其實(shí)，從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家就率先開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。而我國(guó)也從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，并于1992年，在國(guó)防科技大學(xué)成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。

 

 

        不過(guò)，在商用自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，Alphabet旗下的谷歌是最早研發(fā)無(wú)人駕駛汽車的公司之一，在2009年開(kāi)展研發(fā)項(xiàng)目，其無(wú)人駕駛汽車公司命名為Waymo。目前，Waymo公司在美國(guó)鳳凰城地區(qū)召集數(shù)百不同職業(yè)的居民參與無(wú)人駕駛汽車測(cè)試，這是無(wú)人駕駛汽車邁向商業(yè)化發(fā)展的重要一環(huán)，將顛覆整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

 

        據(jù)今日美國(guó)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，從4月25日開(kāi)始，谷歌旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)公司W(wǎng)aymo將觀察試驗(yàn)真人乘車的各種反應(yīng)，進(jìn)一步完善技術(shù)。Waymo方面表示，他們正是系統(tǒng)通過(guò)對(duì)這些擁有不同背景、不同職業(yè)、不同身份的用戶進(jìn)行測(cè)試，來(lái)弄明白普通民眾將會(huì)如何使用自動(dòng)駕駛汽車，以期更快的找到未來(lái)的商業(yè)模式。

 

 

        同時(shí)，Waymo的試用活動(dòng)與使用Uber/滴滴類似，入選之后的項(xiàng)目志愿者可通過(guò)APP預(yù)訂車輛出行，無(wú)需繳納乘坐Waymo無(wú)人駕駛汽車的費(fèi)用。但是，根據(jù)亞利桑那州的規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車上路試驗(yàn)，駕駛座上仍然必須配置一名測(cè)試人員，在發(fā)生緊急情況下脫離自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，進(jìn)入人工干預(yù)。在消費(fèi)者乘坐試驗(yàn)階段，依然會(huì)有Waymo的工程師陪伴消費(fèi)者。

 

 

        Waymo的 CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)曾向媒體表示：“我們可以想象自己開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中加以應(yīng)用。這顯示了一種信心，那就是我們已經(jīng)接近于將這種技術(shù)帶給大眾”

 

        谷歌無(wú)人車已經(jīng)開(kāi)始“拉客”模式。作為全球最大的中文搜索引擎，百度也不甘寂寞。百度公司高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，在去年百度公司舉行人工智能媒體開(kāi)放日上，也提出了百度無(wú)人車將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用、5年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)的規(guī)劃。

 

作者：道車請(qǐng)注意