報(bào)告期內(nèi)，海馬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為32.74億元，相比上年同期下滑13.84%；凈利潤(rùn)為5047.3萬(wàn)元，環(huán)比增虧39.68%。

 

      受此消息影響，海馬汽車(chē)4月18日股價(jià)走勢(shì)表現(xiàn)一般，呈現(xiàn)震蕩走低態(tài)勢(shì)。截至界面新聞發(fā)稿，海馬汽車(chē)報(bào)5.70元/股，跌1.72%。

 

      不過(guò)，在海馬汽車(chē)3月25日發(fā)布的2016年年報(bào)中，其業(yè)績(jī)卻呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。海馬汽車(chē)2016年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入138.9億元，同比增長(zhǎng)17.05%；凈利潤(rùn)2.3億元，環(huán)比增長(zhǎng)41.71%。其證券事務(wù)代表鄭彤表示，今年一季度利潤(rùn)有所下滑是因該季度汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑所致。但這并不能解釋同比銷(xiāo)量下滑的問(wèn)題。

 

 

      值得注意的是，除了上述情況外，海馬汽車(chē)也迎來(lái)了一位“不速之客”：中國(guó)寶安。從海馬汽車(chē)披露的第一季報(bào)顯示，中國(guó)寶安出現(xiàn)在其前十大股東名單中，持股數(shù)量為7542.88萬(wàn)股，占海馬汽車(chē)總股本的4.59%，已經(jīng)逼近了5%的舉牌線。在此之前，中國(guó)寶安并未在海馬汽車(chē)的股東名冊(cè)中露臉。

 

      中國(guó)寶安并未向界面新聞?dòng)浾呓忉屌e牌的動(dòng)機(jī)，從海馬汽車(chē)的業(yè)績(jī)來(lái)看，也不并能歸因?yàn)榭春脴I(yè)績(jī)前景。而海馬汽車(chē)證券事務(wù)代表在回答投資者問(wèn)中表示：“買(mǎi)賣(mài)是自由的，中國(guó)寶安在買(mǎi)入之時(shí)并沒(méi)有跟我們做過(guò)接洽。目前中國(guó)寶安的行為對(duì)公司并未產(chǎn)生實(shí)際影響。”

 

      中國(guó)寶安近年切入新能源領(lǐng)域，已經(jīng)在鋰電池負(fù)極材料以及石墨烯方面儲(chǔ)存了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，但并不涉及整車(chē)制造。而海馬汽車(chē)新能源車(chē)也已經(jīng)上市銷(xiāo)售，但是并未看見(jiàn)銷(xiāo)售收入有起色，甚至出現(xiàn)了一定程度的下滑。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，中國(guó)寶安相中海馬汽車(chē)或許與其希望打通新能源產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)。但從最新的十大股東形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)寶安的持股還不足以“威脅”到海馬汽車(chē)第一大股東海馬(上海)投資有限公司的地位。

 

 

來(lái)源:界面新聞