汽車(chē)有文化第一時(shí)間聯(lián)系李春榮，但沒(méi)有得到回應(yīng)。

李春榮自從1987年進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)，曾任東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事會(huì)秘書(shū)室副主任、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司監(jiān)事、東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理等要職。自2007年加入東風(fēng)乘用車(chē)，李春榮主導(dǎo)了東風(fēng)乘用車(chē)近10年的發(fā)展。就在上個(gè)月下旬，李春榮職務(wù)剛剛履新，擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。

主導(dǎo)東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車(chē)期間，李春榮在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)和渠道布局等各個(gè)方面進(jìn)行了開(kāi)拓性的工作，東風(fēng)自主乘用車(chē)也在近兩年里表現(xiàn)出厚積薄發(fā)的勢(shì)頭，2016年?yáng)|風(fēng)自主乘用車(chē)完成89.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)14.74%。

也許，正是李春榮擁有豐富的合資與自主品牌工作經(jīng)驗(yàn)，以及在營(yíng)銷(xiāo)方面有獨(dú)特的見(jiàn)解，才讓吉利不遺余力的“挖人”。據(jù)有關(guān)媒體爆料，在今年6月東風(fēng)進(jìn)行內(nèi)部人事調(diào)整后，吉利便向李春榮本人發(fā)出了橄欖枝，作為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)的李書(shū)福甚至親自上陣挖人。

6月23日，李書(shū)福在收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車(chē)49.9%的股份以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份時(shí)就表示，吉利收購(gòu)后的首要任務(wù)就是把路特斯和寶騰扭虧為贏。而不到一個(gè)月的時(shí)間，就傳出李春榮加盟的消息，也證明李書(shū)福在用人之道上有完整的規(guī)劃。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，雖然有收購(gòu)沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)在先，但寶騰面臨的情況要遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜的多。歐洲汽車(chē)市場(chǎng)是相對(duì)成熟的，而東南亞?wèn)|市場(chǎng)潛力有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不溫不火，即使是馬來(lái)西亞占據(jù)重要地位的寶騰，也面臨著發(fā)展的桎梏。據(jù)悉，由于廉價(jià)進(jìn)口汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶騰在2016年僅賣(mài)出7.2萬(wàn)輛車(chē)，僅占馬來(lái)西亞市場(chǎng)12%的份額。其子公司蓮花汽車(chē)也在2016財(cái)年虧損了2760萬(wàn)英鎊（約合2.48億元人民幣）。所以，寶騰汽車(chē)說(shuō)到底是產(chǎn)品不佳、虧損嚴(yán)重的爛攤子。

在這種情況下，吉利想要實(shí)現(xiàn)對(duì)寶騰的扭轉(zhuǎn)，一員得力干將是必不可少的。倘若李春榮奔赴吉利被證實(shí)，絕對(duì)是一大挑戰(zhàn)。

另外還有一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)是，李春榮雖然在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面卓有建樹(shù)，但30年來(lái)，他一直在東風(fēng)工作，包括在合資企業(yè)，而東風(fēng)屬于國(guó)企，有著大量的政策支撐，但吉利卻是不折不扣的民企。因此，李春榮此番可視為“下海”，如何在經(jīng)營(yíng)理念上更好的迎合市場(chǎng)，也將成為李春榮職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

距離李春榮在東風(fēng)的新職任命還不到一個(gè)月的時(shí)間，就被曝也離職的消息，接下來(lái)李春榮會(huì)有怎樣的回應(yīng)，吉利汽車(chē)又會(huì)如何安排寶騰負(fù)責(zé)人，筆者將會(huì)持續(xù)關(guān)注。