中國環(huán)塔拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站創(chuàng)辦于2005年，為每年舉行的國家A級體育運動比賽項目。2011年起，環(huán)塔拉力賽已經正式升級成為國際級賽事，是亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權威品牌越野國際賽事。

2017年6月10日，環(huán)塔拉力賽在起點塔城正式開幕，途徑和布克賽爾、富蘊、鄯善，最后在22日，到達終點哈密。除了首日的排位賽階段，整個賽程還分為10個特殊賽段，最長賽段達到434.38公里，最短賽段也有120公里。

2016年5月，比亞迪唐作為新能源混合動力的車型，首次參與中國最艱苦的環(huán)塔拉力賽事。并在比賽中順利完賽，成功斬獲了新能源組的冠軍。今年，比亞迪唐參加繼續(xù)環(huán)塔拉力賽中新能源組，目標要在新能源組衛(wèi)冕冠軍。

2017比亞迪唐賽車再次出征

作為原廠量產車，唐賽車在眾多專業(yè)改裝賽車面前并不占優(yōu)勢，但秉著既快又穩(wěn)的性能，比亞迪唐立志今年要繼續(xù)完賽。

去年做為比亞迪車隊領航員的張紅智從領航員轉換為車手。對于參賽角色的轉換，他向筆者這樣說道，“用不同的身份、不同的感受，來體驗賽事，能讓參賽者全方位學習賽事當中的經驗。”

對于此次車隊參賽的車手，張紅智用“大咖云集”來形容。比如與他搭檔過的江耀桓，還有一直在拉力車隊中成績不凡的彭華綱。張紅智介紹到，江耀桓是越野場上的老將，多次參加過包括達喀爾拉力賽在內的國內外越野賽事，擁有非常豐富的越野拉力賽經驗。

賽車用比亞迪唐量產原型車做輕度改裝

PS：賽車外觀及內飾為符合參賽要求進行改裝，原裝車型部分配置得到保留。

去年首次出征環(huán)塔就順利完賽，作為新能源領導者，比亞迪攜新款唐賽車第二次參加環(huán)塔拉力賽，旨在用“實戰(zhàn)”來收集數據、提升自己。

比亞迪唐量產原型車長啥樣兒？

2017款比亞迪唐的外形基本與現款唐保持一致，僅在細節(jié)之處略有差別。進氣格柵上的車標換成篆體書寫的“唐”字，并融入了代表新能源的藍色元素，更為典雅。發(fā)動機蓋新增了兩個散熱口，讓這臺車的運動范兒更加強烈。

新車內飾更顯精致。方向盤采用為平底設計，造型更簡潔。擋把頂端印有“唐”字，小細節(jié)提升車內的檔次。新車主駕座椅支持12向電動調節(jié)，還配備了后排空調出風口和中央頭枕，讓乘客乘坐更加舒適。第二排座椅可以比例折疊， 完全放倒容積拓展至2398升。

2017款唐搭載大量備受好評的科技配置，開放式CarPad安卓車載系統(tǒng)的10.1英寸觸屏、遙控駕駛、PM2.5綠凈系統(tǒng)、ATS全地形模式等智能科技配置的裝載讓駕車更加輕松、愉快。

新車將繼續(xù)沿用現款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與兩個電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率151千瓦，前后電動機可分別釋放110千瓦的動力，最大功率達371千瓦。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱，綜合油耗僅為2升。

對于比亞迪SUV矩陣而言，2017款唐有效填補了宋DM和唐100之間的需求空擋，并形成宋DM——2017款唐——唐100的價格梯級，降低了消費者的體驗門檻，讓更多消費者可以低負擔購買。

來源：網通社