基于在車規(guī)級領域成功開拓短刀規(guī)格+超高速疊片工藝，并實現(xiàn)大規(guī)模量產裝車的蜂巢能源，正在利用自身優(yōu)勢，向儲能市場發(fā)起攻勢。
近日，蜂巢能源正式公開亮相了儲能專用大電芯——疊片短刀L500型325Ah電芯。
L500疊片短刀電芯，厚度僅有21mm，是當前市場主流的280Ah儲能電芯的三分之一。并且，該電芯突破了傳統(tǒng)儲能電芯72*174尺寸規(guī)格當前只能做到320Ah容量的極限，容量已輕松達到325Ah。
作為一款曾專為商用車開發(fā)設計，并非為儲能而生的280Ah大電芯，卻在儲能市場意外“開卷”。據(jù)電池中國了解，不少電池企業(yè)涉足儲能市場，主要沿襲現(xiàn)有280Ah標準，然而，隨著進入該市場玩家的增多，280Ah電芯也已經開始“卷”起來了，預計今年將出現(xiàn)過剩。
從系統(tǒng)層面來看，傳統(tǒng)的VDA儲能電芯同質化嚴重，且電芯厚、散熱性差，形成系統(tǒng)后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。
針對儲能市場需求和技術發(fā)展趨勢，蜂巢能源從第一性原理出發(fā)逆向開發(fā)，在去年電池日上正式發(fā)布了325Ah的L500型儲能電芯。作為蜂巢能源進入儲能市場的“利器”，該電芯將于今年下半年在蜂巢能源成都基地大規(guī)模量產并交付國內外客戶。
大容量+超長循環(huán)
325Ah儲能電芯背后的秘密？
基于儲能產品在更安全、更長循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更低全生命周期成本等方面的核心訴求，L500型325Ah儲能電池是蜂巢能源憑借業(yè)內領先的電芯制成工藝——“飛疊”技術，并基于短刀電芯結構打造的下一代儲能電芯。
無論是儲能領域，還是電動汽車市場，因長薄刀片電芯+高速疊片工藝，可以使得電芯能量密度更高、壽命更長、更安全，已經成為方形電池發(fā)展的技術主流趨勢。
然而，長薄刀片和疊片工藝之所以在過去一段時間沒有成為主流，主要是其生產效率低、設備占地面積大、良率不如卷繞、技術難度大等因素所致。
蜂巢能源自2019年進入車用動力電池領域伊始，就專注方形疊片工藝。從2019年第一代疊片電池0.6秒/片的效率，到2022年推出的第三代疊片工藝——“飛疊”技術，效率達到0.125秒/片，實現(xiàn)3倍效率提升。蜂巢能源用了3年的時間，將疊片的核心壁壘攻克，也得以讓疊片工藝的多種優(yōu)勢在車用動力電池廣泛應用的基礎上，也得以真正幫助儲能領域開發(fā)屬于自己的電芯。
據(jù)了解，基于“飛疊”技術，325Ah儲能電芯實現(xiàn)了極片與隔膜完全復合，保證了正負極反應界面的一致性，顯著提升了電芯安全性，經過嚴苛的針刺實驗不起火、不冒煙，可實現(xiàn)電芯本征安全。
在材料層面，325Ah電芯還采用了預鋰、柔性包覆等技術，大幅提升能量密度與循環(huán)壽命。
系統(tǒng)層面，與傳統(tǒng)VDA儲能系統(tǒng)相比，L500儲能專用電芯基于短刀電芯結構，采用LCTP技術，Pack零部件減少15%，Pack動力連接件減少50%，成本降低3.1%。
另外，Pack設計上，蜂巢能源還將其在車用動力系統(tǒng)上的龍鱗甲電池的定向排氣通道與系統(tǒng)導流通道設計復制在儲能領域，實現(xiàn)熱失控氣體從電芯到系統(tǒng)外的精準排放。
同時，結合云儲能故障自診斷及預警技術，達成系統(tǒng)極致安全。
自主研發(fā)+差異化競爭
探索儲能電池降本新路徑
今年以來，作為儲能電池關鍵材料的碳酸鋰價格“飛流直下”，已經從去年11月的60萬元/噸高位跌至20萬元/噸以下。隨著碳酸鋰價格的大跌，鋰電池成本快速下降，尤其是儲能電池系統(tǒng)價格進入1.4元/Wh區(qū)間，整個工商業(yè)儲能迎來全面爆發(fā)，這一趨勢在市場訂單增量上已經有很好表現(xiàn)。
事實上，對于蜂巢能源來說，為了加快儲能產業(yè)推廣應用，推動儲能電池降本仍是重要目標。
“通過供應鏈布局、商務談判、規(guī)模化效應降本對大部分企業(yè)來都可以實現(xiàn)，”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新告訴電池中國網，蜂巢能源堅持通過技術創(chuàng)新，通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，實現(xiàn)差異化的競爭。
據(jù)楊紅新介紹，通過材料創(chuàng)新、短刀設計、LCTP結構創(chuàng)新和疊片效率提升，L500型儲能電芯系統(tǒng)能量密度較現(xiàn)階段主流產品提升了10%，同時電芯數(shù)量減少、結構件優(yōu)化，可以使得整體成本有明顯下降；
其次，延長循環(huán)壽命，變相降低全生命周期用戶使用成本。比如在大家都追求的12000次循環(huán)壽命問題上，有廠商用負極、鋁箔、鋰粉補鋰等措施，而蜂巢能源則通過技術創(chuàng)新，降低工藝復雜度，以較低產線投資、低制造投入同樣實現(xiàn)了12000次循環(huán)。
第三，從制造維度上，其導入第三代疊片機，使得設備投資減少50%，占地面積減少45%，公司正在開發(fā)的第四代疊片機，可以實現(xiàn)效率更高，設備投入更低，從而推動儲能電池的持續(xù)降本。
動力體系賦能儲能
蜂巢能源儲能協(xié)同效應顯現(xiàn)
作為構建可再生能源體系的關鍵，工商業(yè)、電力側儲能進入真正需求期。然而，就儲能產業(yè)發(fā)展來看，目前整個行業(yè)對于儲能系統(tǒng)集成效率、智能化、儲能專用電芯等關注仍然不高，更多是比較粗放式的需求，未來隨著儲能裝機和市場的成熟，會提出更高要求。
蜂巢能源在動力電池領域，已經積累了豐富的經驗，在電芯設計開發(fā)、系統(tǒng)集成、溫度控制、安全性設計、能量管理等領域有著成熟和深厚的技術積淀。
“我們在一開始就用動力的思維去做儲能，可以將在動力領域的一系列體系性技術、管理和標準平移到儲能領域，比如短刀設計、疊片工藝，開發(fā)BMS、智能數(shù)據(jù)監(jiān)測等，從更高維度去提升儲能產品的競爭力。”楊紅新表示。
在產品方面，基于為車用動力開發(fā)的短刀疊片電芯，蜂巢能源在一開始就規(guī)劃了大容量的L500型短刀疊片儲能電芯。同時，利用短刀的高系統(tǒng)集成率、高安全性、更高的散熱性能和綜合成本低等維度去開發(fā)和升級儲能產品。
基于以上思路和體系，相較于其它企業(yè)，蜂巢能源可以更好地做到產能協(xié)同。“平臺化的產線開發(fā)可以避免當某一個市場不穩(wěn)定的時候，用另外一個市場進行平衡，我們稱之為‘蓄水池’動態(tài)調整，使公司整體產能利用率得到提高。”楊紅新表示，儲能將是接棒動力電池的又一高速增長的賽道，我們快速地把產品和產能切換到到更高速增長的領域，也有利于公司在未來五年的增長和競爭力。
從全球市場來看，儲能市場空間和機遇都非常大，中國企業(yè)有著磷酸鐵鋰產業(yè)鏈優(yōu)勢，蜂巢能源在海外已經布局建廠，具備本地化配套優(yōu)勢，在全球儲能競爭中也將有更強的競爭力。
據(jù)蜂巢智儲總經理黃征介紹，目前蜂巢在儲能領域產品已覆蓋電力、商用、戶儲等全鏈條。
在電力側，蜂巢已經在西北地區(qū)建設數(shù)個400MW大型項目，同時還有多個訂單在推進中。另外，近日蜂巢能源與楚雄彝族自治州牟定縣人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在包括儲能、裝備制造等在內的多個領域開展深度合作。
在工商業(yè)儲能側，公司正憑借產品、技術和成本優(yōu)勢積極發(fā)力，除了中國市場，公司產品已經與南非、東南亞、中東、南亞、歐洲等多個地區(qū)開展合作。
在戶儲市場，黃征認為，接下來戶儲會朝著家電化方向發(fā)展，會成為家居核心中樞，承擔戶用電器的電力供應，而這也會催生戶儲產品越來越輕薄化，“長薄化的儲能產品會成為戶儲趨勢，這也是蜂巢的優(yōu)勢所在。”
黃征還介紹道，蜂巢發(fā)揮自身在電芯領域的專場，持續(xù)打造“大單品”，為電力和工商業(yè)側儲能市場提供優(yōu)質儲能電芯。
基于場景開發(fā)儲能產品，并結合自身在短刀、疊片領域的設計、制造和工藝優(yōu)勢，蜂巢能源已經向儲能市場全面發(fā)力，公司成都基地即將于今年下半年投產，總產能規(guī)劃達60GWh。在技術和規(guī)模化加持下，蜂巢能源正努力探索儲能電池性能、成本極限，以滿足多元化應用場景需求。
