京東物流，發(fā)展十余年，終于有一場(chǎng)峰會(huì)集中的展示其最新理念、平臺(tái)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用了!
2017年12月11日上午，由京東物流牽頭舉行的2017全球新一代物流峰會(huì)在北京舉辦。在峰會(huì)上京東物流CEO王振輝首次提出“短鏈·智慧·共生”的新一代物流體系，引發(fā)了極大的關(guān)注。在京東物流的判斷中，物流將進(jìn)入新一代物流時(shí)代未來(lái)物流發(fā)展將基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù);將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全面智慧化物流體系;將為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個(gè)社會(huì)全面創(chuàng)造價(jià)值，構(gòu)建共生物流生態(tài)。
筆者之前在智慧物流研究課題中，把物流的未來(lái)發(fā)展定義為“第四方物流”，雖然概念和京東物流提出的“新一代物流”有不同，但“平臺(tái)構(gòu)建各方參與，效率提升優(yōu)化產(chǎn)業(yè)”的核心理念卻殊途同歸了。所以參加當(dāng)天的活動(dòng)，相比其他人，有更多的感觸。
峰會(huì)過(guò)后，我在朋友圈發(fā)了這樣的內(nèi)容。今天上午參加京東物流牽頭舉辦的2017全球新一代物流峰會(huì)，有幾點(diǎn)感受：①物流開(kāi)放、合作、共贏大勢(shì)所趨，京東物流不是獨(dú)奏曲，而是行業(yè)的交響樂(lè)。②物流不是單一的產(chǎn)業(yè)，它聯(lián)動(dòng)或者帶動(dòng)了交通、制造、信息化等的升級(jí)。③中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，最關(guān)鍵在于物流行業(yè)的智慧化，平均物流效率每提升5個(gè)百分點(diǎn)，gdp就能增加1個(gè)百分點(diǎn)。④智慧物流驅(qū)動(dòng)無(wú)界零售，同時(shí)無(wú)界零售又倒逼智慧物流持續(xù)升級(jí)。
雖然我們對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿樂(lè)觀的預(yù)期，但其實(shí)最近一段時(shí)間來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展并不是一片利好，一方面中國(guó)每增加1塊錢GDP所付出的物流開(kāi)支依然在1毛錢以上;一方面，物流行業(yè)還面臨著粗放發(fā)展和“二選一”式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng);另一方面，物流產(chǎn)業(yè)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的滲透，還沒(méi)有完全的敞開(kāi)胸懷。京東物流舉行這場(chǎng)峰會(huì)，也釋放出物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新信號(hào)：物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建壁壘自我封閉的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，在去中心化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過(guò)智慧科技和體系的應(yīng)用，多方參與共建的新一代智慧物流體系將到來(lái)!
基礎(chǔ)賦能 盟國(guó)思維合力構(gòu)建生態(tài)
眾所周知，京東近乎10年來(lái)為物流投入了巨大的資金和人力，甚至一度因?yàn)樾乱淮锪鞯慕ㄔO(shè)，放緩了盈利的節(jié)奏，換來(lái)了今天行業(yè)最大的電商物流體系。截止現(xiàn)在，京東建設(shè)了覆蓋全國(guó)所有區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò)，人口覆蓋達(dá)99%。在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的500多個(gè)大型物流中心，以及擁有30多萬(wàn)的終端服務(wù)點(diǎn)，這些設(shè)施30公里半徑內(nèi)覆蓋了中國(guó)55%的人口。物流體系的員工超過(guò)12萬(wàn)人，90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)交付。
即便如此，京東毅然做出了開(kāi)放物流、賦能產(chǎn)業(yè)的決定，讓更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴共享京東物流發(fā)展帶來(lái)的紅利。京東物流CEO王振輝在提到“短鏈、智慧、共生”的理念時(shí)，也再一次強(qiáng)調(diào)了京東物流要和各方構(gòu)建盟國(guó)，不做自己獨(dú)大的帝國(guó)。京東物流將為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。王振輝還用數(shù)據(jù)來(lái)佐證其觀點(diǎn)：使用京東物流倉(cāng)配一體化服務(wù)、訂單滲透率超過(guò)50%時(shí)，商家銷量增速為97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于POP平臺(tái)46%的平均增速，配送時(shí)效普遍提升了2倍以上。
在筆者看來(lái)，也只有打破邊界，各方聯(lián)手才能真正意義上構(gòu)建新一代物流新體系，任何人都無(wú)法在開(kāi)放的市場(chǎng)通吃全局。所以我們注意到，這一次新一代物流大會(huì)上，京東更多的是一個(gè)“搭臺(tái)者”的角色，讓包括DHL、法國(guó)郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯等在內(nèi)的各方或者伙伴登臺(tái)、參會(huì)，多方攜手共同挖掘無(wú)界零售時(shí)代的新一代物流發(fā)展新可能。
無(wú)多有偶，就在京東物流的振輝總拋出“盟國(guó)思維”理論之際，京東重要的“盟友”騰訊公司日前也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。12月6日，在廣州舉辦的財(cái)富全球論壇上，馬化騰與《財(cái)富》雜志執(zhí)行主編亞當(dāng)·拉辛斯基進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。馬化騰表示，騰訊在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要做去中心化的賦能者，并不試圖去掌握別人命脈。可見(jiàn)，也正是因?yàn)榫〇|和騰訊二者在價(jià)值觀層面高度的吻合，才有了二者近年來(lái)一系列戰(zhàn)略的合作。
智慧物流驅(qū)動(dòng) 無(wú)界零售的 “場(chǎng)”和“景”
得益于多年商業(yè)的積累和新一代物流的建設(shè)，京東這幾年提出來(lái)無(wú)界零售的新概念，并且很快的由概念進(jìn)行落地，京東的無(wú)人超市和便利店已經(jīng)試運(yùn)行，并且繼無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，京東物流的無(wú)人輕型貨車、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
所謂無(wú)界零售就是從消費(fèi)者、場(chǎng)景、供應(yīng)鏈到營(yíng)銷，變得極為分散、多變，跨越時(shí)間、空間的任何限制，打破生產(chǎn)商、品牌商、平臺(tái)商的界限，數(shù)據(jù)充分融合流動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)效率全面提升。現(xiàn)在的京東，全面的推動(dòng)無(wú)界零售的戰(zhàn)略，同時(shí)推動(dòng)各種融合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的購(gòu)物體驗(yàn)，并為行業(yè)帶來(lái)積極的變革力量。在這其中智慧物流或者新一代物流就是最為重要的驅(qū)動(dòng)力，新一代物流的落地，伴隨著場(chǎng)景革命理念的應(yīng)用，在“場(chǎng)(平臺(tái))”和“景(應(yīng)用)”的結(jié)合下，讓無(wú)界零售全面的擁抱、改變每一個(gè)商業(yè)的新場(chǎng)景。
在筆者看來(lái)，京東的無(wú)界零售理念和勢(shì)能將由京東“蔓延”到全行業(yè)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，將會(huì)助推各行各業(yè)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)打破邊界、提升效率、快速擁抱用戶，并且實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)和社會(huì)效益壁壘突破。
王振輝提到過(guò)和達(dá)能的合作來(lái)闡述這一理念，在京東物流的幫助下，達(dá)能的產(chǎn)品既可以送到門店，又可以直接送到消費(fèi)者手里，解決了之前差異化物流配送的難題。在王振輝看來(lái)， 企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)很多時(shí)候來(lái)自庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，京東通過(guò)1200萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)和高技術(shù)手段，幫助合作伙伴提高周轉(zhuǎn)和運(yùn)營(yíng)效率。就這樣通過(guò)京東的物流基礎(chǔ)賦能，也讓達(dá)能這樣的老牌企業(yè)跨越式發(fā)展，提前享受到無(wú)界零售帶來(lái)的效率升級(jí)。
新一代物流新價(jià)值：優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化
不久前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了3季度的物流運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示社會(huì)物流總額平穩(wěn)增長(zhǎng),物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為184.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.9%。從需求結(jié)構(gòu)看，消費(fèi)對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用上升，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與電子商務(wù)日趨繁榮;工業(yè)物流需求占比趨緩，其中大宗商品等高耗能產(chǎn)業(yè)物流需求持續(xù)回落，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)等新興行業(yè)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，新動(dòng)能繼續(xù)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>
這其實(shí)就在說(shuō)明物流不是單獨(dú)的行業(yè)，直接關(guān)聯(lián)帶動(dòng)了包括制造、教育、工業(yè)、醫(yī)療、汽車、建筑的幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)。換句話說(shuō)，新一代物流的建設(shè)，將極大的提升或者倒逼各行各業(yè)的升級(jí)，幫助各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換新舊動(dòng)能，優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。比如京東在陜西投資千億構(gòu)建物流總部和無(wú)人機(jī)基地，這個(gè)過(guò)程中就帶動(dòng)了整改陜西的科技研發(fā)和制造升級(jí)，并且也給關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的就業(yè)機(jī)會(huì);在比如京東在各大新建的自動(dòng)化物流和倉(cāng)儲(chǔ)中心，也給我們傳感器、機(jī)器人等領(lǐng)域的合作伙伴提出新的要求，倒逼他們制造成更科學(xué)、智能、高效的機(jī)器人;還有京東的無(wú)人快遞車等無(wú)人系列產(chǎn)品，未來(lái)有望倒逼我們政策的改變和開(kāi)放，讓更多的創(chuàng)新服務(wù)和應(yīng)用加速落地。
另外新一代物流的發(fā)展也將依托綠色低碳理念，進(jìn)行改革!京東物流的CEO王振輝反復(fù)的強(qiáng)調(diào)“一個(gè)企業(yè)成本很重要，但社會(huì)責(zé)任更重要”，所以這一次京東物流投資10億，攜手DHL、法國(guó)郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費(fèi)與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、雀巢、達(dá)能、達(dá)達(dá)等全球物流巨頭、商業(yè)巨頭及綠色環(huán)保公益機(jī)構(gòu)，共同啟動(dòng) “青流計(jì)劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”行動(dòng)。可以說(shuō)新一代物流體系的構(gòu)建，加上京東“青流計(jì)劃”等戰(zhàn)略的實(shí)施，我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將朝著綠色、低耗的態(tài)勢(shì)放在。正如綠色消費(fèi)與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)周衛(wèi)東所言，京東物流啟動(dòng)“青流計(jì)劃”，成立綠色物流基金，是有社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，雙綠聯(lián)盟也將與京東物流攜手，助力推動(dòng)供應(yīng)鏈與消費(fèi)端的綠色結(jié)合，為未來(lái)帶來(lái)可喜的綠色反應(yīng)。
如此，我們可以樂(lè)觀的預(yù)計(jì)，未來(lái)將會(huì)有數(shù)十萬(wàn)家不同領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)、企業(yè)甚至個(gè)體，圍繞京東物流這種新生態(tài)體搭建的網(wǎng)絡(luò)和體系，進(jìn)行技術(shù)、效率、機(jī)制的升級(jí)，同時(shí)也因?yàn)榫G色物流理念的深入人心，藍(lán)天白云和綠色青山也將再次回歸我們的生活。
