今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。時隔三個月，這件事卻又因為車主的質疑被推上了風口浪尖。
4月22日，上述車輛的車主公開此事并就此提出三點疑問：
1，為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸？
2，為什么碰撞發生鷹翼門無法打開，影響逃生？
3，為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷？
據此，車主方面要求特斯拉承認“車輛本身質量有問題”的錯誤。不僅如此，車主還要求特斯拉賠禮道歉，給予一定的賠償。
事件的經過是這樣的：
2017年2月19日上午，車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州，當時車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。當日11時50分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車頭碰撞，輛車碰撞后起火燃燒。
根據“道路交通事故車輛計算車速分析報告”顯示，這輛發生交通事故的特斯拉Model X，當時以75.78km/h的車速與路中心護欄發生碰撞，造成車輛失控，車頭碰撞后調轉180度后，再次與迎面而來的福特汽車碰撞，碰撞前福特汽車在其車后以70.82km/h時速行駛。后方來車碰撞時時速為70.82km/h。
針對此次事故，當地交管部門稱，駕駛員鄭某在沒有三年以上駕齡人員陪同的情況下，于實習期內駕駛車輛上高速行駛，疏忽大意而未能確保安全，因上述過錯行為，承擔事故的全部責任。
對此，車輛持有人李女士表示，我們接受駕駛員駕齡不足1年就上高速從而要負擔的相關責任，但事故發生時，特斯拉出現的一系列狀況卻不能接受，特斯拉應該承擔相應程度的責任。
李女士一方認為，這輛特斯拉在與后方跟車發生碰撞時，對方車輛已經有明顯的剎車行為，碰撞發生時，兩車車速均為70邁左右，碰撞并不激烈。但隨后，車輛開始冒煙、起火，并伴有爆炸聲。
而此時，李女士的這輛Model X車型兩側車門均無法打開。當時李女士已經休克，由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到10秒，車輛便火光沖天。
同時，在事故全程中，車輛內安全氣囊并未彈開，導致司機受傷嚴重，脊柱三節額骨裂等，住院長達40余天。
在此過程中，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但于事無補，最終車輛被嚴重損毀。
針對李女士的說法，特斯拉中國的相關負責人向NBD汽車表示：“上述發生交通事故的車輛符合國際及國內對于汽車碰撞的安全相關標準，兩個車輛相撞時時速均有70多邁，那在發生碰撞時就達到了140邁左右，也就是說當時兩車相對速度極高；車門內有拉銷可開車門，說明書中有明確介紹；事故發生兩月后，車主才提及安全氣囊問題，因車輛現狀，已較難還原現場。”
根據這個問題，若輝律師事務所保險業務部主管律師汪虎向NBD汽車表示：“對于事故發生時關于時速問題雙方各執一詞而言，但事故車輛的車速位為75.78公里/小時，這并不屬于高速碰撞。”
根據有關部門針對此次事件開具的“道路交通事故車輛技術檢驗報告”來看，由于火勢太過兇猛，車輛損壞嚴重，已無法確定事故發生時車輛轉動性能、轉向性能、燈光性能是否合格。
而造成火災的根本原因是什么，目前也無法確定。不少網友紛紛質疑，是否是特斯拉的電池又一次造成了車輛起火。針對這個問題，廣汽研究院常務副院長吳堅向NBD汽車表示：“從事件表面來看，如此大的火勢不太可能是由于電池燃燒引起的。更像是由于燃油車漏油從而引發的火災。但是最終原因如何并不能妄下定論，一切還是要以證明結果為準。”
特斯拉方面向NBD汽車表示，在三個月時間里，車主方曾多次向公司索要賠償金，從800萬元開始，又變成600萬元，500萬元……同時，車主自4月22、23、24日連續三天前往特斯拉廣州多家體驗店門口派發傳單。似乎有意尋釁滋事。
而針對這一質疑，李女士一方的說法則是“只是要求特斯拉承認“特斯拉車輛本身質量有問題”的錯誤，賠禮道歉，承擔責任。并要求特斯拉給予450萬精神賠償，以此不再追責。但同時并不承認此前有過800萬元、600萬元的賠償金額訴求，并稱這并非車主方的正式訴求。
對此，特斯拉向NBD汽車表示，鑒于事態的嚴重性，特斯拉官方已正式發布聲明。
聲明原文如下：
“交警調查報告顯示，導致此次事故的原因是駕駛員失誤引發了兩次高速的碰撞。車輛首先與隔離帶發生碰撞，然后與另一臺車輛碰撞。這份報告同時指出駕駛員所持有的駕駛執照并不具備在高速公路駕駛的資格。如此嚴重的碰撞可導致任何類型的車輛起火，且乘客很難離開車輛。在本次事故中，Model X保護了駕駛員和乘客，在起火之前讓他們安全的離開了車輛，沒有帶來非常嚴重的身體傷害。此外，燃油車起火事件遠遠多于電動車。”
特斯拉稱：“我們的政策是支持證據，而非屈服于最后通牒。我們正在尋求通過法律途徑阻止更多的破壞行為。”
