shù)突破，還體現(xiàn)在軸承上。

 

16兆瓦機組所使用的主軸軸承直徑可達12米以上，這種重載大尺寸軸承，被行業(yè)評價為“我國風電軸承發(fā)展的里程碑”。洛陽LYC軸承有限公司總經(jīng)理助理董漢杰表示，16兆瓦海上風機主軸軸承解決了大尺寸軸承鋼材純凈度、偏析等系列問題，大大提升了我國高端軸承設(shè)計、制造、檢測等技術(shù)水平。

 

海上風電是典型的鏈條式產(chǎn)業(yè)——上游涉及葉片、軸承等關(guān)鍵零部件制造，中游為整機與基礎(chǔ)施工，下游則是風電場運維。一定程度上說，一國的海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，折射的是該國的海洋工程技術(shù)進步和海洋經(jīng)濟發(fā)展能力。

 

“我們始終踐行‘海上風電引領(lǐng)者’戰(zhàn)略，堅持海上風電集中連片規(guī)?；_發(fā)，堅定不移推動海上風電關(guān)鍵技術(shù)突破創(chuàng)新，當好海上風電產(chǎn)業(yè)鏈‘鏈長’。”三峽集團董事長、黨組書記雷鳴山說，“三峽集團作為‘頭雁企業(yè)’，就是要不斷激活產(chǎn)業(yè)鏈‘雁陣效應’，不斷增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和競爭力，這是中央企業(yè)的責任所在、使命使然。”

 

截至2022年底，三峽集團新能源裝機容量近3200萬千瓦，其中海上風電裝機容量近500萬千瓦，居中國第一，全球第二。

 

海上“穿針引線”穩(wěn)如磐石

 

高聳的武夷山脈與臺灣山脈，猶如小巷弄旁的兩面高墻，使得臺灣海峽海風勁掠。這里常年風高浪急、海況惡劣，施工作業(yè)本就困難重重，再加上16兆瓦風機葉片的葉根直徑超過5米，均布176顆螺栓，在進行吊裝時需要在百米高空將這176顆螺栓同時與輪轂精準對接。整個吊裝作業(yè)就如同在海上進行“穿針引線”，這對海上施工的條件和裝備提出了極高的要求。

 

隨著我國海上風電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上風電機組的單機容量不斷增大，海上風電項目持續(xù)向深遠海邁進，風機基礎(chǔ)施工和設(shè)備安裝難度急劇增加，與之匹配的大型施工船機設(shè)備資源緊缺，是很長一段時間內(nèi)制約海上風電工程建設(shè)的瓶頸之一。

 

如何在深遠海安全高效地進行風電基礎(chǔ)施工和風機設(shè)備安裝，成為我國海上風電高質(zhì)量發(fā)展的一道“必答題”。

 

為開發(fā)深遠海海上風電、攻克深遠海施工難關(guān)，推動海上風電開發(fā)空間實現(xiàn)倍數(shù)級增長，三峽集團決定自主打造海上風電施工裝備。

 

時間回到三年前，三峽物資招標公司副總經(jīng)理蔡肇斌接到了一個讓他既興奮又發(fā)愁的任務——用最快速度拿出海上風電關(guān)鍵施工船機籌劃方案。“海上風電施工船是我們之前從未涉足過的領(lǐng)域，專業(yè)人才也非常緊缺。”蔡肇斌回憶道，“但就算困難再多，我們也要搞下去！”

 

項目按照“立足國產(chǎn)、技術(shù)成熟、提高效率、經(jīng)濟可行”的原則正式開展。為保障“白鶴灘”號順利建成，三峽物資招標公司市場發(fā)展部經(jīng)理胡江波帶領(lǐng)項目團隊走遍了中國一萬八千多公里的大陸海岸線，同國內(nèi)數(shù)十家船舶設(shè)計、建造、關(guān)鍵設(shè)備廠家，開展了數(shù)十場調(diào)研交流。

 

“白鶴灘”號從正式開工到最終建成，僅用了一年零兩個月，成為全球首艘第四代2000噸級海上風電安裝平臺。

 

“白鶴灘”號

 

白鶴起舞向深藍！“白鶴灘”號于今年2月初在廣東陽江完成首秀，充分驗證了自己的作業(yè)能力。

 

為了順利完成此次16兆瓦海上風電機組首次吊裝，“白鶴灘”號從廣東航行560海里來到福建海上風電場。“穩(wěn)是在百米高空進行吊裝作業(yè)的關(guān)鍵，任何一絲晃動對于吊裝作業(yè)來說都有可能產(chǎn)生嚴重的影響，‘白鶴灘’號擁有四條120米三角桁架式樁腿，能夠緩慢插入海底，穿過淤泥直達粉土層，牢牢站立在海上作業(yè)點，此后通過馬達將平臺升至海面上方，使船體完全脫離水面，不受海浪影響，在施工時‘穩(wěn)如磐石’。”三峽物資招標公司“白鶴灘”號技術(shù)負責人王懷剛說。

 

“白鶴灘”號牢牢“站立”在海上作業(yè)點

 

不僅如此，“白鶴灘”號4200平方米的甲板面積，足有10個籃球場大，為安裝作業(yè)提供了寬敞的空間，加之其配有的2000噸級起重機，可滿足超大容量海上風電機組吊裝作業(yè)要求。“‘白鶴灘’號是目前國內(nèi)首屈一指的海上風電安裝平臺，其強大綜合作業(yè)能力給了我們充足的信心，此次吊裝也證明了以‘白鶴灘’號的能力進行16兆瓦風機吊裝工作還是游刃有余的。”三峽物資招標公司“白鶴灘”號總協(xié)調(diào)馮偉說。

 

“工欲善其事，必先利其器”。“白鶴灘”號實現(xiàn)了我國海上風電施工裝備的跨越式發(fā)展，促進了大型海上風電施工裝備制造技術(shù)升級，為我國海上風電集中連片規(guī)模化開發(fā)向近海深水區(qū)及深遠海邁進提供了強有力的支撐。

 

“白鶴灘”號正在進行吊裝作業(yè)