據(jù)了解，繼2020年4月，卡博特在珠海收購了三順納米新材料有限公司后，此次又收購東海碳素公司，標(biāo)志著卡博特在電池導(dǎo)電材料領(lǐng)域站上一個新起點，也吹響了生產(chǎn)電池導(dǎo)電炭黑的號角。

 

資料顯示，2021年前11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超300萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高。作為新能源汽車心臟的動力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，而導(dǎo)電炭黑添加劑在提高鋰離子電池續(xù)航里程、延長電池循環(huán)使用壽命方面起著關(guān)鍵作用。所以這次“卡博特”收購“東海炭素”布局炭黑導(dǎo)電材料是頗具前瞻性戰(zhàn)略眼光的。

 

卡博特天津公司2004年在天津經(jīng)開區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)落戶建廠，2006年正式投產(chǎn)，歷經(jīng)15年的持續(xù)建設(shè)和發(fā)展，卡博特天津公司至今累計投資已近3億美元，成為卡博特全球旗艦工廠，具有重要的戰(zhàn)略地位。

 

據(jù)了解，目前我國的炭黑產(chǎn)業(yè)面臨著較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，市場上充斥著無序競爭。在此背景下，卡博特沒有選擇鋪攤子、上產(chǎn)能，而是選擇了“整合收購”盤活優(yōu)質(zhì)資源，有“四兩撥千斤”之奇效。

 

在媒體通氣會上，朱戟介紹說，“產(chǎn)能過剩是一大問題，為了避免價格戰(zhàn)，卡博特基本上2012年開始就再沒建過綠地新廠，最近的發(fā)展都是收購。”

 

談及收購的好處，朱戟講到：“第一點，我們沒有增加產(chǎn)能。此次這家新工廠非但沒有加產(chǎn)能，還減產(chǎn)能，我們計劃把生產(chǎn)線改成做導(dǎo)電炭黑，如此利潤、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的附加值得到了提升。因而此次收購也得到天津濱海新區(qū)的支持。我們希望能夠讓整個化工行業(yè)、讓炭黑行業(yè)更加健康。第二，收購能產(chǎn)生好的協(xié)同效應(yīng)。東海炭素的客戶都是日本客戶，我們因此獲得了很多日本優(yōu)質(zhì)客戶。新工廠和原有的天津工廠，有很多資源是可以通用的，比如工藝設(shè)備、承包商、人才調(diào)配，可以有效節(jié)約成本。我們現(xiàn)有的全球業(yè)務(wù)服務(wù)，以及服務(wù)、采購、財務(wù)、人事的平臺體系極大提高了整合的效率。”

 

此外，朱戟介紹，目前中國的導(dǎo)電材料，例如導(dǎo)電炭黑，絕大部分是進口，包括卡博特在中國市場上賣的很多導(dǎo)電材料都從歐美進口。如今在全球經(jīng)濟的挑戰(zhàn)中面臨的很大問題就是供應(yīng)鏈的運輸問題。當(dāng)前形勢下國際運費飛漲厲害，而且運期的不確定因素大，對客戶的發(fā)展是很大的挑戰(zhàn)，所以縮短運輸鏈很重要。朱戟表示，卡博特的投資有助于中國電池行業(yè)關(guān)鍵材料發(fā)展突破供應(yīng)鏈的瓶頸。

 

媒體通氣會上朱戟還表示，卡博特在未來的幾年里面，將會繼續(xù)以開放的心態(tài)做出多種選擇。