通知表示，為落實國家發改委、能源局和工信部《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》要求，提高充電設施通用性和開放性，推進電動汽車和充電設施互聯互通，要求對公司充電樁接口進行新國標升級改造工作。

　　《通知》顯示，此次升級改造涉及2010年以來，國網公司建設的共計43818臺充電樁（直流樁31214臺，交流樁12604臺）。2015年以后建設的充電樁，共涉及23127臺（直流樁21965臺，交流樁1162臺）。

　　對于升級改造時間安排，國家電網也做出了明確規定。

　　

　　根據《通知》要求，國網充電站需要按照“一站一策”原則，制定升級改造計劃和工作方案，明確完成時間。對于高速公路和城市區域的公共充電站點，原則上7月底完成每座站點內50%的充電樁升級，年底完成另外50%；對于公交等專用充電站，與所服務的車輛同步開展升級。國網電動汽車服務公司將會在8月及12月對升級改造情況進行復核。

　　去年12月，國家發改委、能源局和工信部發布了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》。該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。

　　此外，該方案要求穩步推進舊標準升級轉換，開展舊標準充電基礎設施改造。充電服務運營商應根據當地新能源汽車發展的實際情況，制定分年度的改造時間表，力爭在2017年12月31日前完成改造任務。

　　

　　據了解，各運營商充電樁的升級改造工程早已開始。目前各大運營商都在開展充電樁升級工作，雖然沒有像國網這樣公布具體的時間表，但整體工作都在加緊推進中。

　　另據了解，北京市已經開始充電樁升級改造工作，依據國標將對現有充電樁進行升級改造并設立統一標志標識，實現北京市推廣應用的充電樁國標負荷率達到100%，解決車樁不兼容造成的充電難題。2017年北京將新建3000個公用充電樁，進一步加強推廣新能源汽車。

　　不過，對于充電樁建設，因為運營商的不同，在管理和支付體系上仍缺乏統一。

　　

　　據悉，目前在北京地區運營充電樁的企業有十多家，但各家運營商的支付方式各不相同，例如國家電網、普天新能源等需到網點辦理電卡充值，插卡充電；而北汽特來電則需下載APP，掃描樁上二維碼進行繳費充電。

　　與此同時，充電樁新國標的改造升級也對新能源車企提出了要求。

　　去年，在北京國家電網根據新國標對充電樁進行升級后，曾出現部分江淮新能源汽車無法充電的情況，原因在于這部分車型尚未進行通信協議版本的更新，無法與最新的國家電網充電樁版本相匹配。此外，如果新能源車型已經進行了升級，但若是在尚未升級的國家電網充電樁上進行充電，也會出現無法充電的情況。