近日，K Line Wind Service、Japan Marine United Corporation、Nihon Shipyard 和Toa Corporation成立了一個(gè)財(cái)團(tuán)聯(lián)合體，致力于開展一個(gè)專注于浮式風(fēng)基礎(chǔ)大規(guī)模生產(chǎn)和降低浮式風(fēng)安裝成本的項(xiàng)目。

 

該聯(lián)盟系統(tǒng)旨在開發(fā)一種大規(guī)模生產(chǎn)方法并降低浮動(dòng)風(fēng)基礎(chǔ)、系泊/錨固系統(tǒng)、海上安裝工程、采購(gòu)、施工和安裝(EPCI) 各個(gè)方面的成本。

 

 

日本航運(yùn)公司川崎汽船K Line基于該財(cái)團(tuán)聯(lián)盟，成立了K Line Wind Service子公司，加大可再生能源領(lǐng)域的布局，其項(xiàng)目旨在大規(guī)模生產(chǎn)浮動(dòng)風(fēng)力基礎(chǔ)并降低安裝成本。

 

關(guān)于K Line Wind Service——

 

K Line Wind Service是日本航運(yùn)公司K Line及其國(guó)內(nèi)子公司Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha于去年成立的合資企業(yè)，負(fù)責(zé)開發(fā)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的浮式基礎(chǔ)安裝工程。

 

由于淺水潛力有限，KLine的海上風(fēng)電服務(wù)部門與日本海事聯(lián)合公司、日本造船廠和東亞公司組成了一個(gè)財(cái)團(tuán)，為日本的浮動(dòng)海上風(fēng)電開發(fā)解決方案。

 

 

每個(gè)聯(lián)合體成員將負(fù)責(zé)項(xiàng)目的不同方面，K Line Wind Service負(fù)責(zé)開發(fā)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的浮動(dòng)基礎(chǔ)安裝方法。日本海上聯(lián)合公司將領(lǐng)導(dǎo)浮動(dòng)基礎(chǔ)的開發(fā)/制造以及浮動(dòng)海上風(fēng)電項(xiàng)目的工程、采購(gòu)、建造和安裝。Nihon Shipyard 將負(fù)責(zé)浮式基礎(chǔ)工程和海上支援船的開發(fā)，而Toa Corporation將致力于開發(fā)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)力渦輪機(jī)組裝工藝。

 

日本已經(jīng)制定了到2040 年達(dá)到45 吉瓦海上風(fēng)能的雄心，并計(jì)劃每年進(jìn)行海上風(fēng)電拍賣。到2030 年，日本西海岸的海上風(fēng)電容量預(yù)計(jì)將達(dá)到5 吉瓦，到2040 年將達(dá)到9 吉瓦。

 

日本船隊(duì)數(shù)量最多的船東船東，包括商船三井OSK Lines ( MOL )在內(nèi)，也將目光投向了海上平臺(tái)，最近與愛丁堡合作——總部位于開發(fā)商Flotation Energy的公司共同評(píng)估該國(guó)的市場(chǎng)項(xiàng)目開發(fā)潛力。