一道驗(yàn)收通知下達(dá)，四年成效靜待考核。
伴隨著今年2月工信部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于做好甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作的通知》，參與甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)多年的山西、陜西、貴州、甘肅、上海“四省一市”，陸續(xù)邁入了“驗(yàn)收之年”。以此為契機(jī)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者在近半個(gè)月的時(shí)間里，兵分三路，前往山西省晉中市、陜西省榆林市和貴州省貴陽(yáng)市，近距離探尋了甲醇汽車在試點(diǎn)城市的運(yùn)營(yíng)實(shí)情。與此同時(shí)，又帶著對(duì)我國(guó)汽車能源多元化之路的些許疑問(wèn)與期待，專程造訪了“甲醇部長(zhǎng)”何光遠(yuǎn)，聽(tīng)其講述了甲醇汽車的未來(lái)工作方向。
一條醞釀多年的路線
甲醇汽車在我國(guó)的發(fā)展歷程，確切地說(shuō)是與地方政府部門、業(yè)內(nèi)專家及相關(guān)企業(yè)的長(zhǎng)期聯(lián)動(dòng)密不可分的。上世紀(jì)八九十年代，甲醇汽車在“山西省甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)小組”的帶領(lǐng)下開(kāi)始在民間發(fā)端，2005年，以吉利汽車為代表的一些車企開(kāi)始研發(fā)甲醇動(dòng)力汽車，在車用甲醇技術(shù)上不斷取得重大突破。
2012年1月31日，工信部正式發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》，其中明確試點(diǎn)的主要目標(biāo)：經(jīng)過(guò)2~3年試點(diǎn)，完成對(duì)高比例甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性評(píng)價(jià)；明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)，建立甲醇汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系；提出高比例甲醇汽車替代燃料相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施改造、建設(shè)和管理規(guī)范；研究提出甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策建議。山西省、陜西省和上海市的甲醇汽車試點(diǎn)工作隨即啟動(dòng)，此后，貴州和甘肅兩省也納入試點(diǎn)范圍。
談起今年2月啟動(dòng)的甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收工作，原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)深感欣慰，多年不斷地“鼓與呼”終于結(jié)出了“碩果”。何光遠(yuǎn)告訴記者，為了配合試點(diǎn)工作的開(kāi)展，充分發(fā)揮專家政策咨詢和技術(shù)指導(dǎo)的作用，工信部于今年3月專門重新改組建立了甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組及顧問(wèn)人員隊(duì)伍。記者注意到，中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)謝克昌、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)教授姚春德等多位專家位列其中，而后者帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十幾年努力，早已攻克了甲醇蒸發(fā)性不好、不易著火、與柴油不互溶、具有一定的腐蝕性以及沒(méi)有現(xiàn)成的部件等五大技術(shù)難點(diǎn)。去年，該成果榮獲了2016年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
試點(diǎn)成果初顯
“試點(diǎn)最早、基礎(chǔ)最好的是山西，但貴州卻是后起之秀，目前看來(lái)，貴州發(fā)展甲醇汽車的積極性最高，成果也最顯著。今年貴陽(yáng)市有3000輛甲醇汽車將有望參與試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。”何光遠(yuǎn)介紹。與此番評(píng)價(jià)相符，本報(bào)記者通過(guò)走訪貴陽(yáng)了解到，自成為試點(diǎn)城市至今的兩年間，貴陽(yáng)300輛甲醇出租車運(yùn)營(yíng)良好，4月中旬，貴陽(yáng)市甲醇汽車試點(diǎn)已經(jīng)通過(guò)貴州省經(jīng)信委專家組預(yù)驗(yàn)收。專家組特別提到，相比全國(guó)其他試點(diǎn)城市，貴陽(yáng)市甲醇汽車試點(diǎn)工作呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)，比如：重視加注體系建設(shè)；試點(diǎn)運(yùn)行車隊(duì)規(guī)模最大；在高海拔、多山路地區(qū)，車輛表現(xiàn)出優(yōu)秀的適用性等等。
試點(diǎn)最早的山西雖成績(jī)不及貴州，但也成果顯著。本報(bào)記者在走訪山西晉中時(shí)了解到，該市早在2016年就已完成甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收工作，150余輛甲醇出租車全年正常運(yùn)行。基于多年的推廣經(jīng)驗(yàn)，山西省推廣甲醇汽車形成了自己的特色：在用車甲醇化改裝。何光遠(yuǎn)告訴記者：“目前山西省有三家企業(yè)可以做改裝車，其中位于晉中的佳新能源公司可以通過(guò)回收焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇。吉利在晉中市投放的多輛甲醇出租車，其甲醇燃料基本由佳新能源公司提供。此外他們也有自己的改裝車廠，不僅改裝技術(shù)成熟，而且改裝成本非常低。”
相比地方試點(diǎn)城市，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展甲醇汽車的愿望更為迫切。經(jīng)過(guò)浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福多年來(lái)的堅(jiān)持，吉利目前已形成了獨(dú)有的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的技術(shù)路線與發(fā)展規(guī)劃，其甲醇動(dòng)力乘用車已在幾大試點(diǎn)城市投放運(yùn)行。何光遠(yuǎn)介紹：“吉利在山西省晉中市建設(shè)的甲醇汽車生產(chǎn)制造廠可達(dá)到年產(chǎn)量10萬(wàn)輛的規(guī)模，并且已過(guò)渡到第四代甚至第五代產(chǎn)品，車型在設(shè)計(jì)和制造階段就能夠按照甲醇汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，等到試點(diǎn)一結(jié)束，工廠就可以全面生產(chǎn)。”據(jù)悉，吉利不僅在國(guó)內(nèi)積極推進(jìn)甲醇汽車的發(fā)展，比如近期剛剛收購(gòu)四川省南充市某客車廠，還把這一業(yè)務(wù)帶到了遠(yuǎn)在歐洲的冰島，擬與當(dāng)?shù)啬茉粗苽淦髽I(yè)合作推廣甲醇汽車。
談到試點(diǎn)工作為何進(jìn)展如此順利，華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)研究所所長(zhǎng)呂林總結(jié)原因稱：“在姚春德教授帶領(lǐng)下，甲醇汽車的各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)完全突破，甲醇加柴油組合燃燒技術(shù)可以使車輛達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在甲醇燃料的成本大幅下降，甲醇商用車有很大市場(chǎng)前景。”本報(bào)記者在走訪陜西榆林時(shí)了解到，榆林礦業(yè)集團(tuán)有限公司作為當(dāng)?shù)匚┮坏募状贾匦蜕逃密囋囘\(yùn)行企業(yè)，當(dāng)初主動(dòng)請(qǐng)纓做試點(diǎn)的初衷就是希望探索出降低商用車運(yùn)輸成本的方法。
“瓶頸”仍存，路在何方？
甲醇汽車始于山西。何光遠(yuǎn)告訴記者，他曾經(jīng)親自到山西省長(zhǎng)治市做過(guò)調(diào)研，在調(diào)研中他了解到，當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)的甲醇公交車票價(jià)是汽油車的一半，老百姓對(duì)甲醇公交車的評(píng)價(jià)也很高。截至目前，已經(jīng)有大約100輛來(lái)自宇通的甲醇客車在長(zhǎng)治市及其郊縣運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，在與何光遠(yuǎn)的對(duì)話中，記者同時(shí)了解到，盡管續(xù)駛里程不成問(wèn)題、燃料費(fèi)用大為減省，但甲醇汽車仍然面臨著配套設(shè)施建設(shè)亟待完善等一系列問(wèn)題。實(shí)際上，在歷時(shí)半月的走訪過(guò)程中，本報(bào)記者也聽(tīng)到了一些不一樣的聲音。
作為2006年開(kāi)始研發(fā)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的山西長(zhǎng)治本地企業(yè)，成功汽車在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)及甲醇汽車方面的技術(shù)早已成熟。但是，成功汽車工程研究院副院長(zhǎng)李紅志告訴記者，除2007年10輛甲醇汽車給長(zhǎng)治政府部門使用外，沒(méi)有其他銷售記錄。“因甲醇汽車試點(diǎn)具有一定的區(qū)域性，這就限制了其活動(dòng)范圍，而且甲醇汽車運(yùn)營(yíng)路線單一，運(yùn)營(yíng)車輛較少，導(dǎo)致專屬的加注站（市郊2座）經(jīng)營(yíng)效果也不理想。”來(lái)自山西晉中的企業(yè)也表示，甲醇汽車試點(diǎn)工作并非一帆風(fēng)順：“在以電動(dòng)汽車為主要推廣對(duì)象的當(dāng)下，甲醇燃料的使用成本依然較高，但是為了維持產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，公司下屬的加注站不能提高甲醇燃料價(jià)格，這就意味著運(yùn)營(yíng)公司必須自己貼補(bǔ)。”
政策支持力度小，導(dǎo)致社會(huì)資本對(duì)甲醇汽車的投資熱情遠(yuǎn)不如電動(dòng)汽車。何光遠(yuǎn)曾經(jīng)談到：“無(wú)論在政策上還是在資金上，如果我們能夠拿出像支持電動(dòng)汽車十分之一、甚至百分之一的力度來(lái)支持甲醇汽車推廣，其發(fā)展情況相比現(xiàn)在會(huì)好很多。”
企業(yè)代表則更期望有更多的合作伙伴加入進(jìn)來(lái)，一起參與甲醇汽車的推廣。有企業(yè)代表稱：“我們?cè)诩状计嚨耐茝V方面還有很多工作要做，比如提高車企、甲醇的制備企業(yè)、加注單位的積極性，讓客戶接受甲醇汽車等。”
早在兩年前，在甲醇汽車加注設(shè)施建設(shè)和使用方面，工信部就已發(fā)布了《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》，這表明甲醇已經(jīng)具備了在車用燃料市場(chǎng)運(yùn)行的依據(jù)和條件。業(yè)內(nèi)呼吁，試點(diǎn)工作已經(jīng)開(kāi)展多年，運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)和檢測(cè)數(shù)據(jù)很有說(shuō)服力，也積累了諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)，下一步可以穩(wěn)扎穩(wěn)打，在因地制宜的基礎(chǔ)上加快甲醇汽車的市場(chǎng)化。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)
