圖片來源：騰訊汽車配圖

 

       北京時間4月24日消息，據(jù)國外媒體報道，下一代電動車充電站正在逐漸進入現(xiàn)實生活中，而多數(shù)企業(yè)也正在致力于讓這些充電站充電速度達到最快。而特斯拉公司也正在尋求充電過程的自動化，并準備將其應(yīng)用于自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施中，以滿足完全無人駕駛技術(shù)的升級需求。

 

       最近，在一份對外公布的專利申請書中，特斯拉給出了一個潛在的解決方案。按照該方案提出的方法，特斯拉充電站未來可以實現(xiàn)高速充電和自動化充電。

 

       首先需要注意的一點是，有時候各個企業(yè)申請的專利技術(shù)最終未必會轉(zhuǎn)化為商業(yè)化用途。因此，對特斯拉的這項專利技術(shù)也不能過于樂觀。相反，應(yīng)該從另一個角度來看待特斯拉的這一新技術(shù)，并僅僅將其看做是一項令人感興趣的專利而已。

 

       針對這項充電技術(shù)，特斯拉最早在2014年提出了專利申請，并在隨后的2016年對申請內(nèi)容進行了更新。本月初，這項專利申請最終正式公開。這項專利技術(shù)的名稱為：“在電動車充電過程中由充電站提供的熱調(diào)節(jié)”。專利內(nèi)容描述了一個能夠給電動車電池自動充電的地面安裝系統(tǒng)，其具有外部冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效快速的充電過程。

 

       以下就是專利申請書中給出的該系統(tǒng)部分重要的草圖和原理圖。

 

 

       據(jù)報道，這種充電系統(tǒng)的物理外形與無線感應(yīng)充電方案類似，但屬于有線連接。因此它具有一個相對較高的充電效率。

 

       特斯拉在專利文件中還對這種熱調(diào)節(jié)狀態(tài)的工作方式進行了描述：從電動車到充電站的初始信號通過無線通信連接方式（例如藍牙）發(fā)送，并通過這種連接方式實現(xiàn)電動車與充電站之間的配對。作為回應(yīng)，合適的電動車充電器連接將會由此確定。包括用于充電的連接（部分情況下，在充電過程中，要實現(xiàn)一個熱狀態(tài)調(diào)節(jié)的動態(tài)流動連接）建立。然后，一個溫度需求信號或其他任何形式的熱信息將會通過充電器中的信號線被發(fā)送到充電站。

 

       在采用直流方式充電過程中，電池會出現(xiàn)發(fā)熱情況，因此這種新的充電系統(tǒng)配置了一個更高功率的電動車電池外部冷卻系統(tǒng)，以實現(xiàn)更高的充電速率能力。就像特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克所暗示的，未來特斯拉超級充電站version 3將會實現(xiàn)超過350kW的充電功率。

 

       這種充電站也存在一個缺點：與特斯拉以前展示的充電方案“機器蛇充電器”相比，這種地面安裝的充電系統(tǒng)增加了自身的復雜性。