新車型量產(chǎn)在即
 

          在5月30日的美股常規(guī)交易中，特斯拉股價一度觸及336.28美元，收盤時有所回落，報收于335.10美元，但仍刷新了歷史最高收盤紀錄。今年以來，特斯拉股價已累計上漲57%，目前市值達到550億美元。相比之下，通用汽車市值506億美元，今年以來股價下跌4%，福特市值440億美元，今年以來下跌8%。
 

          分析師指出，刺激特斯拉股價短期內(nèi)大幅走高的重要原因在于Model3廉價車型距離7月份啟動量產(chǎn)的時間點越來越近。華爾街機構(gòu)有研究報告稱：“特斯拉的短期成功與Model3車型的及時交付和產(chǎn)量提升密切相關(guān)，投資者越來越受到一些利好消息的鼓舞。”
 

          本月初，特斯拉重申了將于7月份啟動Model3車型量產(chǎn)的計劃，并且預(yù)期在今年第四季度將產(chǎn)量提升至每周5000輛，2018年進一步提升至每周10000輛。過去幾周有越來越多的Model3原型車野外測試照片被發(fā)布。
 

          Model3是特斯拉旗下的首款廉價車型，售價約35000美元，旨在將特斯拉的業(yè)務(wù)拓展至豪華轎車和SUV以外的領(lǐng)域。去年的3月，特斯拉為Model3舉行了盛大的發(fā)布會，特斯拉CEO馬斯克在會上熱情洋溢地介紹了這款準備大規(guī)模占領(lǐng)市場的車型。Model3的預(yù)售表現(xiàn)也不負眾望，到今年4月，特斯拉公布的全球預(yù)定量已經(jīng)達到40萬臺。
 

          不斷嘗試新業(yè)務(wù)領(lǐng)域
 

          除了新車型量產(chǎn)的短期利好外，更多投資人看漲特斯拉還源于對這家公司持續(xù)的創(chuàng)新能力的看好。

          蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克在接受美國媒體采訪時表示，蘋果作為創(chuàng)新企業(yè)代表的時代正在結(jié)束，這不是說蘋果不會再推出令人興奮的新產(chǎn)品，而是說科技領(lǐng)域的“下一個大躍進”可能來自完全不同的公司，比如特斯拉。
 

          沃茲尼亞克表示，馬斯克將是下一場技術(shù)革命的先鋒，“特斯拉目前正邁向最正確的方向，他們付出大量努力去做風(fēng)險非常高的事情。”
 

          Loup風(fēng)險投資公司聯(lián)合創(chuàng)始人蒙斯特則將特斯拉比作“下一個亞馬遜”。他表示，特斯拉的故事充滿爭議性，“人們無法理解這家公司的使命究竟是什么，這和亞馬遜在創(chuàng)辦初期只賣書時很相似”。
 

          蒙斯特表示，大多數(shù)人認為特斯拉是一家電動汽車公司，但特斯拉自己的目標定位是“加速全球向可再生能源的轉(zhuǎn)型”，如此看來，特斯拉未來將從能源企業(yè)手中搶奪市場。
 

          蒙斯特此前曾在派杰證券擔(dān)任科技行業(yè)分析師，因在蘋果發(fā)展初期就精準預(yù)期該公司的爆發(fā)性增長而聲名大噪。
 

          與蘋果和亞馬遜相似，特斯拉確實在不斷嘗試新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。去年特斯拉完成對太陽能公司太陽城的收購，計劃打造“全球唯一能夠向消費者提供端對端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”。
 

          今年初，特斯拉汽車（TeslaMotorsInc.）正式更名為特斯拉公司（TeslaInc.），注冊名稱中的“汽車”二字被去掉。這與蘋果非常相似。在2007年發(fā)布首款iPhone的當(dāng)天，蘋果公司就宣布更名，將原來的蘋果計算機公司（AppleComputerInc.）改為蘋果公司（AppleInc.）。如今，蘋果Mac電腦的銷售收入僅占蘋果總收入的11%，而iPhone和iPad的銷售收入已占到總收入的七成以上。
 

          有行業(yè)觀察人士認為，特斯拉未來幾年有可能走上蘋果的老路，太陽能和下一代電池技術(shù)有望帶來越來越大的貢獻。