據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉在今年早些時(shí)候曾讓股東感到驚訝。特斯拉在季度信中表示，計(jì)劃在年底前再宣布2座或3座超級(jí)工廠的選址。
考慮到內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)工廠1”是特斯拉最大和最重要的項(xiàng)目之一，令人驚訝的是該公司還將增加2到3座。也就是說(shuō)，特斯拉可能會(huì)有“超級(jí)工廠4”。
圖片來(lái)源：騰訊汽車配圖
他在上周TED上發(fā)表演講時(shí)指出：“今年晚些時(shí)候我將公布2到4座超級(jí)工廠的選址——也許是四個(gè)。”這比2月份宣布的計(jì)劃還要多出一座。
人們對(duì)于超級(jí)工廠的選址已經(jīng)產(chǎn)生了許多的猜測(cè)，但當(dāng)馬斯克被問(wèn)及哪塊大陸會(huì)是新工廠的選址時(shí)，他只是簡(jiǎn)單回應(yīng)稱特斯拉“需要考慮全球化布局”。
他曾經(jīng)暗示，第2座或者第3座超級(jí)工廠會(huì)座落在美國(guó)。外界預(yù)期“超級(jí)工廠2”可能會(huì)選在美國(guó)布法羅建設(shè)，用于生產(chǎn)太陽(yáng)能產(chǎn)品。
馬斯克最近與中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了會(huì)面，有人士預(yù)計(jì)這4座超級(jí)工廠中可能有1座會(huì)選址在中國(guó)。另一座將出現(xiàn)在歐洲的某個(gè)地方，該地區(qū)的幾個(gè)國(guó)家已經(jīng)開始努力拉攏特斯拉，并設(shè)法獲得與超級(jí)工廠相關(guān)聯(lián)的數(shù)千個(gè)工作崗位。
對(duì)于接下來(lái)的幾座超級(jí)工廠，馬斯克認(rèn)為特斯拉不僅將利用它們生產(chǎn)電池和電池組，就像內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠一樣，還可以生產(chǎn)從電池到整車的全部產(chǎn)品組合。特斯拉已經(jīng)開始在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變，該工廠的生產(chǎn)任務(wù)中增加了Model 3的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
外界預(yù)期，有關(guān)特斯拉超級(jí)工廠選址計(jì)劃的公告將在年底前公布。若特斯拉繼續(xù)與松下合作生產(chǎn)電池組，并且新工廠將具有與“超級(jí)工廠1”類似的產(chǎn)能。特斯拉稱，在滿負(fù)荷的情況下，“超級(jí)工廠1”可以生產(chǎn)100千兆瓦時(shí)的電池和150千兆瓦時(shí)的電池組。當(dāng)然，除了選址以外還有一些其他重要的方面值得外界期待。
特斯拉開始建設(shè)超級(jí)工廠1中的新建筑
根據(jù)營(yíng)建許可顯示的數(shù)據(jù)，截至今年早些時(shí)候，特斯拉用于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠1的建筑開支超過(guò)了10億美元。盡管投資已經(jīng)較大，但今年迄今為止，該工廠的建筑結(jié)構(gòu)尚未出現(xiàn)太大改變，仍然保持著計(jì)劃最終建筑的一小部分。
如今我們獲悉，特斯拉正試圖在計(jì)劃中添置另一塊新的建筑物。在過(guò)去3個(gè)月中，特斯拉獲得了新的營(yíng)建許可證，以便為名為“G部分”的新區(qū)域建設(shè)額外的地基和結(jié)構(gòu)。
當(dāng)前完成的建筑面積為190萬(wàn)平方英尺，運(yùn)營(yíng)面積約為490萬(wàn)平方英尺。不過(guò)仍只占總建筑的30%左右。室內(nèi)的建設(shè)工作一直在進(jìn)行，而外觀結(jié)構(gòu)自去年年底以來(lái)一直保持不變，并且自今年年初以來(lái)進(jìn)行的也只不過(guò)是修整的工作。
從圖片中，你可以看到上周拍攝的衛(wèi)星照片，下面給出的則是1月和3月兩個(gè)時(shí)間段的照片對(duì)比：
增加的新建筑區(qū)域?qū)⑹?017年這座超級(jí)工廠建設(shè)的最大變動(dòng)。
Buildzoom上列出的營(yíng)建許可文件顯示，特斯拉將采用“結(jié)構(gòu)鋼和地基”建設(shè)新區(qū)域，造價(jià)估計(jì)為1300萬(wàn)美元，之后還將在這塊區(qū)域新增一個(gè)附加建筑，預(yù)計(jì)造價(jià)為2800萬(wàn)美元。新增加的區(qū)域似乎位于超級(jí)工廠的北邊。
下面是這座超級(jí)工廠分別在2周前（左）和上周（右）拍攝的兩張衛(wèi)星照片的對(duì)比：
特斯拉在過(guò)去幾個(gè)月中也獲得了數(shù)十個(gè)涉及超級(jí)工廠的新營(yíng)建許可證，其中就包括一座造價(jià)估計(jì)在35萬(wàn)美元的AT&T電視塔，另外還有兩臺(tái)側(cè)懸掛式的熱油加熱系統(tǒng)，預(yù)估造價(jià)在1870萬(wàn)美元。
來(lái)源：騰訊汽車 雖然仍在施工期間，但特斯拉、松下和其他供應(yīng)商已經(jīng)在新工廠積極生產(chǎn)電池和電池組。
松下參與到了特斯拉Powerwall和Powerpack的生產(chǎn)項(xiàng)目中，幫助其提高電池組的產(chǎn)能。在本季度的某個(gè)時(shí)間段，預(yù)期超級(jí)工廠1將開始為Model 3生產(chǎn)電池，而7月份開始量產(chǎn)Model 3。此外特斯拉還在超級(jí)工廠建設(shè)Model 3動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)線——這意味著Model 3進(jìn)入生產(chǎn)后，其大部分的動(dòng)力系統(tǒng)將來(lái)自超級(jí)工廠，之后再運(yùn)往加州弗里蒙特的工廠進(jìn)行組裝。
為了實(shí)現(xiàn)到2018年年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉計(jì)劃將超級(jí)工廠1的產(chǎn)能提高至35千兆瓦時(shí)電池和50千兆瓦時(shí)電池組。最終，特斯拉計(jì)劃在全面投產(chǎn)后超級(jí)工廠的產(chǎn)能將提升至150千兆瓦時(shí)電池組，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)（根據(jù)該公司文件）。
特斯拉或支持創(chuàng)建電池材料回收初創(chuàng)公司
近日，美國(guó)風(fēng)投數(shù)據(jù)公司CB Insights公開了一份被提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件。該文件顯示，特斯拉公司的兩位高管成立了一家隱秘公司。外界認(rèn)為特斯拉可能在背后支持這一項(xiàng)目。據(jù)了解，這家新公司顯然致力于 “材料回收、再制造、再利用先進(jìn)技術(shù)和工藝的開發(fā)”。
根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)收到的文件來(lái)看，這家成立于今年年初的公司只有兩位成員：特斯拉公司創(chuàng)始人，目前還擔(dān)任特斯拉公司CTO的斯特勞貝爾（JBStraubel），以及特斯拉公司特殊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安德魯·斯蒂文森（Andrew Stevenson）。
他們提交文件中的公司所在地為加利福尼亞州的雷德伍德——并以此作為公司的名字。而提交給美國(guó)證券交易會(huì)的文件還還顯示，上個(gè)月，這家公司從一位不愿透露姓名的投資者手中獲得近200萬(wàn)美元的投資。
目前，指向這家初創(chuàng)公司的所有信息似乎都與特斯拉相關(guān)。但從公平角度來(lái)說(shuō)，斯特勞貝爾個(gè)人所投資的公司，不一定就和特斯拉有任何牽連。比如他創(chuàng)建的新能源初創(chuàng)公司Axiom Exergy就與特斯拉沒(méi)有任何關(guān)系。
斯特勞貝爾一直參與特斯拉公司Gigafactory 1工廠的供應(yīng)鏈工作，并表達(dá)過(guò)對(duì)電池材料回收工作的興趣。他在去年曾表示，特斯拉已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州建立了一座電池材料回收工廠。此外，他還解釋稱，在電池材料的使用方面，特斯拉更喜歡使用廢舊電池中回收的材料，而不是使用實(shí)際礦物材料。
對(duì)于安德魯·斯蒂文森來(lái)說(shuō)，他最近一直在強(qiáng)調(diào)要“重新思考電池材料的供應(yīng)鏈”。在3月28日舉行的卡耐基梅隆2017年能源周活動(dòng)中，他還專門做了題為“在未來(lái)可持續(xù)能源建設(shè)過(guò)程中，青年學(xué)生能夠把握的機(jī)會(huì)”。
在未來(lái)幾年中，隨著公司電動(dòng)車年產(chǎn)量從去年的8萬(wàn)輛擴(kuò)大到2020年時(shí)的100萬(wàn)輛，預(yù)期特斯拉公司對(duì)于電池材料的需求可能會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
僅僅是其位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1工廠，未來(lái)就會(huì)需要數(shù)量難以置信的電池生產(chǎn)原料，特別是對(duì)金屬鎳、鋰、鈷、銅、錳，以及石墨材料的需求量將會(huì)非常驚人。
盡管對(duì)采礦企業(yè)供應(yīng)鏈的管理是一個(gè)不可否認(rèn)的部分，但特斯拉公司卻總是明確地表示，由于長(zhǎng)期使用后的廢舊電池組可以被回收再利用，因此電池材料的回收利用也是公司材料供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要組成部分。
從現(xiàn)在來(lái)看，電池回收利用業(yè)務(wù)還是這家公司一個(gè)很小的部分，因?yàn)樘厮估鄶?shù)電池組的使用時(shí)間還不到5年。但從現(xiàn)在開始的10年、20年之后，這家公司可能會(huì)獲得廢舊電池組的穩(wěn)定回收供應(yīng)。而這些廢舊電池組中往往會(huì)潛在含有價(jià)值數(shù)千美元的電池材料，而且這些材料從廢舊電池中回收提取會(huì)比一般的礦物加工更加容易。
