【W(wǎng)orld-energy網(wǎng)6月2日?qǐng)?bào)道】北歐國(guó)家正在商議在北海海下建立一個(gè)共同電網(wǎng)的計(jì)劃，以連接未來的海上風(fēng)電場(chǎng)，以加強(qiáng)能源安全，但這一雄心勃勃的提議面臨融資和監(jiān)管挑戰(zhàn)。
歐洲國(guó)家已宣布承諾建設(shè)數(shù)量驚人的海上風(fēng)電場(chǎng)，其原因之一是需要減少對(duì)俄羅斯石油和天然氣的嚴(yán)重依賴。
丹麥埃斯比耶格港是頂級(jí)風(fēng)電機(jī)組制造商維斯塔斯（Vestas）和西門子（Siemens Gamesa）使用的港口。歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮·德萊恩（Ursula von der Leyen）5月訪問該港口時(shí)告訴記者：“我們?cè)跉W洲的相互依存度越高，我們?cè)诙砹_斯的獨(dú)立度就越高。”
她表示：“我們都知道綠色發(fā)電很好。但如果真想使用，就需要一個(gè)電網(wǎng)，我們必須加快步伐。”
然而，目前尚不清楚，在不使已經(jīng)緊張的陸上電網(wǎng)超負(fù)荷或在海底制造大量電纜的情況下，還能如何實(shí)現(xiàn)龐大的綠色電力跨境交換。
目前考慮的一個(gè)想法是海上電網(wǎng)，將新的風(fēng)電場(chǎng)連接到樞紐或能源島，并通過相互連接的電力電纜連接起來，從而為多個(gè)歐洲市場(chǎng)供電，而不僅僅是一個(gè)市場(chǎng)。
丹麥電網(wǎng)公司Energinet已經(jīng)在討論將丹麥北海和波羅的海的兩個(gè)能源島嶼與德國(guó)和比利時(shí)連接起來。
Energinet負(fù)責(zé)能源島嶼開發(fā)的漢恩·斯托姆·埃德萊弗森（Hanne Storm Edlefsen）表示，還與挪威、荷蘭和德國(guó)就未來的項(xiàng)目進(jìn)行了談判。
聯(lián)合風(fēng)電場(chǎng)
5月中旬，丹麥、荷蘭、德國(guó)和比利時(shí)宣布，計(jì)劃到2050年建設(shè)150千兆瓦的海上風(fēng)電容量，比目前的容量（約15千兆瓦）增加了10倍。
丹麥氣候和能源部長(zhǎng)丹·約根森（Dan Jorgensen）對(duì)路透社（Reuters）表示：“我們一致認(rèn)為建設(shè)可再生能源是最好的聯(lián)合行動(dòng)，這種提議煥然一新。”
比利時(shí)輸電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商Elia首席執(zhí)行官克里斯·彼得斯（Chris Peeters）表示，北海電網(wǎng)可以節(jié)省資金，并有助于管理生產(chǎn)波動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電量因位置而異，但通常遵循可預(yù)測(cè)的模式。
他透露給路透社記者：“許多氣象現(xiàn)象，比如風(fēng)，都有在歐洲傳播的趨勢(shì)——你可以看到它們從愛爾蘭海經(jīng)過北海，流向波羅的海。”
海上能源中心還允許生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電留在海上，直到陸上用戶需要為止。
Peeters稱：“我們有這個(gè)島，收集周圍的風(fēng)，然后把風(fēng)帶到岸邊，或者帶到另一個(gè)樞紐，然后再帶到當(dāng)時(shí)有需求的國(guó)家的岸邊。”
這避免了陸上電網(wǎng)過載，這是德國(guó)經(jīng)常向丹麥風(fēng)力發(fā)電商支付費(fèi)用，讓其關(guān)閉風(fēng)力渦輪機(jī)一段時(shí)間，以限制進(jìn)口，避免電網(wǎng)緊張的常見問題。
誰(shuí)來支付？
不過，業(yè)內(nèi)消息人士告訴路透社，建立網(wǎng)狀電網(wǎng)至少需要十年時(shí)間，成本可能超過兩位數(shù)的億美元。
迄今為止，歐洲有一條混合電纜正在運(yùn)行，將波羅的海的幾個(gè)風(fēng)電場(chǎng)連接到丹麥和德國(guó)，由Energinet和德國(guó)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商50Hertz運(yùn)營(yíng)，其中Elia擁有80%的股份。
混合項(xiàng)目結(jié)合了發(fā)電和輸電要素，連接了兩個(gè)或多個(gè)市場(chǎng)，而現(xiàn)有的海上風(fēng)電場(chǎng)傳統(tǒng)上是通過單獨(dú)的電纜將電力輸送到一個(gè)國(guó)家。
目前還不清楚誰(shuí)將投資和開發(fā)這些項(xiàng)目，這些項(xiàng)目涉及多個(gè)國(guó)家，在某些情況下，還包括非歐盟成員國(guó)英國(guó)。
Orsted監(jiān)管事務(wù)主管烏爾里克·斯特里德斯貝克（Ulrik Stridsbaek）表示：“最大的問題是，各方都必須有參與混合動(dòng)力項(xiàng)目開發(fā)的動(dòng)機(jī)，但目前情況并非如此。”
他表示，目前的監(jiān)管不允許必要的成本和收入共享，這將激勵(lì)各方進(jìn)行投資。
盡管如此，已經(jīng)在海上建造了約四分之一世界風(fēng)電場(chǎng)的Orsted認(rèn)為，混合項(xiàng)目對(duì)于釋放海上風(fēng)電的未來潛力至關(guān)重要。
Stridsbaek告訴路透社：“我們認(rèn)為混合動(dòng)力車可以大大節(jié)省時(shí)間、金錢，避免不必要的麻煩。”
沒有太復(fù)雜的事情
行業(yè)游說集團(tuán)WindEurope負(fù)責(zé)人賈爾斯·迪克森（Giles Dickson）表示，歐洲計(jì)劃增加幾條混合互連線路，但關(guān)鍵障礙是缺乏明確的歐洲監(jiān)管框架。
他告訴路透社：“如果你只想通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的徑向電網(wǎng)連接來實(shí)現(xiàn)，那么繼續(xù)建設(shè)海上風(fēng)電以達(dá)到政府目前承諾的巨大容量毫無意義。”
Wood Mackenzie的研究員索倫·拉森（Soeren Lassen）表示，盡管如此，這些可能是短期內(nèi)的解決方案，因?yàn)闅W洲正在尋求快速建設(shè)其海上風(fēng)力發(fā)電能力，以取代俄羅斯的化石燃料。
他告訴路透社：“我不確定網(wǎng)狀電網(wǎng)是否會(huì)在2020年的短期內(nèi)成為解決方案。”
他補(bǔ)充道，法律障礙依然存在，并有可能延誤。
WindeEurope的Dickson認(rèn)為，如果歐盟委員會(huì)能夠作出監(jiān)管規(guī)劃，就不必再拖延了。
他說：“如果有政治意愿，這項(xiàng)工作可以很快完成。畢竟這不是復(fù)雜的事情。”
