資本篇：
1、富士康擬在昆山建新能源電池等七大項目
6月23日，富士康科技集團與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議部署，富士康將在昆山投資建設光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯(lián)科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術研發(fā)等7個項目。計劃總投資250億元，首期投資超80億元。
從投資項目內容來看，預示著富士康正加碼向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物聯(lián)網(wǎng)等新興領域進軍。當中，智慧物聯(lián)科技新城項目投資最大，總金額達180億元。而在新能源汽車方面，富士康近年可謂動作頻頻，除了與和諧汽車、騰訊共同組建“和諧富騰”外，在電池、充電裝置等方面亦展開了布局。此次投資的項目中，新能源依然是重頭戲，其中，騰翼新能源科技（昆山）有限公司項目主要從事鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)；而富圣光電科技（昆山）有限公司項目除了從事光纖連接器外，還涵蓋了新能源電動汽車充電裝置的研發(fā)及生產(chǎn)。
2、吉利集團與DRB正式簽署收購協(xié)議
6月23日，浙江吉利控股集團與DRB-HICOM集團在馬來西亞吉隆坡正式簽署收購協(xié)議，吉利集團收購馬來西亞DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴，而早在一個月以前吉利集團就已與DRB簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議。
吉利的此次入股將為寶騰補充其出廠車型中一直欠缺的SUV產(chǎn)品，據(jù)吉利官方透露，博越將成為吉利第一款在寶騰工廠生產(chǎn)和組裝的車型。被吉利收購之后，寶騰將迅速獲取吉利博越的核心技術，最快將在2018年下半年推出寶騰首款SUV。同時，吉利也將借助寶騰的品牌，在東南亞市場生產(chǎn)、經(jīng)營、營銷及分銷博越SUV。
3、比亞迪喜獲2017半年度銷量桂冠 計劃擴張至美國市場
比亞迪以34634輛的累計銷量，摘得中國2017年上半年新能源車市的桂冠，成為目前國內市場最當紅的新能源汽車品牌。其中，插電式混動SUV宋DM在6月份銷售4552輛，占比亞迪新能源車單月銷量總比的40%。除搭載比亞迪新能源“542”核心技術及豐富的智能配置之外，宋DM在享受政府補貼及購置稅減免政策后，首批1萬輛以16.99萬元就能入手的價格得到了市場的高度熱捧，成為全國各大城市供不應求的當紅插混SUV。而宋EV300則憑300公里的超長純電續(xù)航里程，備受消費者的青睞。該車推出后，也迅速與改款新車秦EV300和e5抱團，助力比亞迪新能源純電市場布局。
而在上個月，比亞迪高級副總裁李柯表示，比亞迪計劃擴張至美國市場，并在加州Lancaster設廠。該工廠將雇傭700人，每年將能生產(chǎn)1500輛重型電動汽車，如公共巴士。
此外，6月26日，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，在公司召開的第五屆董事會第二十七次會議上，審議并通過了《關于發(fā)起設立投資基金并簽署〈汕頭市比亞迪云軌投資合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議〉的議案》及《關于發(fā)起設立投資基金并簽署<汕頭市比亞迪云達投資合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議〉的議案》。根據(jù)公告，兩大投資基金規(guī)模高達18億之多，且均用于云軌的投資建設及運營。
4、7家車企已收到2016年新能源車補貼
6月30日，宇通客車公告，公司于近日收到鄭州市財政局轉支付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款6.8093億元。
7月17日，中通客車發(fā)布公告稱，公司于近日收到聊城市財政局轉支付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款71557萬元。
7月21日，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司收到合肥市財政轉撥付的2016年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金67138萬元。
7月22日，安凱客車發(fā)布公告稱，公司于近日收到合肥市財政轉撥付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款12366萬元。
7月25日，金龍汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司和廈門金龍旅行車有限公司于近日分別收到廈門市財政局轉支付的2016年新能源汽車第一批推廣補貼款6,542萬元、6,330萬元。
7月27日公告顯示，亞星客車公司于近日收到揚州市財政局轉支付的2015年度新能源汽車推廣應用第四批補貼款4825萬元，此外，公司近日還收到揚州市財政局轉支付的2016年度新能源汽車推廣應用第一批補貼款6813萬元。
而在近日的某互動平臺上，福田汽車表示，目前收到2016年新能源補貼兩筆，共計約5.24億元，公司將按規(guī)定沖減應收賬款。
5、銀隆將在印試推電動車并建電動車制造廠 且擬收購南京客車制造廠
據(jù)外媒報道，珠海銀隆新能源有限公司已提議在印度的阿姆利則市啟動電動轎車及電動客車的試點項目，未來計劃在印度旁遮普邦建立一家電動車制造廠。
該公司將通過中興軟創(chuàng)科技股份有限公司與旁遮普邦政府簽署諒解備忘錄。珠海銀隆印度首席執(zhí)行官攜代表到印度旁遮普訪問并會見旁遮普邦首席部長Amarinder Singh。首席部長辦公室在7月3日的一份聲明中提到“珠海銀隆擬啟動實施試點項目，在阿姆利則市經(jīng)營電動汽車和公交車，隨后還會在賈朗達爾市和盧迪亞納市展開，同時打算在此建立電動汽車制造工廠。”
此外，據(jù)南京市國資委官網(wǎng)25日透露，珠海銀隆新能源有限公司收購南京客車制造廠有限責任公司框架協(xié)議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。公開信息顯示，南京客車制造廠成立于1991年，注冊資本5000萬元，占地面積150余畝，是國家重點汽車改裝及生產(chǎn)客車的企業(yè)，目前已達到年生產(chǎn)銷售3000余輛的能力。兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團有限公司分別持有南京客車制造廠80%的股份和20%的股份。
6、戴姆勒與北汽共同在京生產(chǎn)純電動車及電池
7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。據(jù)雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動車，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將采用國產(chǎn)電芯。
7、FF獨家回應：確暫停10億美元電動汽車工廠項目
近期，F(xiàn)F向相關該媒體發(fā)來聲明證實，公司確實已經(jīng)決定擱置內華達州工廠項目，但正在尋找新址以加快批量生產(chǎn)步伐。
FF在聲明中表示，“FF正在大幅調整業(yè)務戰(zhàn)略，幫助公司定位為用戶交付個性使用（原文為User-ship Personal Mobility）領域的領先者。這種汽車使用模式將重塑用戶使用汽車的方式。作為方向調整，我們正在尋找新的生產(chǎn)地，以加快新車批量生產(chǎn)步伐，并配合未來的戰(zhàn)略選擇。因此，我們已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯APEX工業(yè)園區(qū)的工廠項目。作為土地所有者，我們會繼續(xù)致力于在未來繼續(xù)建造該園區(qū)的組裝工廠項目；我們堅定相信，北拉斯維加斯市是我們的理想場地。”
8、一汽43億新能源項目爛尾
據(jù)了解，今年5月份，一汽轎車中止了自己的新能源汽車項目——曾在2014年規(guī)劃預計投資43.48億元的新能源項目，被一汽轎車第七屆董事會第十次會議投票終止，工廠宣告正式停工。
據(jù)悉，一汽轎車曾最早在六大國有車企中提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時就提出布局新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房及輔助設施，具備雙班年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)能力。然而，在拖沓五年之后，這項被一汽轎車此前宣傳的最早布局，規(guī)模宏大的新能源汽車計劃，最終慘遭終結。經(jīng)查閱公告得知，該項目預計總投資43.48億元，原計劃將在2014年7月份建成投產(chǎn)。而在后續(xù)建設中，實際投資額為2415.5萬元，僅占計劃投資總額的0.56%。
值得一提的是，媒體發(fā)現(xiàn)該項目最主要的實際投入，2.55億元的土地款已全部收回。
9、奇瑞新能源6月及上半年銷量均創(chuàng)下歷史新高
據(jù)顯示，6月份，奇瑞新能源銷量達到3466輛，環(huán)比增長31.8%，同比增長245.2%。今年上半年，奇瑞新能源累計銷量達9300輛，同比增長86.5%。月銷量及上半年銷量均創(chuàng)下歷史新高。
另據(jù)悉，今年以來，奇瑞新能源銷量的大幅增長，主要得益于小螞蟻eQ1的良好市場表現(xiàn)。目前，奇瑞小螞蟻eQ1基本處于供不應求的狀態(tài)。6月份，奇瑞新能源分別與廣西紅木棉投資集團、云杉智慧新能源技術有限公司、浩宇集團有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車采購合同，其分別采購奇瑞小螞蟻eQ1 5000臺、4000臺和5000臺，共計14000臺。目前，由于產(chǎn)能所限，奇瑞新能源訂單交貨周期已延至2個月左右。
10、中通客車：上半年業(yè)績預同比下降75%至83%
根據(jù)中通客車于7月12日披露的業(yè)績預告，公司預計2017年上半年歸屬于母公司的凈利潤5000萬至7300萬元，同比下降75%至83%。關于業(yè)績變動，中通客車表示，2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策的影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，公司上半年訂單相應減少，造成公司2017年中期經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。
另外，7月28日，中通客車公告稱，董事會同意公司出資5000萬元與大洋電機、聊城開發(fā)區(qū)管委會合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司，開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目。合資公司注冊資本50000萬元。
據(jù)公告顯示，合作公司經(jīng)營范圍為：純電動、混合動力車輛驅動電機控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造及市場營銷；氫燃料電池、系統(tǒng)控制設備、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；氫能源科技、系統(tǒng)控制技術、零部件的研發(fā)、咨詢；新能源開發(fā)、技術轉讓、技術服務及技術咨詢；新能源車輛動力系統(tǒng)零部件及總成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術咨詢。
11、蘋果與CATL秘密開發(fā)動力電池
蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司正在進行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴記者，兩者正在動力電池領域進行合作。
不過，蘋果沒有對外公布與寧德時代合作的任何消息，而寧德時代方面拒絕對此進行任何回應。但業(yè)內人士吳輝接受記者采訪時稱，假如蘋果與寧德時代在動力電池上合作，不排除蘋果繼續(xù)造車的可能性，自動駕駛電動車的核心零部件之一就是動力電池。
而蘋果公司CEO庫克在蘋果全球開發(fā)者大會（WWDC）期間對美國媒體透露，蘋果公司“正專注于自動（駕駛）系統(tǒng)”，因為“我們認為這是一項非常重要的核心技術，差不多是所有人工智能項目之母。”但他并沒有在產(chǎn)品的層面上來談論蘋果的汽車項目。
12、安凱客車預計上半年凈利虧損2400-3200萬
7月15日，安凱客車發(fā)布了2017上半年業(yè)績預告，據(jù)預告，安凱客車預計2017上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2400萬元—3200萬元。
對于業(yè)績變動的原因，安凱汽車方面表示，主要為客車市場受行業(yè)政策影響整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；銷售產(chǎn)品結構變化，導致綜合毛利率較低；受國家新能源補貼政策影響，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。
13、小康股份預計上半年凈利為3.75億元至4.05億元
7月18日，小康股份發(fā)布了2017半年度業(yè)績預增公告。經(jīng)初步測算，預計公司1-6月份實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.75億-4.05億元，同比將增加92%-107%左右。上年同期公司盈利約1.96億元，基本每股收益0.26元。
14、中國首個汽車輕量化先進復合材料技術中心落戶江蘇常熟
7月10日，中國恒瑞有限公司與常熟國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)共同簽訂協(xié)議，最終確定由碳纖維復合材料制品行業(yè)領軍企業(yè)中國恒瑞有限公司與全球頂尖應用科學研究機構德國弗勞恩霍夫協(xié)會下屬化學技術研究院共同成立的中國首個，同時也是亞洲最大的以汽車輕量化為主要研究方向的先進復合材料技術中心落戶常熟國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。
規(guī)劃中的ACTC研發(fā)中心前期設備總投資1500萬歐元，研發(fā)及辦公總面積超過8,000m2, 預計于2018年正式投入運營，建成后將專注于汽車用碳纖維復合材料輕量化領域應用科學技術的系統(tǒng)化研究。初期圍繞樹脂傳遞模塑，濕法模壓技術，熱固預浸料技術，熱塑單向帶加工技術，熱塑和熱固型復合材料的注射成型和模壓技術等多個領域。通過對新材料，工藝，技術及裝備的開發(fā)，獲取涵蓋從產(chǎn)品設計，仿真分析，工裝模具設計，工藝設計，批量化生產(chǎn)到自動化生產(chǎn)裝備等在內的多個高端科研成果和專利，并第一時間市場化，為汽車企業(yè)降低整體的生態(tài)使用成本，增強核心技術競爭力。
15、長城增資入股御捷
7月15日，河北御捷車業(yè)有限公司與長城汽車股份有限公司在河北省清河縣簽署了御捷長城汽車合資框架協(xié)議。長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。未來，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長城”聯(lián)合商標。
據(jù)了解，長城在發(fā)布WEY品牌后，公司相繼注冊了PI4插電式混動商標和HI4非插電式混動商標；同時還注冊了八款新能源的車型名稱，其中包括兩款插電式混動汽車和六款非插電式混動汽車，這些車型名稱將被用于WEY品牌旗下的新能源車型。
而據(jù)統(tǒng)計，截止2016年，河北御捷電動汽車已取得連續(xù)4年取得行業(yè)銷量第一，累計實現(xiàn)銷量30余萬輛，并且市場占有率遙遙領先，這也是長城選擇河北御捷的重要原因。
16、吉利新能源汽車項目落戶西安 且與沃爾沃成立合資公司
7月18日，西安市政府與浙江吉利控股集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利將在西安經(jīng)開區(qū)涇渭新城投資建設吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目，該項目將在今年年底前開工，2020年建成投產(chǎn)，主要建設新能源汽車整車制造、零部件生產(chǎn)、物流配套，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區(qū)等各項輔助設施。
此外，沃爾沃7月20日表示將與母公司吉利簽訂備忘錄，雙方將成立合資公司，各占50%股比。隨后，吉利控股集團官方也證實了這一消息，消息稱，雙方將通過相互授權的方式，實現(xiàn)整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯(lián)合采購。雙方還將在此基礎上展開深入而廣泛的合作，開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術，未來這些雙方共同研發(fā)的成果將由合資公司進行管理。
另外，吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團、浙江吉利控股集團已簽訂備忘錄，沃爾沃將入股全球化高端汽車品牌領克，而最終協(xié)議預計將在近期正式簽署。官方消息稱，吉利汽車將持有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車和吉利控股集團將擁有另外50%的股份。
17、北汽再增15萬輛新能源汽車產(chǎn)能
北京汽車高端制造基地二期工程日前正式竣工，北京汽車集團將再次新增年產(chǎn)15萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，而二期工程的首款全新產(chǎn)品北汽新能源EU300也正式下線。
據(jù)悉，北京汽車高端基地改造升級后，將增加15萬輛新能源車產(chǎn)能，實現(xiàn)總計30萬輛整車產(chǎn)能，同時新增和優(yōu)化智能生產(chǎn)設備，滿足8種車型生產(chǎn)，為新車型投入做好全面準備。
此外，北京汽車采用世界最領先的廢氣VOC處理技術和美國低氮燃燒再循環(huán)技術，增加涂裝廢氣濃縮轉輪燃燒裝置。同時，增加智能控制系統(tǒng)，采用規(guī)范化、標準化和智能化的能源管理系統(tǒng)、應用MES系統(tǒng)，依托物聯(lián)網(wǎng)技術，實時采集數(shù)據(jù)，優(yōu)化制造鏈條，提高工作效率、降低能源消耗。
18、特斯拉Model 3全球首發(fā)
美國時間7月28日晚上9點，特斯拉Model 3全球首批交付儀式在特斯拉Fremont工廠舉行發(fā)布。Model 3全球預付訂單已達50萬臺，第一批30位車主現(xiàn)場拿到首批量產(chǎn)的Model 3。
Model 3的起步售價為3.5萬美元，是特斯拉目前為止售價最低的車型。由于售價低廉，市場此前對Model 3寄予厚望，認為這將是特斯拉電動車走向大眾化的關鍵型產(chǎn)品。據(jù)悉，特斯拉Model 3已提前完全通過了生產(chǎn)的所有監(jiān)管要求，Model 3在8月份產(chǎn)量將達100輛，9月份將超過1500輛，到12月份將達到20000輛。
