首汽GoFun出行的共享汽車(chē)
據(jù)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告指出，目前國(guó)內(nèi)約有3.5億人持有汽車(chē)駕照，但私家車(chē)保有量?jī)H為1.4億臺(tái)，這就表明有大約2億駕照持有者可能面臨有證無(wú)車(chē)的局面，如此大的市場(chǎng)缺口，讓敏感的資本玩家們看到了巨大的商機(jī)，短短幾年便吸引了眾多巨頭加入共享汽車(chē)這個(gè)將產(chǎn)生“未來(lái)的獨(dú)角獸”行業(yè)，包括老牌租賃公司如神州、一嗨、滴滴等，還有跨界如摩拜、美團(tuán)、華夏幸福基業(yè)等。譚奕評(píng)價(jià)行業(yè)的現(xiàn)狀為“已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段”。
盡管競(jìng)爭(zhēng)者眾多，但分時(shí)租賃的盈利模式還處于摸索階段。對(duì)此，譚奕認(rèn)為，單一租賃模式很難有好的盈利空間，分時(shí)租賃不是簡(jiǎn)單的租賃業(yè)務(wù)，而是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)。車(chē)輛是一個(gè)信息入口，租車(chē)的錢(qián)剛剛彌補(bǔ)成本和費(fèi)用，真正的價(jià)值都在后臺(tái)的信息和數(shù)據(jù)上。
在他看來(lái)，分時(shí)租賃盈利的前提有兩個(gè)：一個(gè)是車(chē)輛密度足夠，50萬(wàn)輛以下都不算規(guī)模。另一個(gè)是智能程度足夠，要靠計(jì)算、輔助駕駛等來(lái)調(diào)度和匹配車(chē)輛。
在初期規(guī)模和模式都沒(méi)有起來(lái)的情況下，只能先依賴(lài)于單一租賃模式。由此，譚弈指出，早期要“忍得住”，先用比較經(jīng)濟(jì)的車(chē)型把模式做出來(lái)，積聚了實(shí)力和優(yōu)勢(shì)，能撬動(dòng)更多資源的時(shí)候，就可以做細(xì)分市場(chǎng)，也可以上更好的車(chē)，屆時(shí)市場(chǎng)也逐漸成熟。預(yù)計(jì)三五年之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)盈利。
為了改善用車(chē)體驗(yàn)，保障用車(chē)安全，GoFun也在推動(dòng)車(chē)輛的智能化，包括和百度簽了合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和數(shù)據(jù)收集。率先推進(jìn)輔助駕駛的應(yīng)用。
此外，Gofun還將于明年一季度實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)人臉識(shí)別技術(shù)，在實(shí)名注冊(cè)、刷身份證驗(yàn)證（北京地區(qū)已先應(yīng)用）之外再多一層認(rèn)證，保障注冊(cè)人、持證人與使用人為同一人，防止不法分子或者好奇心較重的青少年冒用他人身份開(kāi)車(chē)，造成安全隱患。車(chē)內(nèi)識(shí)別還可以對(duì)用戶信用做評(píng)價(jià)，監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)清潔情況，以便及時(shí)清理維護(hù)，在提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的規(guī)范水準(zhǔn)方面有很大空間。
GoFun出行總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官譚奕
對(duì)于不少用戶提出的“免押金”問(wèn)題，譚奕表示GoFun已經(jīng)和支付寶平臺(tái)打通，當(dāng)用戶信用積分達(dá)到720分以上時(shí)，可以免交押金使用，但暫時(shí)不會(huì)全部取消收取押金。與共享單車(chē)不同，共享汽車(chē)的整車(chē)造價(jià)較高，且用戶使用過(guò)程中出現(xiàn)違章駕駛或違法使用情形的概率較大，收取一定金額的押金即是用戶和企業(yè)雙方的承諾，也可以對(duì)用戶用車(chē)行為產(chǎn)生約束。
雖然共享出行市場(chǎng)前景被看好，但還是有種種問(wèn)題的制約和挑戰(zhàn)。汽車(chē)投放量難成規(guī)模、充電樁和停車(chē)位不匹配、政策的制約、牌照難獲取等等這些都是行業(yè)的痛點(diǎn)所在。目前已有不少企業(yè)宣布退出或放棄共享出行市場(chǎng)，退出的原因大都是資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)此譚奕很有信心，依托母公司首汽集團(tuán)有足夠的資源背書(shū)，并且本身在運(yùn)營(yíng)模式中也非常注重效益。GoFun在2016年12月宣布獲得2.14億元A輪融資，計(jì)劃2018年一季度將獲得B輪融資。
