記者從海事部門了解到，為進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電場運(yùn)維安全管理，保障海上風(fēng)電運(yùn)維船舶航行、停泊和作業(yè)安全，在南通如東海事處的積極推動下，近日，如東縣人民政府發(fā)布了《如東縣海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理規(guī)定（暫行）》。據(jù)悉，這是全國首部縣域有關(guān)海上風(fēng)電運(yùn)維安全的綜合性管理規(guī)定，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，將為全國風(fēng)電運(yùn)維安全管理提供如東模式。

 

 

　　離岸更遠(yuǎn)的海上風(fēng)電如何破除“安全瓶頸”？

 

　　在“雙碳”目標(biāo)與新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的雙重背景下，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)駛?cè)氡端侔l(fā)展快車道。如今，作為“亞洲第一大海上風(fēng)電場”，如東沿海已建成20座風(fēng)電場、1470臺風(fēng)機(jī)，總裝機(jī)規(guī)模583.4萬千瓦，預(yù)計(jì)年上網(wǎng)電量超150億千瓦時(shí)。

 

　　隨著海上風(fēng)電的發(fā)展，海上風(fēng)電場建設(shè)到離岸更遠(yuǎn)的地方、更深的水域，在如東沿海離岸最遠(yuǎn)的風(fēng)電已經(jīng)有80多公里，水深最深的風(fēng)電已經(jīng)20多米。隨之而來的，是更遙遠(yuǎn)的運(yùn)維距離、更惡劣的運(yùn)維條件、更嚴(yán)峻的運(yùn)維挑戰(zhàn)，風(fēng)電運(yùn)維管理問題不斷出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從事如東海上風(fēng)電運(yùn)維的船舶110多艘，涉及近40家風(fēng)電運(yùn)維船舶公司以及近10個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)、街道）。在這種發(fā)展趨勢下，如何提升海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理水平，成為亟需解決的“硬骨頭”。

 

 

　　海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理規(guī)定正是啃下“硬骨頭”的關(guān)鍵所在，從制度層面為風(fēng)電運(yùn)維管理提供了創(chuàng)新性、科學(xué)性、系統(tǒng)性、有效性的管理路徑，讓風(fēng)電運(yùn)維管理更加精準(zhǔn)。

 

　　“四性規(guī)定”為海上風(fēng)電提供了“安全套餐”

 

　　《如東縣海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理規(guī)定（暫行）》首次從縣域的角度，為海上風(fēng)電建設(shè)提供了“安全管理套餐”，主要有四個(gè)方面的特點(diǎn)。

 

 

　   突出創(chuàng)新性。當(dāng)前，全國尚未有關(guān)風(fēng)電運(yùn)維安全的專項(xiàng)管理規(guī)定，此次規(guī)定的出臺有效填補(bǔ)了海上風(fēng)電運(yùn)維管理的空白，起到了先行探索的效果。

 

       突出科學(xué)性。該規(guī)定充分參照依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國海上交通安全法》《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等20余部法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，特別是從涉及風(fēng)電安全管理的規(guī)章、制度中進(jìn)行梳理，做到“章章有條理，條條有依據(jù)”。

 

　　 突出系統(tǒng)性。該規(guī)定將涉及到風(fēng)電運(yùn)維的管理對象進(jìn)行了系統(tǒng)分析，即對船員、運(yùn)維人員、運(yùn)維船舶、運(yùn)維公司、風(fēng)場業(yè)主、風(fēng)機(jī)廠家、登乘碼頭等多個(gè)主體進(jìn)行責(zé)任規(guī)定，又對發(fā)改委、交通運(yùn)輸、海事、市場監(jiān)管、海警、公安等有關(guān)部門和相關(guān)鎮(zhèn)（區(qū)、街道）進(jìn)行職責(zé)界定。

 

        突出有效性。該規(guī)定從前期日常風(fēng)電運(yùn)維安全管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)而來，實(shí)現(xiàn)從“實(shí)踐—理論”的升華，可操作性好，在實(shí)際中具有很強(qiáng)的生命力。

 

　　“兩條責(zé)任鏈”讓海上風(fēng)電安全管理更趨系統(tǒng)化

 

　　該規(guī)定共7章、45條，將于今年7月1日起正式施行，內(nèi)容主要包括安全主體責(zé)任和安全監(jiān)管責(zé)任兩個(gè)層面。

 

　　從安全主體責(zé)任層面出發(fā)，在運(yùn)維人員管理上，明確了出海人員的分類及其對應(yīng)出海的資格條件，包括教育、培訓(xùn)、熟悉海域環(huán)境等，對出海人員需要配備的裝備也進(jìn)行了明確；在運(yùn)維船舶管理上，明確了運(yùn)維船舶應(yīng)持有的證書、配備的設(shè)備設(shè)施、日常管理要求、出海限制性條件，以及運(yùn)維船舶不得從事的作業(yè)行為、不能從事風(fēng)電運(yùn)維的船舶類型等；在運(yùn)維船舶公司上，要求實(shí)行公司化管理，明確了基本條件，同時(shí)明確了信息化建設(shè)、日常自查檢查、船員培訓(xùn)投入等方面的職責(zé)；在綜合管理方面，明確了風(fēng)電業(yè)主單位的統(tǒng)一管理，運(yùn)維船舶實(shí)行“定船、定人、定點(diǎn)、定線”要求，以及風(fēng)機(jī)廠家運(yùn)維單位、登乘碼頭單位的職責(zé)和管理要求；在運(yùn)維船舶應(yīng)急防風(fēng)、險(xiǎn)情處置等工作上的要求也進(jìn)行了明確。

 

　　從安全監(jiān)管責(zé)任層面出發(fā)，明晰了有關(guān)部門（發(fā)改委、交通運(yùn)輸、海事、市場監(jiān)管、海警、公安）的職責(zé)，以及涉及相關(guān)鎮(zhèn)（區(qū)、街道）的職責(zé)；明確了日常工作由縣海上安全聯(lián)合執(zhí)法領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭實(shí)施，有關(guān)部門和相關(guān)鎮(zhèn)（區(qū)、街道）按照職責(zé)開展檢查和聯(lián)合執(zhí)法，對不合規(guī)行為進(jìn)行聯(lián)合懲戒，并納入信用管理。

 

　　接下來，南通海事局將按照海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理規(guī)定職責(zé)，積極配合屬地政府，充分發(fā)揮海上風(fēng)電發(fā)展黨建聯(lián)盟作用，扎實(shí)做好海上風(fēng)電運(yùn)維管理工作，為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)健康快速高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海事力量！（記者 胡一平 通訊員 郗林 陳福廣）