德國是大眾集團、戴姆勒、寶馬集團等車企的發源地，在自動駕駛技術領域的投資比例都相當大。德國政府官員一直以來都在就自動駕駛汽車事故的認定而進行協商，如在行駛時考慮的是撞上騎自行車的人還是超速違規行駛避開事故。

最新出爐的指導方針由政府組織的委員會起草，委員會當中融合了倫理道德、法律和技術層面的專家。方針指出，控制汽車的軟件必須設計成不惜一切代價在事故中避免出現人員傷亡。這也就意味著，當事故是可避免的，控制軟件必須選擇不惜一切代價將人員傷亡降到最低，盡管這也或許會造成財產或路上的動物遭到損毀。該軟件不會基于年齡、性別或駕駛員的身體狀況來分先后順序做決定。

德國交通部部長Alexander Dobrindt在發言中表示：“在數字化和自學習系統時代，人與機器之間的交互產生了新的倫理問題。交通部成立的倫理委員會起草了世界上首份自動駕駛指導方針。”

德國今年年初審議通過了相關法律稱，自動駕駛汽車在行駛時，駕駛員必須坐在一側以防萬一，從而為自動駕駛汽車的發展和測試掃清了道路。