近日，《國家電網(wǎng)公司關于開展充電樁新國標改造升級的通知》（以下簡稱《通知》）發(fā)布，明確2017年年底完成新國標升級改造。據(jù)了解，此次升級改造涉及2010年以來，國網(wǎng)公司建設的共計43818臺充電樁(直流31214臺，交流12604臺)。國網(wǎng)電動汽車服務公司將會在8月及12月對升級改造情況進行復核。
■ 時間緊，改造難度大
根據(jù)《通知》要求，國網(wǎng)充電站需要按照“一站一策”的原則，制定升級改造計劃和工作方案，明確完成時間。對于高速公路和城市區(qū)域的公共充電站點，原則上7月底完成每座站點內(nèi)50%的充電樁升級，年底完成另外50%；對于公交等專用充電站，與所服務的車輛同步開展升級。
國網(wǎng)電動汽車公司一位不愿透露姓名的相關負責人告訴記者，分批次升級是因為市場上還存在大量新國標升級之前的車輛，為了保證這部分車輛還能夠正常充電，每個站點不會一次性全部升級完畢。
這次充電設施升級的難點在于2014年之前建造的老樁需要加裝硬件，這部分充電樁的數(shù)量巨大，大概占到總數(shù)的1/3左右。該負責人告訴記者，這部分充電樁的改造升級是最費時費力的，需要設備制造商到場地對電樁進行升級，再由運營公司對充電樁進行檢測，每根樁從升級到檢測完成大約需要半天的時間。
該負責人還表示，這次對充電樁的升級工作是各省同時行動的，大約需要半年時間才能完成全部升級改造工程。
■ 安全性、兼容性將提高
充電樁升級后，安全性、兼容性將得到有效提升。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東向記者介紹，為提高安全性，在新國標中增加了充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、過載和短路保護等安全措施，完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等內(nèi)容，尤其是環(huán)境條件的限制，有的充電模式被禁止使用、其他充電模式規(guī)定了電流等方式來提高充電的安全性、適應性和可操作性。
在兼容性方面，升級后也將有效提升。劉永東表示，之前充電樁版本受制于技術條件，標準條文存在不完善的地方，這次的新標準細化了很多條文，“此外，考慮到技術的發(fā)展，電壓電流覆蓋范圍將放得更寬。” 劉永東補充道。
值得一提的是，GB/T 18487.1《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》修改、增加的多達15項的條款，基本集中在安全性和兼容性方面。
■ 升級工作全面展開
事實上，各運營商充電樁的升級改造工程早已開始。劉永東向記者透露，目前各大運營商都在開展充電樁升級工作，雖然沒有像國網(wǎng)這樣公布具體的時間表，但整體工作都在加緊推進中。
據(jù)了解，北京市就已經(jīng)開始了充電樁的升級改造工作，由北京市發(fā)改委牽頭，完成全市社會公用領域不少于5000根充電樁的升級改造，實現(xiàn)北京市推廣應用的充電樁國標符合率達到100%。
不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，充電接口統(tǒng)一并非一蹴而就，是需要一定過渡期的，充電設備的情況相對比較復雜，由于建樁時間的不同，近期建設的設備也許尚可升級，但新能源汽車推廣初期建設的設備或許已經(jīng)不適合再升級了，不同情況要分別對待。
隨著各企業(yè)對充電設施的升級改造，國內(nèi)充電設施標準統(tǒng)一的夢想已經(jīng)照進了現(xiàn)實，但同時需要提醒消費者，車輛還未同步升級到新國標的車輛需要盡快升級車輛，車輛標準的滯后會影響正常充電。
來源：l中國汽車報 王凌方
