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“寧王”再丟王炸!

發布日期:2023-08-17

核心提示:8月17日,高壓快充概念開盤走強,泰永長征(002927.SZ)漲停。截至當日中午收盤,泰永長征漲9.97%,萬祥科技(301180.SZ)漲8.17
8月17日,高壓快充概念開盤走強,泰永長征(002927.SZ)漲停。截至當日中午收盤,泰永長征漲9.97%,萬祥科技(301180.SZ)漲8.17%,漢宇集團(300403.SZ)漲6.7%,均勝電子(600699.SH)漲5.48%。
 
消息面上,寧德時代昨日晚間發布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池,可以做到“充電十分鐘,續航400公里”的超充體驗。
 
充電10分鐘,行駛400公里
 
據了解,4C超充電池中的4C是動力電池充放電倍率,指的是電池能夠在15分鐘內(四分之一小時)內充滿。
 
要想實現這種高效充電,需要注意電池包散熱、充電槍性能、環境溫度和電池剩余可用電量等因素,這些都將影響最終的充電時間。
 
此次,寧德時代在正極、負極、電解液等材料和材料系統、系統結構等方面都進行了創新。不僅提升了鋰離子的脫出速度、附著效率,還有效降低其傳導阻力,顯著改善了傳輸速率。此外,神行超充電池的能量密度在140Wh/kg至145Wh/kg之間,同時具備長續航,全溫域閃電快充和高安全等性能。
 
據介紹,寧德時代的神行超充電池將在2023年年底量產,2024年第一季度會有搭載神行超充電池的電動車上市。
 
高壓快充路線逐漸成為國內車企首選
 
目前,新能源汽車行業主要分為大電流快充路線和高壓快充路線。其中,特斯拉選擇的就是大電流路線,該路線對車端和電網的改動都比較小,使其在海外更容易推行。而高壓快充路線需要對車端、樁端、電網端進行系統性升級,但它支持更長時間快充的優勢明顯,該路線逐漸成為國內車企的首選。
 
與大電流路線相比,高壓快充其實更受到國內車企和歐洲客戶的青睞,因其支持更長時間快充、不受散熱問題影響,從而無需直徑更大的線纜、直流接觸器、直流保險等,高壓快充的路線越來越受到廣泛關注。
 
從國內車企和電池廠商的布局來看,800V+4C將成為主流技術路線,寧德時代此次發布的新品其實就是一款具備超快充電能力的電池。能在10分鐘內充滿電,續航里程可以達到400公里。據了解,理想首款純電車型MEGA,就是首款搭載了寧德時代4C麒麟電池的車型,而小鵬汽車旗下G6車型則使用了800V快充技術。
 
可以說,業內影響力巨大的寧德時代的新品發布,有望推動快充技術在新能源汽車市場的加速滲透。
 
帶動產業鏈技術升級
 
機構認為,2023年將成為國產快充車型的元年。同時,高壓快充是一項復雜的系統工程,將帶來車、電池、充電樁、電子設備、電網設備等大范圍的技術升級和投資機會。
 
比如在車端,快充技術對高壓組件的性能要求較高,電池的負極、電解液、隔膜等環節都需要提升工藝水平來增強導電性。事實上,新技術不僅對電池提出更高要求,還會對整個新能源汽車產業鏈產生深遠影響。
 
而在樁端,大功率的充電模塊需求將明顯增加,汽車熱管理的要求也會相應提高,液冷散熱系統的需求有望快速增長。
 
隨著寧德時代4C快充電池新品的發布,未來各個車企的快充車型有望加速落地,國內的高壓快充領域有望進入到快速放量期。高壓快充技術所涉及到車、樁、網等多個環節的變革,也將引發資本市場的強烈關注。
 
東證期貨的研報指出,可以關注充電相關產業,擁有技術優勢或成本優勢的快充樁營運企業有望在此輪充電設施建設中占據更大的市場空間。未來,高壓快充如果能夠實現大面積覆蓋,將帶動產業鏈相關部件的價值重構。

 
 
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