戴姆勒的全新電池工廠建設(shè)在德國德累斯頓行政區(qū)的Kamenz地區(qū)，由旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元，預(yù)計(jì)2018年完工時(shí)工廠占地約50英畝（約20.2萬平方米），產(chǎn)能是目前戴姆勒現(xiàn)有電池產(chǎn)能的4倍，未來該工廠生產(chǎn)的電池組將被應(yīng)用到戴姆勒旗下包括商用車和乘用車產(chǎn)品中。

 

 

 

『Generation EQ概念車』

 

          戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)主席蔡澈在發(fā)布會(huì)上談到，“汽車行業(yè)正在面臨一個(gè)變革，我們認(rèn)為自己將成為這次變革的推動(dòng)者。”針對(duì)未來的新能源產(chǎn)品計(jì)劃他透露，“到2022年，戴姆勒旗下將有十多款純電動(dòng)車，其中關(guān)于EQ品牌，我們正在為電氣化創(chuàng)造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。”

 

          編輯點(diǎn)評(píng)：隨著越來越多的汽車制造商開始規(guī)劃自己的電動(dòng)車未來，電池這一曾經(jīng)的化工產(chǎn)品逐步成為了汽車廠家必要的全新動(dòng)力總成單元。而目前全球范圍內(nèi)電池的產(chǎn)能是極為有限的，并且大部分由非汽車企業(yè)壟斷（例如三星、SK等），但其中也有像特斯拉和比亞迪等新興汽車廠家已經(jīng)開始興建超級(jí)電池工廠。

 

          而此番戴姆勒集團(tuán)加入，代表著傳統(tǒng)汽車企業(yè)正式駛?cè)胄履茉串a(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的快車道。作為電動(dòng)車的重要?jiǎng)恿卧嘈盼磥磉€會(huì)有更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入到電池的生產(chǎn)與制造行業(yè)。