在福田汽車展臺，藍(lán)白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足。“加注氫氣10分鐘，它的續(xù)航里程可達(dá)500公里。”展臺工作人員介紹，福田歐輝還可以實(shí)現(xiàn)零下20攝氏度低溫啟動(dòng)、零下46攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，同時(shí)搭載智科智能車載管理系統(tǒng)，對人、車、路進(jìn)行一體化管理。據(jù)了解，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，福田歐輝的氫燃料電池客車?yán)脷溲醯幕瘜W(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)。“因?yàn)檫^程不涉及燃燒，沒有機(jī)械損耗，所以排放物只有電、熱和水，非常綠色環(huán)保。”
 

        同樣在車展登場的現(xiàn)代汽車氫燃料電池概念車FE Fuel Cell。據(jù)了解，現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車外觀的設(shè)計(jì)靈感來自于自然和水，象征著零排放的特性。這款概念車的量產(chǎn)SUV將會(huì)在2018年正式推出。
 

        資料顯示，豐田此前已推出全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車，寶馬也開始重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電動(dòng)汽車，并透露新車有望在2021年上市。不過目前氫燃料車面臨的最大問題仍是燃料加注設(shè)施的配套建設(shè)。