技術(shù)和產(chǎn)業(yè)界積極推進(jìn)

 

       百度總裁陸奇宣布開放名為Apollo的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，開發(fā)者借助Apollo能力，可以搭建自己的自動(dòng)駕駛汽車。

 

       一個(gè)開放的、完整的、安全的軟件平臺(tái)，將幫助中國國內(nèi)及海外汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

 

       記者了解到，百度今年四月宣布Apollo計(jì)劃以來，已經(jīng)與全球50多家車企進(jìn)行合作，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團(tuán)、大陸集團(tuán)等。根據(jù)Apollo開放計(jì)劃，百度計(jì)劃在2017年7月開放封閉場地循跡自動(dòng)駕駛，9月開放固定車道跟車自動(dòng)駕駛，年底輸出簡單城市路況的自動(dòng)駕駛能力……在2020年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

 

       “不同于傳統(tǒng)汽車，智能駕駛汽車將擁有全新產(chǎn)業(yè)鏈，這其中除了傳統(tǒng)廠商，人工智能企業(yè)、芯片供應(yīng)商等新加入的參與者也將扮演重要角色。同時(shí)，智能駕駛需要空前的行業(yè)協(xié)作，各個(gè)參與者各施其長才能最大程度提高生產(chǎn)效率，加速智能駕駛時(shí)代的到來。”大陸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

 

       美國無人車零配件供應(yīng)商AutonomouStuff首席執(zhí)行官羅伯特認(rèn)為，隨著平臺(tái)合作伙伴增多，共享的數(shù)據(jù)、資源和技術(shù)將成倍增加，這意味著開發(fā)者和企業(yè)將直接進(jìn)入自動(dòng)駕駛高階研究，這將大幅提升自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展速度。

 

       目前，百度等互聯(lián)網(wǎng)公司都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)投入。車企中特斯拉仰仗車廠與平臺(tái)技術(shù)集于一身的優(yōu)勢(shì)，快速推進(jìn)智能駕駛能力，已經(jīng)在官網(wǎng)給出L5（按照美國交通管理部門標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)駕駛）級(jí)別套件，其他大部分車企則走漸進(jìn)路線，以輔助駕駛為主。

在我國，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處在“人工駕駛為主，自動(dòng)駕駛為輔”的階段。

 

       法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)需要跟上

 

       “建議我國盡快考慮關(guān)于自動(dòng)駕駛測試的法律法規(guī)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈說。

極客公園創(chuàng)始人張鵬認(rèn)為，在國家層面，需要有相應(yīng)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建設(shè)，比如是否需要無人駕駛行駛證、專用的牌照等；同時(shí)，為自動(dòng)駕駛汽車更新保險(xiǎn)制度，使其享有與其他汽車相同的保障等。

 

       記者注意到，正在征求意見的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》提出，到2025年系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系；制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋智能化、自動(dòng)控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場景下自動(dòng)駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評(píng)價(jià)方法。

 

       “希望通過雙方以及其它Apollo生態(tài)合作伙伴的共同努力，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)法律法規(guī)的建設(shè)，加快智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛更快走入中國百姓的生活。”奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理陸惟一說。