一個(gè)由1300個(gè)電動汽車退役動力電池組成的25MWh儲能系統(tǒng)在美國加利福尼亞州正式投運(yùn)。這是目前B2U公司建設(shè)的規(guī)模最大的動力電池回收梯次利用儲能系統(tǒng)，項(xiàng)目與光伏相連接運(yùn)行，消納多余光伏發(fā)電、并通過參與電力調(diào)峰獲取收益。

 

 

(美國加州太陽能發(fā)電和批發(fā)電價(jià) 圖片來源：B2U)

該套儲能系統(tǒng)通過連接的光伏發(fā)電設(shè)施充電，在全天電力需求高峰時(shí)段向電網(wǎng)售電。動力電池儲能系統(tǒng)控制器能夠監(jiān)控每個(gè)電池組，以保證整套系統(tǒng)高效率的充放電。這項(xiàng)儲能系統(tǒng)可以全天24小時(shí)為美國整個(gè)加州的電力批發(fā)市場提供電網(wǎng)服務(wù)，控制軟件設(shè)置以后能夠自動分析比對市場價(jià)格，通過可預(yù)測的電價(jià)上漲以及不可預(yù)測的需求短缺，以獲得更大的利潤。如果電池出現(xiàn)故障，控制器還會自動斷開電池，以保護(hù)儲能系統(tǒng)安全。

項(xiàng)目的建造商B2U公司擁有動力電池儲能系統(tǒng)專利，B2U公司表示，該技術(shù)使電動汽車的動力電池能夠在原始封裝的情況下安裝在大規(guī)模儲能應(yīng)用中，避免了電池拆解重新調(diào)整配置打包的環(huán)節(jié)，與使用新電池的儲能系統(tǒng)相比，可大大降低儲能成本。

此次投運(yùn)的儲能系統(tǒng)，僅使用了本田和日產(chǎn)兩家汽車公司的電動汽車退役動力電池，但B2U公司表示，特斯拉Model 3的電池也已經(jīng)成功通過測試，目前，該技術(shù)可以與任何電動汽車的動力電池配合使用。

B2U公司稱，目前動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，這項(xiàng)技術(shù)可將退役動力電池用于大規(guī)模儲能中，市場潛力巨大。今年1月的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，到2030年，電動汽車退役動力電池以及V2G技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，可以滿足全球所有短時(shí)儲能需求，到2050年，可滿足全球多達(dá)32~62TWh的短時(shí)儲能需求。

B2U開發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)，意味著未來退役的動力電池可以快速部署在儲能系統(tǒng)中，若電池的廢舊程度無法再被儲能系統(tǒng)利用，則可以拆除并徹底回收。隨著技術(shù)的不斷研發(fā)，電動汽車動力電池的總壽命和利用率可以被最大限度地提高。利用前沿的電池回收技術(shù)，可將電池材料最大程度的回收，真正的電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)將變得觸手可及。