越來越多的電動車“跑”在路上,逐漸成為更多市民的代步工具。根據(jù)統(tǒng)計,北京私人電動車保有量超過6萬,公共充電樁超過1萬。國網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負責(zé)人介紹,北京電動車車樁比已基本能夠滿足需求。記者體驗多處電動車充電站發(fā)現(xiàn),停車場內(nèi),燃油車占據(jù)公共充電樁車位,小區(qū)難見公共充電樁及充電樁被破壞,成為電動車充電樁快速發(fā)展下新的問題。(據(jù)7月9日《新京報》)
根據(jù)國務(wù)院2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。從世界范圍來看,各國均將發(fā)展電動車、替代燃油車作為重要政策。我國也計劃2030年新能源汽車占比30-40%,其中主要是電動車。
可見,發(fā)展普及電動車、充電樁已形成共識,國家也制定出相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃和計劃,政策環(huán)境相當(dāng)寬松,對電動車行業(yè)來講是一個非常大的利好。因此,需要制定統(tǒng)一的充電樁標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)充電兼容化。各地要加快落實規(guī)劃和《意見》,出臺地方實施細則,加大充電樁建設(shè)步伐,鼓勵充電樁形式多樣化,充分利用現(xiàn)有資源改造,嚴格執(zhí)行充電車位專用制度,對違規(guī)占用、破壞行為依法處罰,不要讓充電樁拖電動車的發(fā)展后腿。
可見,發(fā)展普及電動車、充電樁已形成共識,國家也制定出相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃和計劃,政策環(huán)境相當(dāng)寬松,對電動車行業(yè)來講是一個非常大的利好。因此,需要制定統(tǒng)一的充電樁標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)充電兼容化。各地要加快落實規(guī)劃和《意見》,出臺地方實施細則,加大充電樁建設(shè)步伐,鼓勵充電樁形式多樣化,充分利用現(xiàn)有資源改造,嚴格執(zhí)行充電車位專用制度,對違規(guī)占用、破壞行為依法處罰,不要讓充電樁拖電動車的發(fā)展后腿。