自動駕駛汽車，又被稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。而無人駕駛的概念早在二十世紀就已經有人提出，于二十一世紀呈現出了接近實用化的趨勢。谷歌的自動駕駛汽車早在2012年5月便獲得了美國首個自動駕駛車輛的許可證。

自動駕駛技術也是物聯網的一種應用體現，是靠著“視頻攝像頭”、“雷達傳感器”、“激光測距器”來分析周邊路況，并通過(有人駕駛汽車收集的地圖)詳細地圖進行導航。

說起自動駕駛系統，SAE(美國汽車工程師協會)將其劃分成了5個等級。

本田在無人駕駛技術方面現在正處于“Level 1”的階段，無人駕駛系統只能進行簡單的輔助操作。而相比于本田，很多國外的車企巨頭也都早早進入了“無人駕駛”時代。

奧迪，這個在中國已經家喻戶曉的品牌將在2017年6月中旬，在紐約州的奧爾巴尼測試Level 3自動駕駛汽車。也將成為紐約州首家通過批準的汽車制造商。在2017年7月11日，推出配備有Level 3自動駕駛功能的奧迪A8，可以在交通擁堵的高速公路上，將時速限制在60公里以內。駕駛員開啟自動駕駛功能后可以在車上瀏覽、辦公，甚至悠閑的喝一杯速溶咖啡。

對比奧迪，剛出生就自帶貴族光環的特斯拉也很早就跨足了自動駕駛領域。配備自動駕駛功能也一直是特斯拉汽車的一大特色。當地時間2017年5月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在twitter上表示，特斯拉將在6月發布Autopilot自動駕駛軟件的升級，逐步激活AutopilotHardware2的自動駕駛功能。本次升級還提高了車輛自動巡航功能的限制速度，從限速89km/h提升到了129km/h。在此之前，特斯拉已經推送了8.1版本的系統升級，解鎖了自動車道變換功能、車道偏離功能等諸多功能。

福特作為汽車界的元老，美國最大的汽車制造商之一，也很早就確定了自動駕駛的路線。在密歇根州、亞利桑那州、加州都進行過上路測試。而且測試環境不同于其他公司，福特宣稱已經在夜間無光、雪地等非最佳環境下進行了測試并且測試效果超過手動駕駛的效果。據稱擁有目前汽車工業最大規模的自動駕駛汽車隊伍。

隨著科技的不斷發展，人們的生活水平也在提高，科技已經在我們身邊隨處可見。而在汽車領域里，自動駕駛也是未來必然的趨勢，不僅國外車企在如火如荼的進行著自動駕駛的研發，國內很多自主品牌也一直在自動駕駛的道路上摸索著。

百度，同谷歌一樣屬于跨行研究自動駕駛技術，也是國內最早開始研究自動駕駛技術的科技公司。在與北汽建立合作關系后也宣布推出了首個可以在路上進行Ene to end(端到端)模式的Road Hackers高級自動駕駛模型。

自主品牌一哥，長安汽車在國內自主品牌銷量上一直持續增長。2017年3月14日，在重慶長安汽車工程研究總院與科大訊飛達成戰略合作，共同研究自動駕駛技術，預計將在2020年推出level 4級別的自動駕駛汽車，并在2025年商品化。

東風汽車在2016年12月3日依靠無人駕駛版東風風神AX7參加CIVC(中國智能汽車大賽)，取得了無人駕駛領軍獎和最佳速度獎。

2017年6月7日，伴隨著CES Asia(亞洲電子消費展)在上海新國際展覽中心的舉辦，數之不盡的黑科技進入了我們的眼球。不論是車聯網，人工智能還是無人駕駛系統都讓我們大飽眼福，也加速了“智能汽車”與我們之間的距離。

相信不管是汽車還是飛機，未來都將被人工智能接管。如今的滴滴打車、快遞物流、外賣、長途汽車以及公交車也都會逐漸轉變的無人化、智能化，安全化，而違規行駛，酒后駕駛帶來的危險也會逐漸遠離我們。

小編不知道我們距離真正的智能時代還有多遠，但是相信在2025年，自動駕駛這一項技術在各大車企的推動下一定會出現井噴式的進展，讓我們一起拭目以待吧！

作者：新能源觀察