自動駕駛企業為何鐘情美國加州

加州（State of California）是個神奇的地方，這里有洛杉磯有舊金山，有好萊塢有硅谷，同時，對于所有涉及自動駕駛公司來說，加州也是一個兵家必爭之地

2014年，加州成為了美國繼密西根、內華達和佛羅里達州之后，第四個允許自動駕駛車上一般道路的州。但和其他幾個州相比，加州也成為自動駕駛測試申請最多的城市，首要原因當然是地域因素：位于加州北部的硅谷是前沿科技公司的圣地，籠聚了Apple、谷歌母公司Alphabet、Facebook這樣的行業翹楚，也有Uber、特斯拉等大量的行業新秀。

同時，加州也是NTHSA(美國高速公路安全管理局)的所在，這是美國主管汽車安全的最高政府機關，負責車輛安全性五星級的評定。在自動駕駛道路測試當中，NTHSA有著絕對的話語權，它的認可就是權威。

此外，在加州的最新公布的《自動駕駛測試部署修訂草案》當中，不僅對自動駕駛上路測試的申請程序進行了詳細規定，而且對涉及自動駕駛技術和測試流程的專有名詞，都有明確定義。為了防止參與廠商能夠準確理解草案要義，加州DMV還針對自動駕駛測試廠商開設了專門的學習班，并制作成視頻資料上傳至官網，以幫助自動駕駛測試廠商精確理解相關法規和申請流程。

美國領銜，中國緊跟其后

科技資源的虹吸效應，讓大量汽車廠商的自動駕駛團隊都設立在此，在家門口進行自動駕駛的測試當然是最為便利、成本投入也最低的方案。同時，良好的法律環境和州政府的支持，也使大量的企業涌入加州。從2014年至今，已經有36家來自世界各地的公司在加州進行自動駕駛相關的路測。

（企業地區以注冊地為準，部分企業未查詢到路測獲準的詳細時間）

從時間線上看，早在2014年底，大眾、奔馳、谷歌等企業就獲得了加州政府的自動駕駛路測許可。借助本土優勢，充滿冒險精神的美國人有20家企業上榜，中國則緊隨其后，百度、蔚來汽車、小馬智行、圖森未來、景馳科技和上汽集團總共6家企業陸續獲得加州政府的路測許可。

相比于美德企業，中國企業的獲準時間最早追溯到2016年，而在今年的6月份迎來了一個“小井噴”，同一個月中有4中國家企業先后進入加州政府的名單。

中國特色自動駕駛園區

2016年6月7日，由工信部批準的國內首個“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”封閉測試區在上海安亭投入運營。按照政府計劃，在上海智能汽車和無人駕駛將完成從封閉測試到開放道路測試，經過典型城市綜合示范區試驗，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。

同年12月17日，雷諾集團、東風雷諾汽車有限公司以及武漢蔡甸生態發展集團聯合設立的自動駕駛示范區正式投入運營，與上海不同的是，武漢的自動駕駛示范區是對普通游客開放的，人們可以盡情參與測試和體驗那些自動駕駛車輛。

與加州相比，中國的的示范區都是封閉式的路況，目前為止，中國尚未允許企業在一般公共道路上進行自動駕駛車輛測試。不過，中國政府在相關政策制定上較為積極，對新技術的接受程度也高，中國交通運輸部和工信部等政府部門也都在相互協作，共同推進自動駕駛的相關立法工作。