大眾的排放門事件，讓大眾汽車引以為傲的“清潔柴油發動機”名聲掃地。其實受影響的不僅僅是大眾汽車，甚至整個汽車產業都受到了一定的影響。因為由大眾汽車出事之后，很多國家都在重新對本國銷售的汽車進行尾氣排放的審核。并且隨著排放要求的提高，柴油發動機先天劣勢也進一步凸顯。
 

        因此大眾汽車排放門事件，在一定程度上，也刺激了其它廠商對新的動力系統的研發。但是也暴露了一些問題，比如標致，雪鐵龍，在歐洲以生產小型車搭配小排量柴油發動機為主。但是小型車的利潤和前期研發柴油發動機的成本不成正比，導致車型的利潤率降低。
 

        雖然大眾汽車鬧了笑話，但是全球其他廠商也在窺探大眾汽車下一步的戰略。希望財大氣粗的大眾，能夠拿出新的東西。
 

        而大眾汽車的選擇是電動化，從最近幾年車展上展示的概念車來看。他們的動力總成已經不再重視柴油動力，轉而大力研發純電動汽車。這被看做是大眾汽車下一個“時代”的開始。
 

        大眾汽車新時代的代表作就是最近幾年連續發布的“I.D。”系列概念車，新概念車有幾大關鍵詞，分別是智能可持續性（Smart Sustainability），自動駕駛（Automated Driving），直觀的易用性（Intuitive Usability），連接社區（Connected Community）。
 

        新車將會采用大眾汽車的模塊兒化的電動驅動平臺MEB（Modular Electric Drive Kit） 一次充電可以行使600公里，并配合高度自動駕駛技術。
 

        2016年在巴黎汽車展上，大眾汽車首次公開了I.D。概念車。首次被公開之后，迅速引來很多關注。此后2017年1月的底特律車展，大眾發布第二款概念車I.D.BUZZ。在剛剛結束的上海車展上，公布了第三款概念車I.D.CROZZ。透過這三款車，能夠看出大眾汽車未來的重心，已經放到了純電動汽車上了。
 

        大眾汽車計劃到2025年，電動車達到年銷量100萬輛的規模。而I.D。概念車將會是其中最重要的車型。下面，我們就一起來看看這三款概念車。
 

        I.D。概念車是大眾汽車在2016年巴黎國際車展上首次亮相的，也是I.D。系列的第一款概念車。大眾計劃這款車將會在2020年實現量產，I.D。概念車最大馬力170匹，一次充電可以續航400~600公里。
 

        這款車的售價將會與現款高爾夫相當，由此也可以看出大眾汽車的計劃是生產平民化的，高品質，長里程的純電動車。這也意味著I.D。概念車不會使用類似寶馬i系列的碳纖維車身，而是在確保輕量化的同時尋找新材料。
 

        據悉I.D。的原型車已經生產了出來，正在進行測試，到2020年生產的車型會達到預計的600公里續航里程，但是自動駕駛或許還不能夠完全實現。
 

        I.D.Buzz概念車是一款迷你小巴士，它采用的是MEB-XL平臺（MEB平臺拓展而來），它有著超過4.941米的車長，3米的軸距，三排座椅?？梢钥闯墒俏磥?ldquo;T”型車的發展趨勢。
 

        I.D.Buzz概念車相比之前的I.D。概念車有兩個進化：
 

        1。 搭載兩臺分布于前后軸的電動機作為動力來源，并可實現四輪驅動。前軸電機提供201馬力、后軸電機提供268馬力，0-96km/h加速在約為5秒，最高時速可達160km/h。
 

        2。主打空間優勢，可以安排6~8個座椅。并且因為大空間，可以在底盤容納更大容量的電池，這款概念車輸出功率369馬力、續航里程達600公里。
 

        不過I.D.Buzz概念車與2016年最初的ID概念車并沒有很大的區別，由此可以推測，這款車的量產版也會在2020年左右。
 

        在剛剛過去的上海車展上，大眾I.D。 Crozz概念車正式面向公眾發布。這是繼I.D。概念車、I.D。 BUZZ概念車后，大眾推出的第三款I.D。系列概念車，它在前兩款的基礎上，又有了新的進化。
 

        1。其定位于一款純電動跨界SUV車型，也會搭載四驅，與ID Buzz類似，搭載兩個電機，二者最大功率分別為201馬力和101馬力。在電動機的推動下，新車的最高時速可以達到180km/h。
 

        2。既然是一款SUV，那么很可能在車身剛性上加強。官方發布的續航里程為500km，比前兩款概念車的600km少一些，或許是因為車的重量所致。

        總結：
 

        從2016年到剛剛結束的4月份，大眾汽車在國際車展上先后發布了三款概念車。雖然它們一款是轎車，一款MPV，一款SUV。但是這三款都有一個共同的特點，那就是純電動。看來大眾汽車今后的戰略布局和產品重心都放在新能源上了。此前，歐盟“2050能源路線圖”要求，到2050年，在全部能源消費中，新能源比例最高將達到75%。這個信號會刺激更多歐洲的廠商研發新能源汽車。