與捷豹路虎前幾天宣布“自2020年起，旗下所有新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化”不同，作為戴姆勒旗下原有的豪華個(gè)性車品牌，smart在2020年以后將只提供電動(dòng)車型，將成為純電動(dòng)車品牌。

在電動(dòng)化之后，smart的品牌定位也將從戴姆勒旗下的個(gè)性化汽車品牌轉(zhuǎn)變?yōu)樾鲁鲂蟹绞降膶?shí)驗(yàn)者。在當(dāng)天，戴姆勒還發(fā)布了面向未來的smart vision EQ fortwo概念車。這款概念車集合了戴姆勒集團(tuán)對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)的技術(shù)理解，以個(gè)人化、高效率和高靈活度為關(guān)鍵定義詞，展現(xiàn)了戴姆勒對(duì)2030年出行的設(shè)想。

德國(guó)媒體在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日已經(jīng)對(duì)外傳播了這一消息，在當(dāng)天于德國(guó)辛德爾芬根舉行的戴姆勒資本市場(chǎng)日上，蔡澈表示2020年以后smart將只推出電動(dòng)車，到2022年，梅賽德斯-奔馳的全部車型都將有電動(dòng)版。同時(shí)，集團(tuán)屆時(shí)將有超過50款電動(dòng)車型上市，其中有10款為純電動(dòng)車。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者注意到，smart品牌電動(dòng)車已經(jīng)再次提速。在今年2月，戴姆勒曾宣布將于今年年底前停止在美國(guó)以及加拿大地區(qū)出售旗下smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來在北美兩大市場(chǎng)，smart品牌將專注于電動(dòng)汽車。而在這一次的表態(tài)中，歐洲地區(qū)也被列為了smart全面電動(dòng)化的最新區(qū)域。

“中國(guó)地區(qū)也將迅速的實(shí)現(xiàn)smart的電動(dòng)化，緊隨北美和歐洲地區(qū)。”戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。不過，唐仕凱并未直接回答smart在中國(guó)全系電動(dòng)化的最終時(shí)間，僅表示會(huì)很快推進(jìn)。

與全球其他市場(chǎng)一樣，smart在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模也在縮小，今年1-6月，smart在中國(guó)的累計(jì)銷量為69874輛，同比下跌4.9%。這是戴姆勒將之電動(dòng)化、共享化，并作為未來出行實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的原因之一。

當(dāng)然，除了smart的電動(dòng)化范圍擴(kuò)大，整個(gè)戴姆勒集團(tuán)對(duì)新能源汽車，特別是電動(dòng)化汽車的戰(zhàn)略部署也在提速。在這次演講中，蔡澈表示，到2022年，戴姆勒旗下的奔馳品牌將實(shí)現(xiàn)每一款車都會(huì)延展出一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的格局，至少會(huì)形成50款新能源汽車的陣營(yíng)。

同時(shí)，蔡澈重申了未來將投資100億歐元用于新能源汽車開發(fā)的計(jì)劃。今年2月，戴姆勒內(nèi)部高管在接受媒體采訪時(shí)候曾表示，戴姆勒打算投資100億歐元推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)，在2025年之前研發(fā)10款電動(dòng)車，其中smart品牌將會(huì)有3款，并且借助于電池技術(shù)的發(fā)展，戴姆勒研發(fā)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將達(dá)700公里。

此外，戴姆勒將向自主生產(chǎn)的電池領(lǐng)域投入10億歐元。這意味著，電動(dòng)汽車與電池的研發(fā)費(fèi)用總額將達(dá)到110億歐元，占戴姆勒總投資額約10%。戴姆勒的老對(duì)手寶馬集團(tuán)沒有公布在新能源研發(fā)上投入具體的金額，奧迪對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)也在100億歐元左右。而其他公司則相對(duì)較少，比如福特計(jì)劃投資45億美元用于電動(dòng)汽車研發(fā)。

另外，戴姆勒還將電動(dòng)化的理念向高性能車上延展。此次在法蘭克福車展媒體之夜上全球首發(fā)的Mercedes-AMG Project ONE，是全球首款獲得上路行駛許可的F1 賽車，戴姆勒對(duì)其進(jìn)行了一些技術(shù)性的改造：通過大幅提高電池容量，Mercedes-AMG Project ONE純電動(dòng)行駛里程約25公里。

據(jù)此前的報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃在德國(guó)本土2家工廠啟動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)，相關(guān)投資還將隨之增加。在前一天的資本市場(chǎng)日上，蔡澈預(yù)計(jì)，2025年電動(dòng)車的價(jià)格將和燃油車持平。他相信電動(dòng)車電池的價(jià)格會(huì)大大降低。但蔡澈強(qiáng)調(diào)燃油車不會(huì)消失，“燃油車在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都將是我們達(dá)成二氧化碳排放量目標(biāo)和財(cái)政支柱”。

因此，戴姆勒依然會(huì)重視內(nèi)燃機(jī)，同一期間將在發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升等方面投資30億歐元。“我們的目標(biāo)很明確，不管通過何種途徑，在未來實(shí)現(xiàn)交通的零排放。”蔡澈稱。“德國(guó)汽車沒有失去創(chuàng)新能力，我們有信心繼續(xù)引領(lǐng)世界汽車發(fā)展。”

蔡澈表示，目前戴姆勒處于歷史最好的狀態(tài)之中，業(yè)績(jī)非常健康，盈利能力很強(qiáng)，這為未來的投資奠定了基礎(chǔ)。戴姆勒2016財(cái)年（截至2016年12月）財(cái)報(bào)顯示，其銷售額同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到1532.61億歐元，創(chuàng)出歷史新高。

“我們并不知道未來的出行方式會(huì)是什么樣，也并不知道未來的產(chǎn)品究竟是電動(dòng)車還是燃料汽車或者是高效汽油車，我們要?jiǎng)?chuàng)造多元的選擇，讓消費(fèi)者來選擇。”蔡澈表示。同時(shí)，蔡澈批評(píng)了盲目上馬電動(dòng)車的做法，“我們必須要保證電動(dòng)車的動(dòng)力來源是清潔的，不然這樣的做法毫無意義，甚至?xí)又匚廴尽Ｐ履茉雌嚨恼麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上都應(yīng)該是清潔的。”蔡澈表示。

而對(duì)于smart的全面電動(dòng)化，戴姆勒接下來的最大跳漲將是如何保證經(jīng)銷商的信心。據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在戴姆勒汽車今年年初宣布，正在將北美地區(qū)的smart品牌逐步向純電動(dòng)車方向轉(zhuǎn)換，并且會(huì)逐步終止銷售該品牌燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛后，美國(guó)國(guó)內(nèi)85家銷售smart品牌汽車的奔馳品牌經(jīng)銷商中，僅有27家決定繼續(xù)保留該品牌的銷售業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)經(jīng)銷商表示將逐步關(guān)閉smart品牌汽車的銷售業(yè)務(wù)。