大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的特點(diǎn)之一就是電池?cái)?shù)量多、排列相對(duì)密集，單個(gè)儲(chǔ)能艙的容量為0.5-2MWh，內(nèi)部單體電池?cái)?shù)量可達(dá)數(shù)萬個(gè)。儲(chǔ)能艙中電池集中分布的特點(diǎn)會(huì)增加電池的安全風(fēng)險(xiǎn)，若單體因?yàn)E用故障發(fā)生熱失控，極易導(dǎo)致周圍電池發(fā)生連鎖反應(yīng)。

2. 電芯本身存在問題，沒有電池全生命周期管理

在前幾年，有一個(gè)比較火的概念叫梯次利用，簡單來說，儲(chǔ)能電站會(huì)使用電動(dòng)汽車退役的動(dòng)力電池，但是電池不怕舊，怕就怕新舊不一，電芯一致性差。遙控器上兩節(jié)干電池，湊活湊合日子還能過，但儲(chǔ)能系統(tǒng)里，少則幾百個(gè)，多則上萬個(gè)電芯，大規(guī)模應(yīng)用起來，問題就完全不一樣了。

因此，去年，國家能源局發(fā)布《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》，征求意見稿稱，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。文件指出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)項(xiàng)目應(yīng)定期評(píng)估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測、強(qiáng)化監(jiān)管。

但是解決掉電池出廠安裝時(shí)的品控檢測問題，還要考慮儲(chǔ)能電站中電池的使用壽命，一個(gè)儲(chǔ)能電站的壽命達(dá)到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會(huì)降低，目前，行業(yè)內(nèi)亟需形成一個(gè)如何對(duì)電池全生命周期進(jìn)行管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

3. 儲(chǔ)能電站管理系統(tǒng)不完善

當(dāng)前電池管理系統(tǒng)主要依靠測量模組表面溫度、電壓與SOC來避免電池發(fā)生過充，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來源于電動(dòng)汽車，然而，與電動(dòng)汽車不同的是，儲(chǔ)能艙內(nèi)單體電池?cái)?shù)量非常大(甚至可以達(dá)到數(shù)萬個(gè))，電池的不一致性會(huì)導(dǎo)致個(gè)別電池產(chǎn)生過充、過放，增加了管理和監(jiān)測的難度。

去年，北京儲(chǔ)能電站發(fā)生爆炸事故引發(fā)了社會(huì)對(duì)儲(chǔ)能電站安全問題的關(guān)注。國家電網(wǎng)直屬科研單位，中國電力科學(xué)研究院有限公司儲(chǔ)能與電工新技術(shù)研究所，發(fā)布了對(duì)該事故的分析報(bào)告，提出了可能引發(fā)爆炸的8個(gè)誘因，包括儲(chǔ)能電池安全質(zhì)量、電池管理系統(tǒng)和氣象環(huán)境因素等。

那么電化學(xué)儲(chǔ)能電站如何做好安全管理?

1、建立鋰電池全生命周期管理體系

一個(gè)儲(chǔ)能電站的壽命是10-15年，即使同一批次的電池，在幾年后也有可能出現(xiàn)不一致性問題，儲(chǔ)能系統(tǒng)有上萬個(gè)電芯，電池老化后的不一致性問題更為嚴(yán)重，所以鋰電池全生命周期管理體系的搭建，可以做到實(shí)時(shí)檢測，免拆解定點(diǎn)定位，提前預(yù)警，將預(yù)防做在消防前。

2、引入專業(yè)的“第三方檢測機(jī)構(gòu)”，不斷完善儲(chǔ)能電站安全標(biāo)準(zhǔn)體系

如今，儲(chǔ)能市場正以前所未有的速度增長，產(chǎn)業(yè)鏈涉及了電芯、電池包、系統(tǒng)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域，高速發(fā)展的背后，制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范市場正成為儲(chǔ)能規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵，權(quán)威、專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)逐漸成為儲(chǔ)能發(fā)展之路上的重要推動(dòng)力。

不斷爆發(fā)的電池安全事故，折射出的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游品控與管理不足。高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)苛的體系化認(rèn)證與測試，對(duì)國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)往規(guī)范化、高安全性發(fā)展有著重要意義。

3、通過電化學(xué)模型，對(duì)電池關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析

欲達(dá)成鋰電儲(chǔ)能電站“零事故”安全的目標(biāo)，需要改變思路，傳統(tǒng)的BMS管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來源于電動(dòng)汽車，僅僅采集電壓、溫度、內(nèi)阻等參數(shù)進(jìn)行分析，在面對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能電站時(shí)可能心有余而力不足，一是，電池規(guī)模巨大，增加了管理和檢測的難度;二是，隨著電池本體因素演化，電池安全參數(shù)都將發(fā)生變化，給電池管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)預(yù)測帶來了挑戰(zhàn);三是，提前預(yù)測時(shí)間有限，鋰電池從出現(xiàn)熱失控征兆到燃爆之間時(shí)間較短，長時(shí)預(yù)警正逐漸成為行業(yè)發(fā)展需要。

4、制定故障應(yīng)急預(yù)案和消防處置措施

關(guān)于大型儲(chǔ)能設(shè)施的消防安全問題，國內(nèi)已經(jīng)在不斷地做應(yīng)急演練，為新型儲(chǔ)能電站火災(zāi)應(yīng)急處置工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。演練要涵蓋事故預(yù)警、信息報(bào)告、指揮協(xié)調(diào)、地企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測等多項(xiàng)處置環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是儲(chǔ)能電站電池組發(fā)熱升溫、電池組熱失控后的應(yīng)急處置以及多級(jí)聯(lián)動(dòng)下的協(xié)調(diào)指揮和救援資源調(diào)配。