一、汽車在市場(chǎng)上的基本指標(biāo)是什么
從客戶體驗(yàn)的角度上說,其基本指標(biāo)是2個(gè),一是續(xù)航里程要到400～500公里,二是能源補(bǔ)充在10分之內(nèi)完成。其他汽車的指標(biāo),都是工程上性能和質(zhì)量指標(biāo)。性能和質(zhì)量指標(biāo)都是為客戶服務(wù)的,如果到不達(dá)客戶的體驗(yàn)指標(biāo),產(chǎn)品是沒有市場(chǎng)生命力的。
電動(dòng)汽車目前工程技術(shù)指標(biāo),如果早30年就具備了,當(dāng)然會(huì)得到很好的發(fā)展。電動(dòng)汽車幾起幾落,都是工程技術(shù)指標(biāo)上,無法超越燃油汽車。目前電動(dòng)汽車的工程指標(biāo)離燃油汽車依然相差較遠(yuǎn)。
不少人就開始斷言,電動(dòng)汽車必然替代燃油汽車,個(gè)別廠家說2019年就不再銷售燃油汽車!是不是過于自信?
二、電動(dòng)汽車大功率充電是市場(chǎng)(客戶)的要求
燃油汽車?yán)m(xù)航里程400～500公里、能在10分鐘內(nèi)完成加油過程,這已經(jīng)是普遍客觀事情。換句話說,目前的電動(dòng)汽車,在基本指標(biāo)上連燃油汽車的普遍指標(biāo)都沒有到達(dá)。一些專家開始激動(dòng)起來了,呼吁和要求政府要停止補(bǔ)貼,要把電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。靜下來想一想,中國的電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車相比,有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量嗎?筆者觀點(diǎn)是,電動(dòng)汽車若達(dá)不到續(xù)航里程400～500公里、在10分鐘內(nèi)不能完成充電過程,是沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一些專家,可以呼吁和要求政府要停止補(bǔ)貼,但是他們有能力呼吁和要求客戶采購和使用電動(dòng)汽車嗎?筆者觀點(diǎn),專家們第一要?jiǎng)?wù)是,要呼吁和要求客戶采購和使用電動(dòng)汽車,客戶自然會(huì)要求廠家,必須提高其工程上的性能和質(zhì)量指標(biāo)。市場(chǎng)容量起來了,政府還會(huì)補(bǔ)貼嗎?
大功率充電主要目的:
(1)滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程400～500公里的快速補(bǔ)電要求;
(2)縮短充電時(shí)間、提高車主充電消費(fèi)體驗(yàn)。
(3)提高電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力。
三、大功率充電是正道,換電是走火入魔
電動(dòng)汽車要續(xù)航里程400～500公里,你拿什么技術(shù)?來換電能滿足車主的要求?續(xù)航里程400～500公里的動(dòng)力電池,你拿換什么電技術(shù)?來滿足10鐘以內(nèi)要完成的要求。
大功率充電技術(shù)上可分為傳導(dǎo)直流大功率充電、傳導(dǎo)交流大功率充電和無線大功率充電。目前的技術(shù)水平而言,傳導(dǎo)直流大功率充電技術(shù)是可以實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)直流大功率充電:
(1)是指充電功率在350kW或以上,充電(80-90%)10-15分鐘以單槍方式給動(dòng)力電池傳導(dǎo)充電的技術(shù)。
(2)涉及到大功率充電連接組件、冷卻技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、充電通信控制技術(shù)、大功率充電機(jī)、動(dòng)力電池冷卻與監(jiān)測(cè)、電動(dòng)汽車電壓等級(jí)、電網(wǎng)協(xié)調(diào)等技術(shù)的提升。
四、大功率充電主要技術(shù)指標(biāo)
(1)乘用車大功率充電主要技術(shù)指標(biāo):
充電電壓1000V,在不帶冷卻工況下充電電流:120A,充電功率≥120kW;帶冷卻工況下充電電流:400-500A,充電功率≥350kW。
(2)商用車大功率充電技術(shù)指標(biāo):
在終端充電情況下,120A,充電功率≥120kW;帶冷卻工況下充電電流:400-500A,充電功率≥350kW。根據(jù)不同停車時(shí)間,選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進(jìn)行充電,途中充電模式可以采用充電弓補(bǔ)電模式。
五、大功率(快充)充電難點(diǎn)及解決方案
(1)基本目標(biāo):解決續(xù)航里程400～500公里電動(dòng)汽車,電能補(bǔ)充在10分之內(nèi)完成。
(2)基本模式是要建立專業(yè)充電站。發(fā)展電動(dòng)汽車,建立專業(yè)充電站是基本前提。專業(yè)充電站是一個(gè)企業(yè),給一個(gè)企業(yè)如何配電,技術(shù)上是成熟的。
(3)充電電壓提高到1000V以后,自然要求充電槍等配套設(shè)備的技術(shù)指標(biāo),隨同提高。
(4)大功率充電的安全性、可靠性和兼容性理論上沒有難度,但是工程要一項(xiàng)一項(xiàng)來落地到位。
(5)目前大型純電動(dòng)公交車基本上是快速充電。這些實(shí)踐好好總結(jié),上升到標(biāo)準(zhǔn)即可。
